E83 амортизаторы & пружины

С бочкообразными все время такая беда На заправке на Опеле-вектре лопнула стоя на месте

 

Начала "тянуть" влево, хотел уже развал-схождение проверить. Полез менять задние колодки и увидел кусок отломанной пружины.

 

+1

очевидно, когда "промаргаешь" задние аммо или поставишь не штатные - то лопает пружина!

 

Амортизаторы родные сзади. И что удивительно - рабочие!

 

Нет-не зависит от аммо,от загрузки,от модели авто--видно судьба такая у бочки

 

Поменял седня задние САМ))
Пробег 113. Правый мертвый,шток сам вообще не выходит,весь в масле.левый немного уставший но живой.опоры были в порядке но коль купил махнул и их.после замены стала повыше и дорого держит лучше.
Поставил Сакс.

 

взял машину Х3 но не смотрел пружины, а когда менял колёса оказалось, что обе задние лопнули, у одной 1 у другой 2 витка хотя машина стоит ровно вопрос-как это влияет на трансмиссию и надо ли срочно в ремонт

 

срочно не обязательно

lutikzlo, подскажите, сколько времени ушло и как там в багажнике всё грамотно разбирать, чтобы до верхних штоков добраться, или всё по ТИСу делали?

 

сзади все очень просто.
отогнул две боковины в багажнике и имеешь доступ к верхней опоре, достаточный для откручивания оной.

 

Насколько я понимаю - в этом и вся сложность))

 

Если заранее потренироваться с разборкой/сборкой обшивок в багажнике, то за час пару поменять можно. А так да, основные заморочки с обшивкой, сами аморты можно не снимая колес, чуть поддомкратив машину, заменить.

 

К левому аморту подлезли через лючок навигации ничего не снимая Самая засада была с правой стороной Поддомкрачивать ничего не нужно, желательна яма и аморт сам прекрасно вниз падает

 

Домкрат поможет при установке аморта, чтобы не корячится под машиной при закреплении аморта к рычагу. Вообще, эти советы тем, кто захочет менять аморты без ямы, с ямы всё будет наглядно и просто

З.ы. Ну, а про левую обшивку могу только посочувствовать барабанной комплектации автомобиля

 

Больше волнует техническое состояние автомобиля, если честно, чем наличие разных (особенно малоиспользуемых) функций. Хотя, надо признать, некоторые прикольные В любом случае, барабан не барабан, а расстаться с нашей движимостью за адекватные (для продавцов) денежки - довольно хлопотное дело

 

Кто знает, почему и у стока и для 226й подвески у Сакса один номер детали идет... 310 718

 

Посмотри старые темы. Много мусолили.

 

да? к чему пришли не помнишь?

 

Кажется, на том и остановились, что номер один на оба типа подвески у Сакса.

 

Добрый.пытался по тису но там так расписано что нужно пол машины разобрать.
Сначала снимаете накладки стоек в проеме багажника.далее вынимаете ворсовые боковины-карманы.потом отворачиваете решетки саморезами плюс гайка сверху.но чтобы их вынуть снимаете накладки стоек белые и маленькие боговвинки сидения.под ними еще пара саморезов.также снимаете кронштейны для шторы.далее вынимаете наконец детали с решетками и отгибаете ворс по чашкам.под ним отгибаете шумку там есть прорези и уже есть доступ к опорам.далее снимаете колесо и ставите диском на опору чтобы машина стояла ровно.отворачиваете сверху и снизу и вынимаете.сборка в обр порядке.
Я не торопился чтоб ниче не поломать,сменил часа за 4.основная проблема собрать салон обратно))))тисом пользуйтесь потому что там есть советы чтоб не поллмать дельные с картинками.

 

Спасибо!

 

Пришли к тому, что отличается только пружинами, а аммо одинаковые

 

на конвейер какого производителя пружины идут интересно?

 

Ребят, нашел пружины с занижением на 3 см от KW, довольно бюджетно по сравнению с эйбахами, http://www.kwsuspensions.com/st-tieferlegungs-sportfedern-29194.html, есть у кого опыт эксплуатации?

 

похоже что так слом как при перекале, бракоделы немецкие

 

Доехал до сервиса, вернул машине первоначальный лифт задка.
Прямо скажу от такого качества стоковых пружинок БМВ прифигел. Машина с рождения , возила самое тяжелое комплект колес на дисках до шиномонтажа и обратно. Нехороших дорог не встречала или успевала объезжать. На излете гарантии почуствовал, что на заду четонето. Поехал в БАт покачали не нашли, как раз появился тогда еще относительно лояльный к клиенту Адванс , поехал на их суперпупер стенд, потрясли покачали посмотрели не нашли, обнаружил сам через 15тыр( и один инспекшн БАТа) поломанные обе заднии пружины, меняя колеса на лето, поломаны одинаково в двух места, нижний завиток и половинка следующего.
Сервисмены говорят и гдето народ писал, что невлияет ни начто, не правда, влияет.
Симптомы поломаных пружин- повороты стали как у прадо, зеркала с памятью... помнят правильный лифт, посадка навзлет хотя угол атаки незначителен, зазор по аркам изменяется мало, примерно на 1-2 см.
Характер излома и симметричность по бортам указывают на превышение конструктивной прочности, тк превышения нагрузок не было, то это брак производства или неправильный расчет конструктора.
Характерно "со слов " для первых 1.5-2 х лет рестайла е83.

 

брак ! пружина - это вечная детель и может только сжаться со временем, но уж никак не ломаться

 

если в подборе пружин поставить/снять галочку на акпп или на панораму, то подбор выдает разные номера.

Это что значит вторые будут жестче и меньше просядут под акпп или панорамой?

что то слабо верится

 

ну акпп точно тяжелее, а панорама врят ли тяжелее обычного железа

 

разница между акпп и мкпп 40кг. ну масло + радиаторы. 55кг.
то есть если ко мне сел ребенок или жена - моя машина больше не машина.

надо своей это говорить когда зол

 

а если подбирать под 3.0si то ваще другие пружины. как будто разница с 35д в 20 кило между моторами должны давать другие пружины сзади