А в кодировании F30 кто-нить понимает? )

Нашёл странность, на их бумажке написан код детали: Комбинация приборов 9325221
посмотрел по каталогу, эта приборка ставилась на машины с июля 2013 года. bmw-autocats.ru/parts-catalog/62109325221/
моя машина февраль 13 года. в том время ставилась другая приборка 62109295863, а после неё выпускалась ещё такая 62109311399 приборка, и только после ней уже вышла 62109325221.

 

Никакой странности. ISTA (то, чем программируют ОД) выбирает последний актуальный номер железки. В твоем случае она не видит комбинацию и требует ее установку. Возможно, что дело не в шине, есть еще вероятность, что од залил тебе заводскую FA. Иста, как раз просит удалить НБТ.

Изначально было неверно ехать к ОД для дооснащения, включающем подключение исты. Сейчас лучше обратиться к тому, кто нбт тебе ставил. Он все правильно закодирует есисом, заодно проверит подключение MOST.

 

Ага, шли.
А не мог установщик в FA прописать более позднюю дату выпуска (ZeitKriterium)? Тогда и странности с номером приборки были бы объяснимы? наверное.

 

+1000

 

Врядли им удалось вписать hifi alpine, если комбинаха не отвечала

 

мы тебя в акселе как-нибудь подключим к исте, так и знай

 

так, значит если проблема решается только с помощью e-sys, то я смогу это сделать сам. осталось найти инфу как заново прописать NBT в машину. Знаю что необходимые FSC уже прописаны и установлены в NBT, надеюсь этого не придётся делать заново, т.к. этих кодов у меня на руках нет, они вшиты в NBT.

 

Если иста залила заводскую FA то у меня должен был пропасть на пирборке лого M performance при включении? Она есть до сих пор. Действительно у меня такое ощущение что они толи что-то отключили мне в NBT толи NBT стала чужеродным девайсом для машины. NBT не видит состояние автомобиля, бортовой компьютер с пробегом, не может показать музыкальную коллекцию, запустить навигацию.

 

сегодня подключусь e-sys-ом и посмотрю версии блоков и этот зэйткритериум

 

В любом случае, если FA соответствует реальному железу, можно смело сделать кодирование по FA приборки и nbt и все должно заработать (если предположение с обрывом MOST ошибочно).

PS. Для того, чтобы Алпайн работал, в FA должна быть опция 676.

 

Спасибо за инфу, проверю сегодня.

А визуально в NBT чтонибудь меняется в настройках Звучания после кодирования?

 

Где можно посмотреть что нужно сделать через e-sys чтоб прописать NBT? какой-нибудь мануал есть?

 

достаточно ли будет сделать ЭТАП 3. КОДИРОВАНИЕ отсюда: http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=21520533&postcount=1
активация навигации не потребуется?

 

Если поедешь к ОД, попроси их полный итоговый отчет программирования. В нем все написано. Есисом комбинация видна? Рейнгольдом?

 

Да, именно это я имел в виду.
Закодировать после проверки/редактирования FA нужно NBT и KOMBI.

 

Иста умеет удалять коды активации, так что все возможно)

 

еслиб код активации нави был удалён, стал бы пункт меню Навигация в NBT неактивным? Он у меня активный, но при запуске долго долго висит надпись о запуске и ничего не происходит, висит картинка с компьютерным зеленым городом как в матрице

 

Надо смотреть, что там сейчас. По факту навигация не запускается.

 

подъехал сейчас на машине к точке доступа, сижу с ноута подключился через esys.

Вот такие опции в машине сейчас, нави вроде есть, что не так?
http://i63.fastpic.ru/big/2014/0508/33/bcbeac813975e5623e85c45982a9e733.png

 

Необходимые FSC коды вроде тоже на месте, или я ошибаюсь?

--> Read the state from "2" ECU(s) <--

EPS[DiagAddress=48(0x30)]
WBA3D31060xxxxxxxx
RootCertStatus not available
SigSCertStatus not available
SWSigStatus accepted
SWTApplications
----------
AppID 131(0x83)
UpgradeIndex 1(0x01)
SWTType SWTclassic light
FSCStatus accepted
FSCCertStatus not available

HU_NBT[DiagAddress=99(0x63)]
WBA3D31060xxxxxxxx
RootCertStatus accepted
SigSCertStatus accepted
SWSigStatus accepted
SWTApplications
----------
AppID 158(0x9E)
UpgradeIndex 1(0x01)
SWTType SWTclassic full
FSCStatus rejected
FSCCertStatus accepted
----------
AppID 160(0xA0)
UpgradeIndex 1(0x01)
SWTType SWTclassic full
FSCStatus accepted
FSCCertStatus accepted
----------
AppID 222(0xDE)
UpgradeIndex 1(0x01)
SWTType SWTclassic full
FSCStatus accepted
FSCCertStatus accepted
----------
AppID 111(0x6F)
UpgradeIndex 1(0x01)
SWTType SWTclassic full
FSCStatus not available
FSCCertStatus accepted
----------
AppID 159(0x9F)
UpgradeIndex 1(0x01)
SWTType SWTclassic full
FSCStatus rejected
FSCCertStatus accepted
----------
AppID 156(0x9C)
UpgradeIndex 1(0x01)
SWTType SWTclassic full
FSCStatus not available
FSCCertStatus accepted
----------
AppID 169(0xA9)
UpgradeIndex 4(0x04)
SWTType SWTshort
FSCStatus accepted
FSCCertStatus not available

 

кто подскажет что мне сейчас делать, у меня есть E-Sys 3.25.3 и psdzdata 2.51.3

 

Основная жопа похоже именно с приборкой, попробовал кодировать, сделал Read Coding Data и получил ошибку:

если зайти кодировать HU_NBT там ошибок нет.
i-step у меня F020-12-11-505

 

1. посмотреть I-Step current. если он меньше или равен F020-13-11-504, то
2. добавить в FA 676, записать в машину
3. закодировать по FA приборку и ГУ

если I-Step current выше, то скачать более новые psdzdata, продолжить с пункта 2.

 

Я бы все же проверил MOST.

 

хочешь сказать мастер при установке HiFi не корректно воткнул кабель приборки? В таком случае она не должна была показывать какие нибудь даные, а она у меня полнофункциональна, только показывает что время не установлено.

завтра у дилера выходной, может попробовать самостоятельно снять NBT глянуть что там сзади воткнуто? или не подготовленному человеку там не понять что не так

 

У меня в списке нет 676 это говорит о том что машину дилер под HiFi всё же не закодировал? похоже как мастер собрал - поставили обновляться и хапнули ошибку с приборкой, если бы шина была некорректно подключена - тогда как они увидели что у меня "Эмблема М" активирована в приборке? Они же сослались на то что у меня приборка закодирована, поэтому они не смогли её обновить, их софт выдал ошибку и всё, гуляй вася теперь. Значит шина была нормальной в момент когда обновляли приборку? Или я что-то путаю?

 

интересно получится у нас выяснить что же на самом деле произошло, почему NBT поссорилось с машиной и как можно всё вернуть на место?

 

приборку они не должны были трогать вообще.

а вот нбт трогали. там ставится удлинитель MOST. если его неправильно или плохо поставили или сам удлинитель бракованный, то приборка и нбт друг друга не увидят. при этом приборка работать будет (кроме общения с нбт).

 

Кодирование приборки никак не может помешать ее программированию, как уже несколько раз тут сказали.
Нет коннекта с ней.

 

В первую очередь и надо смотреть оптику. Авгор дело говорит