E83 Вакуумный ресивер заслонки глушителя

А за что 15 тыс??? Неужели так сложно было по салону пройти официалам вдоль трубки чтоб увидеть где она пережата? Это разве стоит 15 тыс?!

 

Та же картина маслом - вакуумная трубка к приводу заслонки засохла (кстати поворот заслонки на 80 а не на 90 градусов - норма), прикипела, ломается и рассыпается (как можно было такой материал рядом с горячим глушителем располагать - непонятно), результат - дребезг заслонки при заводе двигателя в течение 5-10 секунд из за подсоса воздуха. Лечение - либо снять с привода трубку, заглушить ее и иметь постоянный дыр дыр (привет байкерам), либо заменить кусок трубки на силиконовую. Я сделал последнее.

 

У меня нет вакуума на Электромагнитном клапане который в багажнике за обшивкой, может кто подскажет куда от него идет патрубок в подкапотное?

 

Вот не не как не могу понять, машину заводишь заслонка открыта, если тест через инпу делаешь она закрывается. Машина не тянет до 2000. Диса жива. ванос тоже. Где эту трубку искать?

 

Может дело в самом клапане?!

 

Ситуация такая (дано X3 3.0 дорест) заслонка эта теперь всегда закрыта! Даже при заглушенном двигателе! У всех не закрывается,а у моего икса не открывается. Пробовал шевелить её всё ходит. Прошлым летом всё работало,сейчас нет. Что может быть?У кого какие мысли?

 

такая же проблема, снял шланг с клапана к заслонке-ничего не подсасывает на холостых((а должно же(судя по тому как тут описывают)

 

Слава богу что заслонка никогда меня не имела в автомобиле БМВ
Всем привет

 

Похоже, что пружина на заслонке нае - пружина давит так, что заслонка открывается, если заслонка пост закрыта значит вакуум работае, а пружина нет, либо попытаться чинить, либо отключить её нафиг

Заслонка то работает или нет, закрывается на хх?

 

Конечно не закрывается, если клапан не сосет))я правильно понимаю, если снять патрубок с клапана, который идет с движка, и там сосать не будет, значит либо обрыв трассы, либо зажат в салоне?

 

да правильно, либо вакуумный ресивер накрылся

 

Обрыв и зажат понятно, может быть где угодно, а ресивер где находится?

 

По схеме не понятно, но где-то в подкапотном пространстве

 

Машину на подъёмник и снизу он хорошо виден (цилиндр диаметром ~8-10 см, длиной ~ 20-25 см) по центру осевой линии.
От него идёт трубка которая заходит в салон в районе переднего пассажира.

 

Спасибо))в передней части авто?(про осевую линию не понял)

 

Да, в передней части авто, в моторном отсеке. Про осевую линию - имел в виду в центре.

 

Ребят, а скажите, никто случаем не пробовал продувать трубку от клапана к двигателю?ато у меня вроде заслонка заработала, щелкает секунды через 4 после завода, но трубка от клапана в движек ни на заглушенную, ни на работающую не продувается ни к движку, ни обратно к клапану(чуууууть чуть идет, еле заметно)...либо это работа ресивера(типа чтоб не тянул много) либо в салоне трубка пережата(она жесковатая пластиковая).хочу разобраться и забыть

 

Сегодня нашел откуда в рестайле идет шланг на заслонку..он идет через тройник без всякого ресивера на толстом шланге на вакуумный усилитель торм...в салон входит в районе приборки, снял его, продуваю с багажника, еле еле идет, придется всетаки потрошить сперва правую сторону салона...

 

можешь фотки выложить где что куда?
Особенно вот это - "через тройник без всякого ресивера на толстом шланге на вакуумный усилитель торм"

 

Там короче от шланга на усил.тормозов идет шланг через тройник в салон, со стороны водителя, шланг в подкапотном одет в сеточку(найдешь сразу), он заходит в салон и идет в район печки(центр), также от заслонки идет шесткий шланг по салону по правой стороны и скрывается в тоже место у печки, самое интересное что они не связаны)))я ошибался, я пережал шланг из подкапотного, а разряжение (всасывание) на шланге заслонки не прекратилось, и куда идет этот вакуумный шланг из подкапотного остается загадкой...а с заслонкой справился почистив клапан который открывает и закрывает, видимо за время обрыва клапан насосал пыли, при работе движка разряжение(вакуум) на шланге у заслонки просто мизерное(так наверно и должно быть) но т.к. клапан был в пыли и соотв. негерметичен заслонка и закрывалась с дребезжанием секунд 10, как почистил уже как месяца 3 прошло заслонка закрывается одним щелчком в течении 3х сек. после старта.
Причем основанием на поиски зажатого шланга стало то что даже ртом силой не получается продуть трассу ни в ту, ни в другую сторону. а это скорее так и должно быть.

 

kostyavasiliev, спасибо.
примерно тоже самое я тоже проделал, не продувается ни в одну ни в другую сторону, попробую почистить сам клапан. он у всех очень сильно нагревается во время работы?

 

у меня сильно греется тоже, на грани плавления наверно )))
я промывал карбклинером, сняв клапан и подрубая его к клеммам под капотом(чтоб он открывался и закрывался в процессе мойки), фишку с проводами давно покупал в магазе за 7 руб. от тазовских форсунок(покупал когда промывал форсунки со снятием на форде жене)

 

Ребята,подскажите пожалуйста, та же самая беда, сегодня глянул открыта зараза, потом шланчик нашел, его до меня хозяин видимо заглушил, болт в него засунул, вытащил болт сосет но еле еле, причем попеременно, то слабее то сильнее, обрыв где то в магистрали? тоже калиновская сборка, грешу на нее(( так же надеюсь при устранении решить проблему тупого разгона, может изза этого тупить?

 

похоже на обрыв, но не обязательно, что где-то далеко - может быть рядом, а фишка скинута с клапана?

 

до клапана не добирался, он я так понял в багажнике?

 

да за левым фонарем, под обшивкой, загни ее и увидишь - там 5 сек

 

а не знаешь? всю эту систему как нибудь заглушить можно? где нибудь в моторном отсеке? просто чтобы подсос устранить, меня не столько вопрос выхлопа беспокоит сколько подсос,есть перебои в работе двигла, и тупой разгон

 

не знаю, как вариант скинуть фишку с клапана и подсоса не будет, если дырка после клапана, а если до клапана где-то, то фиг его знает

 

скинул фишку, снял шланчик который идет на глушак, когда ставлю фишку на место тоже сосет слабо, еще че то брякает под днищем,

 

Сегодня обратил внимание, что заслонка постоянно открыта. Заглянул под машину, шланг оторван(( Подсоединил обратно, но ничего не изменилось, подскажите, если отсоеденить шланг от клапана в багажнике должен идти подсос воздуха, или наоборот выдавливать?