Porsche Panamera turbo vs tesla p85 на МРВ видео

с телефоном проще)
далеко не скоро электрички захватят улицы) тому масса факторов производственных и экономических. даже если электричка будет идеальна. она будет пока строго в своей нише.

 

Ощущения одно, а реальность другое, Тесла мертвая. Как Панама С примерно - охрененный суперкар.

Вот, очень верное сравнение.

 

Это вы попробуйте понять, что турбо С несравнимо быстрее теслы. Если бы сравнили с панамой 4s (с норм стартом с лаунча), то отрыв был бы примерно такой же как на видео. Тесла быстрая машина, спору нет, но истерия с перегибанием палки совершенно никчему.
PS. Если меня не обманывают глаза, то на видео заезд 402 м, а не леман, и разговор про драг, так что не будем переводить стрелки

 

дк на видео как раз турбо с)

 

Я ж и говорю, что заезд - фейк. На турбо С даже педаль не нажимали толком.

 

Не фэйк, 0-100 хорошие у теслы, а у Панамы небольшая пауза на раздутие, потом Панама начала жрать, но не успела.

На видео старт на 37 секунде, а уже на 44 Ьесла зарезала Пану.
Был бы квотер, или бы на Пане был опытный стартер, кто знает про эту паузу и нажал бы на треть секунды раньше, или пульнул с ланча - при любом из этих вариантов Панама была бы впереди.
Ну а на треке всос Теслы без варантов

 

Панама как раз после ста едет хуже всяких заднеприводных м5 и т.д.
То есть имхо как раз старт должен был быть за панамой.

Я для сравнения заехал с корветтом с места - он только ДОГНАЛ меня к 240) а тут хрень на 500кг тяжелее ветта

 

А что за корветт был? Сколько сил?

 

Какое раздутие? Смысл старта с лаунча что у тебя на 4800 оборотах турбы уже конкретно надутые и валят сразу. Я понимаю если чел на турбо с проспал старт, но тронулись то они одновременно, причем обе довольно плавно. При норм старте панама прыгает вперед и дальше ее догнать на 402м тесле просто нереально, учитывая что тесла на финише хорошо если 180км\ч разовьёт, тогда как у турбо с скорость за 200км\ч. Норм заезд выглядел бы так: прыжок порша и ровный улёт от теслы с нарастанием скорости, на финише метров 100 отрыв будет.

 

Z06 сток на тойо888 с оч хорошим водителем

Когда я был на м5 он меня сразу уделывал что ходом что с места.

Панаму ходом убивает конечно, но вот с места я уже выше описал

 

никто не видел внешнюю скоростную характеристику теслы?

есть ли замеры машины на стенде для обычного бензина?

 

Если внешняя скоростная характеристика это результаты замеров, то вот они:
http://www.zeperfs.com/en/fiche4700-tesla-model-s-p-85.htm

 

Вот для Turbo S с этого же сайта замеры (дабы лишний раз подчеркнуть бредовость заезда):
http://www.zeperfs.com/en/fiche4018-porsche-panamera-turbo-s-pdk.htm

 

Парни, неплохо бы читать то, что комментируете,

Без разницы в чем смысл старта с лаунча, потому что машина на видео не стартовала с лаунча, о чем я и написал в своем посте, который ты процитировал. Также написал, что если она стартанула бы с лаунча, то уехала бы.


ЗЫ ХОтя это и не честно - лаунч надуманная фигня, машина обязана ехать просто газ-в-пол и так и надо сравнивать.

ЗЗЫ А раздутие есть - стоя на месте резко нажми газ в пол и машина останется стоять на месте, поднимет обороты, и только потом выстрелит. Эдакий микролаунч.

Не надо сравнивать Теслу и другие заднеприводные.
1. она охрененно стартует.
2. она едет 0-100, потом сдувается.

Какбэ оба пункта противоречат тому, что мы знаем о ЗП, поэтому проводить с ним аналогию бессмысленно.

 

Это кто так решил что лаунч-надуманная фигня?))) То есть если машина сидит в турбояме и вначале будет тупить, то так и надо?
За полсекунды "микролаунча" она только успевает вылезти из турбоямы, но никак не раздуться.

 

спасибо.
у теслы максимальный торк 600Нм от 800 оборотов уже.
и максимальные обороты 16000.
как ни крути, но панаме пришлось переключиться.

про ланч:
зона максимального момента у панамы - 2250 - 4500.
у теслы 800 - 5000
хорошо бы знать передаточные числа, чтоб посчитать до метра, какая машина насколько уедет от старта на каждом промежутке времени. но при прочих равных (допустим) с того момента, как машина начинает движение, тесла в разы быстрее ускоряется. чисто математически.

 

да. то так и надо. ибо она свое берет на высоких оборотах.
у панамы, кстати, я не заметил турбоямы. пик момента уже на 2250 оборотах. это довольно низкая планка. ниже ток у дизеля и электро

 

И у N54

 

ну там дуют-то слегка. поэтому и на 1400 к пику приходит.
к примеру мазерати гилби (первое поколение) те же 306 лошадей доставали из 2-х литров.

 

Но на Панаме часто бывает что нажмешь на газ в пол и сидишь ждешь чуда около секунды продолжая катиться без ускорения

 

Вот и я о том. Не меньше секунды надо чтобы надуться.

 

Но это ходом

 

режимы работы коробки?
или, именно, двигатель "думает"?

 

Коробка в комфортном режиме, поэтому не на оборотах нормальных едет. Жмешь в пол и пока начнет дуть, время идет. Либо она думает и переключается, но время все равно идет

 

Господа, давайте честно скажем, у Теслы сейчас нет необходимости делать гоночный автомобиль, задачи совсем другие, по этому сравнение - просто чтобы сравнить два автомобиля, эл. двигатель при желании натянет ДВС как нефик делать, и чтобы не писать что ощущения одни, а цифры на треке другие, нужно физику учить было,
сейчас задача увеличить пробег и подсадить людей на электрокары, когда инженеры сделают эл. кар заточенный на скорость, вот тогда и можно будет сравнивать конкретные характеристики, но ДВС сольет полюбому ИМХО !

 

Товарищ, месседж топика был "смотрите как тесла делает панаму турбо С". Что будет дальше это отдельный разговор, сейчас мы имеем то, что имеем.

 

И это очень круто! Считай первый электрокар массовый, а уже с такими тачками соревнуется

 

Так круто, вопросов нет! Был бы выбор побольше, отделка получше, опций побогаче, запас хода больше, инфраструктура лучше и тд., я бы себе купил. Честно говоря мощности model S мне более чем хватило бы, поэтому на этот критерий я не смотрю.
PS. Просто пока рановато с турбо эс ездить, может позже))