Ответы по АКПП!

Насос после ремонта, гидроблок - тоже после ревизии - все в норме. Клапан регулировки давления - новый.
Сканер показывает задержку в повышении давления. Переводишь селектор в Drive - давление не меняется в течение 4-х секунд, после чего давление возрастает и машина едет.

 

E92 335i 2007

Не понимаю, у меня коробка неисправна, или это так должно быть?!
В общем после активной езды в DS режиме, при торможении, коробка довольно резко передачи вниз переключает. Тормозишь допустим перед светофором, и ощущение что как на механической коробке допустим на 50ти включил вторую передачу, и бросил сцепление. Обороты естественно выше прыгают и торможение двигателем происходит. На 3-ей и тем более 2-ой хорошо чувствуется, и из-за этого торможение происходит не плавным, так как автомобиль тормозит еще кроме основного тормоза еще двигателем по мере подключения понижающих передач.

Это нормальная работа коробки? Или это неисправность? Честно говоря это мешает и не комфортно тормозить. В D режиме происходит считай тоже самое, только переключения осуществляются на меньших оборотах, около тысячи примерно... и соответственно толчки от торможения двигателем чувствуются гораздо меньше.

 

И еще такой вопрос... общего характера.
Каким образом все меняют масло в коробке, если его надо менять на холодную? Приезжаете машину оставляете на сутки в мастерской? А потом под утро меняют? или как? ))))

 

Буду благодарен если ответите почему на 5hp19, после разгона и переключения даже только с 1-й до 2-й (можно и до 5-й, но примером до второй я пытаюсь исключить вариант с разблокированием ГТ), при торможении с 2й на 1-ю происходит пинок/спотыкание/грубое включение при переходе в первую передачу? Так-же, если перевести акпп в ручной режим и тронутся на 2-й хоть пару сантиметров, то при переходе на 1ю в том-же ручном режиме происходит пинок вперед. Если уже долго ехать, и хорошо нагреть машину, то при остановке е ть пинок и с 3 на 2.. При холодной коробке вышесказанное не происходит, акпп переключаясь незаметно. Также интересно какие соленоиды отвечают за плавный переход и включение 1-й передачи. ПС. Главный регулятор поменял уже. Слышал что в гидроблоке какие-то пружинки могут шалить по старости...

Большое спасибо.

 

Меняют обязательно на холодную, иначе могут быть проблемы с мехатроном, а это попадалово на денежку.

 

Phil23
Я это выяснил да) Просто как с сервисом быть) Это надо им машину получается на сутки оставлять ради замены масла так?
А те, кто говорят щас поменяем и поедешь - слать нахрен, верно?

 

если коробка в режиме R стоит или едет, появляются подергивание оборотов с 600 до 700-800. Иногда может несколько раз, иногда вообще не бывает. По компу диагностика двигателя, раздатки и коробки ошибок не показывает. e90? 325xi
Также актуально:

 

всем привет подскажите какое масло лить в коробкуLT2 или LT3 оригинал VIN lx46192
BMW X5 E53 3.0d

и какой обьем масла нужен??

 

BMW 330xd 06г. с 1 на 2 на малых оборотах задержка и рывок вперед... 3 месяца назад менялся паддон в акпп с маслом и с уплотнительной втулкой. Течей нет.. Что может быть?

 

Общий объем АКПП 10литров.
Заливать Shell ATF M 1375.4


Номера для поиска сказать?

 

Подергивает ZF на холодную. С чем может быть связано?

 

коробка zf 5hp18 при отпускании педали газа коробка издает сильный гуд, и чем скорость выше то звук громче. что может быть. как правильно проверить уровень масла в ней, и какое масло доливать?

 

всем привет. проблема с акпп zf 5hp18 при отпускании педали газа коробка начинает издавать сильный гуд, чем выше скорость при отпускании педали тем сильнее звук, что может быть? при наборе скорости и поддержании её проблем и посторонних звуков нет. какое масло купить для замены (фирма, маркировка, может оригинальный номер есть у кого) , как правильно проверить уровень? заранее благодарен.

 

Я страждущим объясняю ситуацию и говорю - приезжайте перед закрытием, оформляйтесь, оставляйте. А на следующий день делаю.
Щас поменяем и поедешь - да, слать. Потому что на самом деле "щас поменяем и... блин, чота не едет"

 

Еще раз здравствуйте, обнаружил еще вот что, обороты выше 4 тыс не идут, педаль в пол, если падает в аварийку ничего не загорается( шестеренки, чеки и тд, пропадает PNDR), но в аварийке без проблем едет до 6 тыс, не пинает не тупит, разгоняется хорошо.

Может дело в каком - нибудь датчике?
Спасибо.

 

снимают поддон и остужают вентилем пару часиков

 

только есть одно НО! масло нельзя сливать пока оно не остыло.

 

да, поддон не скидывают
остужают до снятия и слива
ну принцип тот же

 

аааа, понял, да мне кажется проще оставить ее на ночь.

 

уверен, даже лучше!

 

Добрый день, неисправность коробки БМВ Х5, 3,0 дизель, Е70. Подъехал к магазину, надо было сдать назад, джойстик управления коробкой перестал включать нейтраль и заднюю передачу (джойстик невозможно сдвинуть вперёд, как будто он во что-то упирается). Вперёд в нормальном режиме (также в режиме Драйв) машина едет хорошо. Можете что-либо посоветовать?
Заранее благодарен.
Андрей.

 

Буду благодарен если ответите почему на 5hp19, после разгона и переключения даже только с 1-й до 2-й (можно и до 5-й, но примером до второй я пытаюсь исключить вариант с разблокированием ГТ), при торможении с 2й на 1-ю происходит пинок/спотыкание/грубое включение при переходе в первую передачу? Так-же, если перевести акпп в ручной режим и тронутся на 2-й хоть пару сантиметров, то при переходе на 1ю в том-же ручном режиме происходит пинок вперед. Если уже долго ехать, и хорошо нагреть машину, то при остановке есть пинок и с 3 на 2.. и щелчок при переключении в R.
При холодной коробке вышесказанное не происходит, акпп переключаясь почти незаметно.
Главный регулятор поменял уже. Гидроблок помыл. Масло поменял в три этапа. Вперед машина едет отлично, переключения очень плавные..
Слышал что в гидроблоке какие-то пружинки могут шалить по старости...

Большое спасибо.

 

чем чревата замена на горячую. что за ерунда
масло в гидроблоке все рано не сливаетья
а если капли будут ничего не станет с блоком.и соленоидами

 

это так должно быть. в спорт режиме мотор соединен с трансмиссией для лучшей устойчивости и ускорений. а так же торможений двигателем
т.е муфта ГТ заблокирована

 

нет
это отверстие для блокаровки маховика спец приспособлением

 

Заглушка на Е53 ставится только на 4.4 4.6 4.8, и не на всех коробках
Ну можете внедрить ))) 24001422960

Через это отверстие ничего не блокируется никаким спец приспособлением...

 

Сливать на горячую можно. А вот снимать поддон, либо заливать масло (ежели с целью "промывки" пока что фильтр не меняется) надо уже на остывшей АКПП. Иначе перепад температур и и мехатронику превед

 

Ужас то какой наверно мехатроник тоже с нами посмеялся бы

 

пока я солью масло 10 мин, сниму поддон 15-20мин
побегаю с маслом и подготовлю новый фильтр, температура мехатроника станет уже на 90, а 50-60 градусов
а масло комнатной 20
так что перепад 30 градусов, а то и меньше, пока зальешь масло в поддон, и заводка на 5 сек которай выровняет темпратуру наступить гамон мехатронику??!!!

нигода при такой перепаде ему не настанет ласты,
ни поведет - ни поломает пласмаски

а чт она счет замены полной - когда заливают холодное а сливают горячее когда клиент приехал
так чт оэто все ерунда
на личном опыте менял масло и ничего не случалось, кроме того чт окрутящим я поломал планетарку

 

а вот на этом примере http://tis.bmwcats.com/doc1079867/
мы и убедились в вашей компетенции
не знаете не надо чушь нести