К100RS

K100 88г. европа - по каталогу 38мм. Или нада больше инфы по моту....

 

http://www.bmwcats.com/moto/catalog - все есть здесь...

 

С родными мягче работает, с другими жесче...Может прошивка другая у мозгов...

 

У меня как раз К100 RS 88 года

http://www.bmwcats.com/moto/catalog - все есть здесь...
Смотрел, размеры не указаны, потому и спрашиваю.

 

06 Суппорт тормозного механизма D=38MM 1 34 51 1 457 469

 

В конце-концов штангель ни кто не отменял, поршень померить...

 

Да и передние тоже 38мм

 

Просто второй раз разбирать его не охота, вот и спрашиваю у знатоков.

 

СОГЛАСНО КАТАЛОГУ!!!!! - 38ММ!!!!!!

 

Спасибо буду искать.

 

Здорово, мужики!
С праздничками!
Поимел опыт использования иридиевых свечек денсо. Блин, пулемёт "максим" нервно курит на обочине... бахает так, что шлем не помогает))). Поставил обратно обычные NGK, всё стало нормально))).

Чё-то прихворал мой Боливар... Обороты стали около 900, раньше были около 750. Не пойму, нормально это или "ну его нафик"? будем разбираться...

А , вот ещё прикол! В гараже решил погазовать. Так вот, на оборотах 5-7 тысяч начинает моргать свет фары, подцепил вольтметр, напряжение на борту с 13,5 скачет до 11,2 и обратно! Контролька на приборке при этом не загорается! о, как!
Чую, придётся снимать генератор и тащить на ревизию...

Вот такие вот пирожки...

 

Так, здесь разобрался. Согласно мурзилки, обороты холостого хода 950 +- 50 штук в минуту. Знач, нормуль! уже неплохо... поехали дальше...

 

У меня тоже чуть меньше 1000, при этом ТПСка выкручена по часовой почти полностью.....

 

Я после глюков электрики поставил вольтметр на панель. Дел на 5 минут - зато теперь всегда вижу, что на генераторе-батарее (когда незаряжающаяся батарея села в ноль, лампочка на приборке так и не загорелась).
У меня при повороте ключа 11,5В и держится так, пока не крутанешь ручку тысячи на 3. После этого держится стабильно 13,9.

 

Привет всем!Бонч, спасибо за зеркала!!! два дня отжигал, душу отводил))))
потихоньку пробрызгиваю всюэлектрику спреем.
Сегодня поковырялся с абс.... микрик стопсигнала спереди сделал, зазоры датчиков настроил, сопротивление датчиков между 1.1 -1.2 кОм, а ошибку не сбрасывает.
разгоняюсь, торможу передним и задним, на секунду гаснут лампы, и опять мигать начинают...
и так много раз.... начал смотреть схемы ковырять проводку, все массы до котрых долез почистил и промазал... тестером(цифровым) вроде бы улавливается ошибка 3(обрыв цепи датчика переднего колеса),но сопротивление у него на разъеме блока абс нормальное... завтра соберу считыватель на светодиоде, точно считаю ошибку..
блок абс чтоли разбирать смотреть....???

 

почитал тут статейки..... возник вопрос: какое сопротивление должно быть у датчика абс. вроде нашел запись о 135 ом, че то маловато будет))может кто мерил у себя?
и вопрос в догонку: ни у кого пары датчиков не завалялось?

 

Почему маловато? на машинах GM от 107 ом.

 

тогда вопрос: сколько у нас на касатиках должно быть сопротивление?? у меня сейчас одиноковое сопротивление двух датчиков,на +- омы

 

Я свои не мерил, и ща не чем, но одинаковость говорит о работоспособности...Два одновременно не мрут. Да и мереть там нечему практически.

 

Есть вся система целиком с мозгами и насосами - могу отдать за недорого.

 

Помню, помню!)) пока всю систему не потяну!надо же и до истины докопаться. а ценик можешь в личку ?!
сегодня еще думал заменить колечки на форсунках, ну мало ли, время делает свое дело... Снял рампу, колечки мягкие, как новые, сравнил с новыми и разници не заметил. Менять не стал.покрутил стартером, посмотрел на распыл. Все 4ре бьют струйками одинаковыми, как такового факела нет.в пыль не распыляют. не текут. интересно как у других, завтра постараюсь сделать монометр для замера давления в рампе. Форсунки чистые, даже налета нет, как новые.
А так мот радует!))) эт я просто пока время есть хочу его весь пролезть и все места трудные выяснить, что б меньше сюрпризов было))

 

ну точно о работоспособности лучше говорить когда осцилографом сигналы снять. бывали случаи в моей практике(работал диагностом на фурах) когда сопротивление нормальное а ошибку кажет, ну там это проверялось легко, правый с левым местами поменял(все на разъемах), и ошибку стал другой показывать. Вывод:датчику хана а не блоку. а вот тут так не поменяешь, как я понял все запаяно в разъем блока

 

Отдам всё за 6000р. - На Еbay одни мозги стоят около 400$

 

Иван, а ты на разъеме-то ошибку сбрасывал, а то у тебя про это ни слова.
http://www.ibmwr.org/ktech/abs-reset2.shtml

 

Там специнструмент нужен, пункт №3!

 

Константин, конечно сбрасывал!)))Прям неловко))))каждый раз перед "торможу передним и задним, на секунду гаснут лампы и снова начинают мигать"))

 

Это была последняя надежда, что удастся закрыть вопрос легко)))
Хотя когда я покупал мот, тоже АБС ошибку показывала. Сотрудники МрМото поколдовали денек, сказали что датчик закис, и все заработало)

 

Ну не надо уж меня совсем в чайниках держать)))))диагностом же работал как никак!))))закис датчик конечно формулировка интересная)))))
работать приходилось с VDO что и есть немцы,так вот некоторые датчики пока катушку гребенкой точить не начинало все еще работали, хотя корпус уже был проточенный. ну и с виду новый датчик то же мог не работать много чего повидал)))
как бы это мне мой сделать так чтобы откис)))) сегодня не получилось считыватель нормальный сделать, резисторы куда то все подевались((завтра забацаю
и дождь.... дождь..... надоел уже

 

Использовать донора, как это могли сделать в МРМото

Как вариант, забирай у ремзоны за 5000 комплект() и не парься!

 

Блин, опять стал постреливать Причём, если заливаю на Лукойле (не сочтите за рекламу), то стреляет гораздо реже.

Времени самому ковырять сейчас катастрофически нет, решил дать денег Викимото (мотосервис правильный в Москве), после праздников поеду. Решили начать с регулировки клапанов, синхронизации и остальной мелочи. По клапанам (толкатели такие же, как в K1200LT) спец обмолвился о каких-то шайбах, хотя я мог по телефону что-то недопонять. Отпишусь, как съезжу.