К100RS

странно, а не подогнут он у тебя к колесу самопально глушак?
фото в студию.

 

Шериф, че так кисло катаешь на Гуське? 1 тыс, а ездишь уже чуть не месяц! у меня уже 2,8 намотано...

 

Колесо спустишь, может разбортироваться, подажди ,может кто из АВС-ников что присоветует,

 

Я откручиваю гайку крепящую амортизатор к редуктору, отодвигаю аморт по резьбе - но не снимаю!, снимаю задний тормозной суппорт (только болты крепящие к редуктору, без слива естественно) стаскиваю его с диска в сторону и затем потихоньку шевеля колесо влево-вправо вытаскиваю назад. И задний кусок крыла надо обязательно снимать. Глушитель может немного в сторону отгибаться (несколько мм – но этого достаточно), на нем в районе колеса еще выштамповка есть. У ребят легко снимается - потому что у них LT, там колесо уже.

 

баллон 160. пробовал со снятым цилиндром тормозным. фото после командировки))))
чего то у меня не пару мм надо было!)я сильно не замарачивался, собственно снимал потому что задний тормозной цилиндр вытащить не смог не снимая колеса.открутил, и не вытащил...
если бы тогда вытащил, то отбалансировал бы еще и заднее, но времени разбираться не было

 

Ну колесо прямо назад не выйдет, его надо ощутимо покачивать лево-право тащя при этом на себя, сначала оно попадет в выемку в глушителе потом вытащится. Суппорт с тормозного диска снимать обязательно! А чтобы снять суппорт надо ослабить амортизатор
Объяснил как мог, на самом деле по первому разу тоже было непонятно как снимать, но все таки вытащил, теперь без проблем. Да баллон у меня 160мм (на LT – 140).

 

суппорт я снял не ослабляя амортизатора(не откручивая) просто снял колесо, а потом суппорт

 

Ну тогда колесо только качать, вертеть и тянуть

 

Спасибо, мужики! По вилке в розетку понял!

 

снимал заднее колесо,сняв суппорт(ничего более не откручивая)ю....да,шло туговато,но вытащить реально...

 

плюсую, у мну митзелер, тоже не пролазит...

 

У меня 16 клапанов АБС. Сегодня посмотрю, что там с задним колесом.

А крышка клапанов у меня теперь такая:

 

нормально. вушкури и покрась- ни кто не отличит. а я , похоже, что в Ижевск на открытие поеду на не отремонтированном и на старой ,лысой передней резине. При чем только с одним кофром. Ремонт и обслуживание- со следующей недели.
лишь бы ни каких последствий не было, что одной точки крепления не будет у мотора...

 

Чот тебя на экстрим потянуло. На честном слове и на одном крыле....
В два конца 600км - не рискуй, уложишь мот - перекрашивать будешь. А он такой красивый.

 

ну не 600- побольше чуть- около 800 км в оба конца. Да я не думаю, что может что-то не предвиденное случиться- остальные точки крепления на месте. а резина хоть и лысая( я ее год назад ставил, прошла 28 тыс км), но корд не торчит. так что попробую. все равно ремонт начну не раньше понедельника, а падать я не собираюсь.

 

а кто, интересно, собирается? ну палюбому, удачи!

 

а что за резина??
и ты говорил про человечка, который на кирпиче 1,2 миллиона проехал?
как у него состояние мотоцикла?двигателя?
Вообще у меня назревает вопрос по каким признакам приблизительно оценить пробег мота???я вот на свой смотрю, и все сомневаюсь что всего 27 тысяч до меня накатали))))
я 1500 км накатал за 10 дней, при том что два из них были с температурой -1 утром)))

 

резина спереди Метзеллер Фронт лазертек.
про 1,2 миллиона -я не помню, а вот про 650 тыс знаю- в музее БМВ стоит такой, что прошел испытания.
а че тебе пробег? померяй компрессию, давление масла и оцени , как включаются передачи. если все показатели в норме- так пусть хоть у него 2 000 000 км пробега будет. Я свой тоже брал два года назад с пробегом менее 30, а сейчас уже почти 80.

 

про 1.2 милиона это я не так прочитал у тебя ранее в сообщениях)))))
там про 1.2 тыс км за два года говорилось)))
про пробег .....
интересно...!!
компрессию померию.
а как передачи должны включаться?ну с щелчком, четко, мягко.. а то проверять когда не знаешь как должно быть не интересно))
за 1500 км меня пока все устраивает, просто пока в командировке- таксикоз начинается)))

 

Сегодня снял перья, слил старое масло (еще из Японии, жидкость цвета мазута с запахом ацетона))). Как сальник старый извлечь, кто как делает?
Демпфер тоже потек, весь в масле. Интересно, он ремонтопригоден?

 

Я между пером и сальником среднюю отвертку подбил, и выковырял...стопор только сними...

 

Хоть у меня на Гусе вилка без гемороя! Просто две трубы с сальником и немного масла. Пробег маленький это потому что езжу на работу за 7 км в один конец, да и так для души по городу. Всетаки подумываю о поъездке на юга.Залил 10л 95 на Лукойле и мот рвет! Не узнать!Пропали подергивания на малом газу.

 

Привет!изменник!!!))))(шутка !))подскажи сколько масла в вилку R1100R надо заливать?другу который меня на касатика подсадил надо!

 

250-300 гр, а так пишут кажется 450гр. Но переливать не надо т.к. будет выдавливать. Я себе залил старое что было в вилке когда менял сальники, минимум грам 200 залил в каждое. Масло чисто для смазки труб, внутри ни чего нет, сам амортизатор под баком а перья выилки типа напроавляющих

 

Я книженцию сегодня скачал написано "дополнить объем жидкости до 0.47 л в каждом пере"
в принцепи да, там чисто смазка, но немцы то же не дураки))))грамм 400 точно надо вливать.
а вот какой вязкости лить, там не нашел

 

в15 само то

 

Т.к. менял сальники зимой и масло заранее не заказал, то дал отстояться старому и залил. Вроде все ок. На форумах читал ,что проблема в том ,что переливают часто вот сальники и текут.У нас в Пензе в субботу открытие сезона, планирую сгонять, как раз выходной.

 

Лить нужно все жидкости по букварю 100%

 

Во какой вариант! Мне понравился! Мужик зачернил хром, нахлобучка на бак лишней не смотрится, сидуха... В общем, всё по фэншую!

 

Ага, на кирпиче просто таки дофига хрома - один глушитель.