Juice Box JB4 общая тема

Попробовал оба доступных в нашем городе бенза - 98 лукойл и 98 газпромнефть-сибнефть. Ошибка и троение происходят так же.
Сменил прошивку на старую, без топливной адаптации N54_032512.HEX отсюда http://www.n54tech.com/forums/showpost.php?p=308374&postcount=13
Все равно то же самое. Почему так происходит? ТНВД пора менять? Но на стоке все ок, никаких проблем.

 

Как он в жабе называется этот параметр? Сейчас замерю и выложу

 

Снял лог на второй карте, третья передача, в этот раз ошибка не вышла

http://dropmefiles.com/YmgvH

 

2A87 Outlet-Vanos variable cam control test, mechanics
3100 low boost mode engaged -- CEL displayed
кланап ваноса поменяли местами со впускным, ошибка осталась, может сам механизм нае...?

 

купите новый для начала - он стоит не дорого

 

на стоке другие запросы по топливу (на стоке еще более менее, а на тюнинге сразу полезет)

бедовато у вас,смотрите в сторону насоса низкого давления или датчик низкого - на расстоянии зубы не лечат...съездите на диагностику.

 

заказал уже просто как так может быть? я их местами поменял а ошибка по выпускному осталась. или по впуску не бывает ошибок?

 

Заехал еще несколько раз. Вот лог на второй передаче без ошибки.

http://dropmefiles.com/xuJcm

А вот лог на второй-третьей передаче с ошибкой (ошибка и троение вышли при переключении на третью, виден расколбас)

http://dropmefiles.com/KXPMC

Я не уверен, что у нас в городе кто-то может провести диагностику насосов низкого и высокого давления. Как это вообще делается, тоже не понимаю. А то, что у меня происходит - это все таки признаки неисправности ТННД (который в бензобаке), а не ТНВД?

 

Сними нормальный лог на 2-й карте, 3 передаче с 1500 об.мин. и до 7000, ровной дороге и отключенной полностью стабой.

 

multydrew - диагносты у нас еще те Предидущему владельцу моей теперешней афты рукожопы из паркМ полмотора перелопатили - пока до насоса добрались
st. - остается насос . Сколько старому то лет ? На ЖБ он итак на пределе работает . У меня прошлый сдох в конце того лета - жарил с работы по кольцевой и начала жаба на сток слетать . Я - обратно . И так пару раз . На третий - джекичен с такой же ошибкой - не выдержал бедняга . Так ты бы видел -как на меня смотрел мастер у ОД , когда я зарулил с просьбой поменять насос- Когда принимал авту - усмехался - когда отдавал - как на инопланетянина - типо откуда вы распознали , что сломалось ? Мы у вас считали ошибки и ничего не поняли .

 

может оба клапана уже забиты, к примеру
чаще всего по выпуску - по впуску ни разу не видел

 

multydrew - усе верно - выпускные более нагруженные . Потому их первыми выгорает . Представляешь - он же с этой фигней катался - насколько крепкий мотор 54 . Теоретически должны были быть как минимум прогорелые поршни и полопавшиеся кольца . Потому и снимают с него влегкую 400 без последствий .

 

на это же надеюсь, клапан через 3 дня приедет и все решиться.

 

Вот лог с ошибкой (вышли 29CD и 29D9), троением и расколбасом.

http://dropmefiles.com/PfYgr
Заметил следующее: всегда, когда случается троение и расколбас, перед этим падает значение Trims. Если оно не падает, то расколбаса и не случается. Что это может значить?

Вот логи, где расколбаса не случилось.

http://dropmefiles.com/hLrO9

 

Я бы начал с open loop=70, 65, поменял местами свечи и катушки в 1 и 2 цилиндре. Сразу менять насос в баке бы не стал. ))
А какой пробег на машине ?

 

А почему именно первый и второй? эта ошибка означает отключение какого-то конкретного, а именно 1го цилиндра? open fuel поменяю и попробую 65, но я уже пробовал 70, и было то же самое.
К тому же я сейчас поставил старую версию прошивки 3/25/12, которая еще не управляла и не крутила open fuel.
Пробег авто 70 тыс. км, жабу ставили на 40 тыс км, ТНВД и ТННД последние владельцы не меняли.

 

st - дык у тебя пропуски еще ? Правильно тебе советуют - меняй местами катушки - если не они(не поменяется цилиндр с пропусками) - свечи - если не они - форсунки . А насос - тока ТНВД В баке он практически вечный .

 

Пропуск по первому цилиндру:

1. меняем местами свечи, катушки, форсы
2. опрессовываем систему, моем датчики давления, меняем датчик LP и ТНВД
3. едем к хорошему диагносту )))

 

на первом графике у тебя слишком большой буст после 5 тыс. Приложи CSV лог.

 

Сорри, я опечатался и ввел всех в заблуждение, у меня нет пропусков зажигания по первому цилиндру (29CD), у меня на самом деле ошибка 29DC
Форсунки 6 шт новые из последнего релиза (менял два месяца назад), свечи новые Bosch

 

Вот лог http://dropmefiles.com/PfYgr

 

насос в баке 70Psi должен показывать. Либо у тебя не правильная корреляции Open Loop к DME-BT. Рекомендую G5 Iso поставить.

 

Вот это вот не нормально я считаю
http://www.datazap.me/u/ncat10/test?log=0&data=17
2AAF нету ошибки ? У тебя датчик LPFP вообще не видит ничего.
Причины
Насос в баке
Фильтр с рег давления
Датчик низкого давление ( перед ТНВД )

 

Нет, ошибки 2AAF не было. То есть причина не в ТНВД?
А если у меня будет inpa и dcan кабель, то я смогу насос в баке (LPFP) продиагностировать, чтобы точно понять, что из перечисленного менять?
А Датчик низкого давления 13 53 7 614 317 как я понимаю, можно уже заказывать 100%? Так как он сейчас тупо врет и показывает совершенно некорректные значения, которых быть не может .

 

Олег, у него г4 - отсюда невозможность отследить низкое давление. Я тоже ему вещаю на топливо, так как пропуск - это следствие низкого давления топлива.
Смены катушек и свечей - обычный метод тыка

 

У меня вроде же нет пропусков по зажиганию - я опечатался в посте с логами - моя ошибка 29DC, а не 29CD. Форсунки и свечи новые, попробую конечно купить попробовать менять свечи поочередно, как и катушки, но что это даст?
И почему ошибка случается только на 1, 2 и 5 картах, а в стоке (0 и 4) что бы я не делал, все норм? Катушка или свеча должна тупить вроде бы в любом случае, а не как у меня только на нестоковых картах.
Fuel open loop ставил 80, 75, 70, как и future use A - 2

 

ну н54 хитрый мотор - многие ошибки лишь следствия поэтому диагностика часто может пройти в неправильном русле. большая часть людей слышали стандартные проблемы, поэтому мечутся между ними.

в любом случае лучше перейти на г5 исо для начала

 

multydrew - у меня уже третий N54 Накатал я на них хорошо за 100 . Проблема , как мне видится , у этого мотора одна - плохой бенз .
st. - послюшай - скока прошел твой ТНВД ? Что-то мне подсказывает - уже просится на замену . Пропусков нет - поменяй его и посмотри . Тока лей хороший 98 . В баке насос практически вечный - потомучто нагружен меньше . Бенз , к сожалению , в Москве хуже , чем в Питере . Попробуй Vpover полей - который шелл . Что-то мне подсказывает что ремонт этим и ограничится . Если нет - будет запасной насос . С чего-то надо начинать ...