Тюнинг BMW F30 328i: реальный опыт

Кстати 328 чипованной не хватает масляного радиатора в правой нише и радиатора ОЖ в левой, но это при наличии м пака. Общая теплонагруженность серьезно снизится. Кулек наддувочного воздуха нормальный тоже должен быть в приоритете.

 

Максим, я же и говорю не хватает
Поставить можно при желании.

 

Уважаемые одноклубники.
Хотелось бы еще раз предупредить вас о последствиях установки ст2: на данный момент лично мне известны уже 4 клубные машины со стуканувшими двигателями, проблема одна-обрыв шатуна, в одном случае разрушение колец, частично поршня.
Все обычно начинается с фразы в лс-" я думал, что такого со мной не случится, когда читал про твою машину"
Можно сколь угодно долго доказывать, что вот лично у меня, Пети, Васи и т.д. ездит со ст2 почти 5 лет и ничего не случилось или ты нуб, масло меняешь раз в 50 тыс.км, льешь 80 бензин вместо 98 и т.п.
Но факт остается фактом, один случай-исключение, два-совпадение, три-уже закономерность. От себя могу добавить, что всегда обслуживанию уделял очень много внимания и лил только 98 бенз, за исключением 3-4раз, когда был залит 95, конечно без всяких отжигов и 2-7карт на нем.
Предлагаю отписаться людям, которые сейчас уже могут пояснить по своим случаям и решили проблемы с ОД.
По прошествии тюнинга трех машин с н20! могу сказать, что разумным компромисом является установка оригинального ppk с сохранением гарантии.

 

Это я, мой знакомый с Мск, ярый фанат тюнинга с Питера и еще одна машина. Ни одной мкпп, все просили ники не писать. Но, думаю, те кто решил все вопросы с заменой могли бы уже и отписаться.
Пс обсасывают телки в постели, давай будем поуважительней относится к друг другу на форуме. Я никому не указываю, что и как делать со своей машиной.

 

Да, замена.
Вот последствия обрыва

 

328 фбо ст2 300-340 л.с.

 

Не надо путать е серию и ф, на х1 все по-другому, и ездил на нем я только на 1 карте, в режиме эмуляции ст1. Хотя с моей сменой машин, мог бы и на 7 гонять но жалко было авто убивать, никаких не соответствий нет. У нас просто разный подход и отношение к машинам. Я в х1 пол его цены закинул и продал через 4 месяца, человек с форума купил и радуется отличной машине.

 

Выехал с поворота на прямую, начал плавно разгоняться, педаль где-то на половину нажата. На скорости около 80 км/ч почувствовал удар и сразу дым из под капота, масло попало на коллектор. Тяга пропала, скатился на обочину, но двиг еще работал, тут же заглушил, хотя бортовой писал мощность ограничена-езжайте к Од ( произошло кстати прямо напротив ОД). Дальше стартер не крутит, соответственно гемор с эвакуатором. Итог поддон в хлам, и еще 3 отверстия в блоке

 

Прошивка другая, наддув меньше, чем на ф30 по логам. С чем это связано не берусь судить, кривая по зажиганию значительно стабильней. По динамике похуже в итоге, чем на 328хi. 5.2-5.3с до сотни, до 200 тоже сливает.

 

Машина была уже прогретая, ездил пол дня,заехал к од отметку о прохождении то сделать, чтобы с гарантии не слететь. Вышел завел проехал около 5 км и дальше все вышеописанное.
Кстати, а машинка-то к тебе не заезжала с подобным конфигом и печальным итогом? Вроде ты в курсе должен быть финала той истории?

 

У всех историй один общий знаменатель-ст2 бмс. Не важно сколько он стоял, на стоке вообще не слышно о подобных проблемах. Скоро будет еще 1 история.