К100RS

Привет! на сколкьо мне известно,на 16-ти клапанных К1100ЛТ клапана регулируются заменой толкателя(они в каталоге разные есть). а вот на 8-клапанных,там шайбами...
могу ошибатсья,но вроде так.

 

поддерживаю. помоему именно так и есть.
а стрелять легко может просто из-за бензина. зажигание пораньше поставить.
а так бы компрессию померить, да зазоры глянуть, зажигание хотябы по часовому индикатору выставить, где то данные по милиметрам до ВМТ были.
а бенз 92??

 

на 92-м вообще не замолкает, попробовал вначале сезона, сейчас только 95-й лью.
касаемо шайб, мужик с сервиса сразу сказал, что там одинаково, как на 1200-ой ЛТ-хе, толкатели. то есть он в теме, насколько я понял. А уж потом обмолвился по шайбам. Может, оговорился... Вот мне и любопытно. Самое главное, что всё в наличии с его слов. Приехал, починился, уехал. За это можно и заплатить, я думаю. Без мота и сезон - не сезон...
Я, когда цепь ГРМ поменял, клапанные зазоры мерял, один на впуске вне допуска был и два выпускных точно. Вот в какую сторону, в плюс или минус, не помню))
И зажигание надо смотреть, факт. На фоне стоимости регулировки клапанов, это уже копейки до кучи, один хрен все крышки снимать.

 

Библ,а сильно гремят клапана? есть ли смысл делать то сейчас?
поповоду стрельбы,тоже стреляет,когда полный газ даёшь,а потом резко сбрасываешь,но не всегда...лью только 95. т.к стрельба не часто,лучше не париться,т.к просто топливо не успевает сгарать в камере)

 

Миш, да я их вообще не слышу, если честно. Просто знаю, что не в допуске. Бесит то, что теперь после этих бахов стал подсекать глушак в месте сварки труб с банкой (руку подносишь, чувствуется, а звука лишнего особо нет, о как))). Может, действительно, попробовать зажигание пораньше поставить для начала...

 

Итак...
с помощью светодиода вчера считал код ошибки абс. показал 6 вспышек. что означает реле абс, но может возникать и из-за слабо заряженной акб.
интересно что за разъем круглый пустой у меня на фото
реле абс это синие слева спереди.
интересно что с ними может быть. так же я понимаю это может быть и сам блок.
вопрос: у меня стоит блок абс2.5
в чем отличия от 1.5, и можно ли просто их заменить один на другой??
еще один вопрос какое напряжение считается нормальным для абс????мерил на акб 12.5 .
В процессе работ всегда кудато прятался проводок для сброса ошибки , в итоге он приобрел свое штатное место)))

 

При напряжении на батарее 12,5 у меня все работает как надо

 

И сколько хочет чудо-мужик?

Стрельба тоже бывает, примерно раз в 50-100 километров, на высоких передачах и средних оборотах. Невольно оборачиваешься на заднее колесо

 

5 с хвостиком + расходники и з/ч.

Я оборачиваюсь посмотреть, не отстрелился ли у меня глушак))) (колесо новое)

Кстати, по поводу колеса. Не расстроился из-за Шинки пока ничуть. И на сухом и на мокром асфальте всё ОК, плоховато на мокрой разметке, но это не зависит от производителя, справедливости ради))) Нечего заезжать на разметку.

 

Отлил грамм 100-150 масла из движка. Подогнал уровень. Осталось отрегулировать клапана и синхронизацию сделать. Езжу почти каждый день.

 

дело нужное! самому спокойней будет, да. Я тоже без мота как без ног, каждый день туда-сюда)))

 

где у меня пустое место стоит реле ABS и синее тоже, без них оно не работает, а разъемы для подключения доп.оборудования.

 

Второй день утром -1!!и я довольный сажусь на мотоцикл и еду на работу))))))на работе все коробочники идут перебежками от машин в цех))))
А я вчера абс победил!!!!
почистил контакты реле абс большого, немного подгоревшие, но скорее всего дело не в бабине было)))))
Я своим "профессиональным " взглядом "безошибочно" определил наличие массы на на болтике под сидением))))))))(с него брал - для сброса ошибки) вчера случайно решил прозвонить его на массу тестером, и каково было мое удивление , когда он был изолирован от массы)(от клеммы - аккумулятора не удобно )
сбросил от нормальной массы ошибку и вуаля))))))
зато разобрался со всей системой )))))

 

Поздравляю!
А мои вчерашние/сегодняшние ночные покатушки закончились втыканием головой в асфальт. Меня и мота синхронно).
Засмотрелся на маневры задним ходом на мою траекторию таджикского трактора и упустил из виду продольное снятие асфальта.
По итогам имеем мот с треснувшим пластиком и лужей масла под крышкой клапанов. И пилота, который первые 2 минуты после удара видел мир по диагонали.
Слава Богу обошлось, фул экип смягчил падение, на встречке никого не было. На остатках масла докатился до гаража, там оно и закончилось финальной лужей.
С чего бы начать реанимацию железного друга?

 

Вот-те здрасьте, приехали! Сам-то как? Настроение на минусе, небось? Блин, сочувствую. С чего начинать? Отдохни от мота пару дней. А там будет понятно.

 

снимай крышку, смотри состояние головки, а именно мест куда болтики крепления крышки вкручиваются, саму головку на отколотые кусочки и трещини посмотри, если все с головой хорошо, то крышку в руки и к аргонщикам, (у нас на работе даже полуатомат проволокой алюминиевой варит). и будет тебе счастье! а пластик ....первое время можно и без него погонять

 

У самого после ДТП настроение было на нуле. Хорошо что мот на ходу! Кстати мой бывший желтый Гусь уже на ходу! Человек привел в порядок и катается!

 

Да, настроение в норме. Главное сам цел.
Случай доказал необходимость шлема. А то есть горячие головы, которые считают, что в городе скорость небольшая и при падении руки выставляются инстинктивно. Так вот ни фига они не выставляются. Падение получилось на 3 точки: плечо-боковая часть шлема-колени. Без шлема от челюсти остались бы приятные воспоминания. Ну и остальной экип лишним не оказался...
Обидно, конечно, что прокатавшись около 350 км упал в 3 км от гаража.

 

Кстати вместо большого синего реле абс смело можно ставить вазовское при этом выпаять "элемент" запараллеленный с катушкой из родного , либо по полосочкам определить что за элемент и купить, впаять. НО при этом в коннекторе куда вставляется реле нужно поменять местами две "мамы". это я вывод сделал после вчерашних действ, для того что бы из-за бугра реле не ждать. да и подешевле будет

 

это ты, Костя, правильно подметил!

 

Привет друзья, смотрю активно у вас сезон начинается, пока я отсутствую много всего происходит сори за офф, сочувствую Костя по выходом из строя коня, главное сам цел, железо сделаешь, сори за неопытность подскажите вкратце куда тыкать диод чтоб глянуть ошибки или скиньте ссылку на это дело что куда и как, любопытно глянуть. У нас еще лето начятся не может, прохладно кататься (для меня) да и честно говоря не могу время на это найти, работа дом. Квтвлся 2-3 раза, стоит скучает ждет тепла )

 

Привет!
на работе нашел светодиод сразу на 12 вольт. к обычному надо допаять резистор последовательно где-то на 10кОм если не ошибаюсь.
Один проводок от светодиода все в тот же второй контакт разъема под сиденьем(где ошибку АБС сбрасываешь)
а другой проводок к + аккумулятора.
Включаешь зажигание и смотришь сколько раз мигнет.мигает периодически через паузы. у меня было 6 вспышек, пауза , опять 6 вспышек, опять пауза
(если ничего не увидишь, попробуй поменять местами проводки- свойство диода)))))

 

А что за реле белое большое????

 

управление вентилятором
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=11941395&postcount=11

 

Сегодня на холодную голову осмотрел свой павший аппарат.
Крышка клапанов тупо пробита лепестком внутрь, из этой дыры и фигачило масло.
Оба сальника в вилке убиты, сочатся при минимальном нажатии. На боковине диска выгнутость. Пластик само собой лохмато-треснувший.
Кстати, что с диском делать - нести на прокатку или попробовать изуродовать рихтовочным молотком (отогнут на 1 см от шины на длине 2 см)?

Интересно, что за гиперссылки сами по себе в тексте появляются...

 

Пожалуйста, никаких молотков! Править только с нагревом. На холодную может появиться трещина, которую придётся заваривать.

 

Главное сам жив. Сегодня возвращался с Селигера, тоже сначала цементовоз в сужени дороги чуть не растер, потом придурок повернул из второга ряда направо, я ему чуть в стойку не вошел. Савсем народ ах--ел. Такое ащущение что у всех права куплены. Кстати о птичках , туда ехал как всегда ночью, после смены оптики фары почуствовал охриненную разницу, дорогу теперь видно отлично, и зону обочины особенно, гнал 100-130, дальний особо и не включал, и так все отлично было видно. Старая оптика обочину практически не брала, приходилось жаться к осевой и слепить встречных и самому от них слепнуть. Сменой очень доволен.

 

Правил диск колеса молотком через деревянную планку, даже вмятин не осталось.

 

у меня абс нет, хотел бы просто проверить ошибки какие либо.

 

наверное на 16 клапанном уже не такое реле, потому-что у меня его нет, а вентилятор включается))