Выбор между 335ix и 435ix - объективный разбор цен

плюсую+++ единственно у меня не было в базе круиза (пришлось докупать, т.к. стоит м рули и подогрев....
f32 даже близко не стоит с f 30 ( как бы владельцы f 30 не хотели себя видеть в якобы купе за дешевле) и тем более старая тройка... просто по сравнению с f32 (ну или другими словами это что-то из прошлого века...)
ps у кого есть возмога -берите f32, пусть остальные обламываются)

 

в базе 4-ка побогаче 3-ки,(335,435) но есть одна существенная оговорка: разница в цене между этими машинами получается минимальной если вы планировали поставить в 3 серию те опции , которые уже идут в 4 в базе: круиз, электроседла, автомат итд. Так что тройка выходит существенно дешевле и бюджетнее. Мне при заказе 335, разница выходила в 300 тыс. что немало в принципе, учитывая и без того недешевый ценник на F30. как говорится"и так дорого, а тут еще 300 штук за 2 двери"

 

скажу одно... я поигрался с конфигом на сайте (кстати на маке у всех стабильно работает??? а то у меня через раз).... поставил практически все опции... ну потому что меньшее - компромисс... да и смысл брать 435 не в фуле?!! и решил что 100.000 уе за купе!? плюс налог!? буду ждать 3 года

 

скажите, а в чем такая космическая разница между ф32 и ф30? нет, то что 4 красивее, спорить не буду (хотя тоже дело вкуса), колесная база немного отличается. А еще? в салоне одно и тоже, разве нет? опции стоят те же (разве что светодиодные фары и отделку панели кожей мерино на четверке можно заказать).

 

да можно долго сравнивать купе и седан (что тут и там похожи), но вот когда сядешь в купе и прокатишься на нем- то сразу все встает на свои места....
ps честно говоря тоже все время ездил на седанах ... и думал что такого в купе есть, но вот взял и понял- что есть. влюбился в купе еще когда сел в цешку купе, а когда увидел f32 то сразу взял

 

так сильно ездовые качества отличаются? В какую сторону отличаются? комфортнее или лучше управляемость? не ездил, поэтому спрашиваю.
За счет другой колесной базы? или настройки подвески разные?

 

ну во -первых купе более собранная- что говорит о ее управляемости
по поводу комфорта- х.з. у меня спорт подвеска- сложно говорить о комфорте, для меня мега-комфортна, т.к. облизывает дорогу, для любителей мерсов- наверно не очень комфортна
3) колесная база шире- уже говорит о большей устойчивости
наверно настройки по спорт подвеске не сильно отличаются между f 30 и f32
но вот , как бывший обладатель седана (финика g35) всегда на форуме тоже пытался доказать, что g 37 купе тоже самое..... а нет!
купе- есть купе!
ps предлагаю вообще исключить из сравнения с f 32 такую модель , как f 30 (так ка - не тот класс, а сравнивать с 4 кой GC)))) ну и а5 не сравнивают со старой а 4
владельцы старых седанов , пусть меряются пиписками с владельцами старых цешек)))

 

По-моему, классический случай, когда "вау-эффект" и понты застилают разум.
F32 красивше F30. И все. Про ездовые характеристики вспоминают только на форуме, чтобы аргументировать почему они отдали лишние 500 штук.

Но судя по автомобилям на улицах Москвы, народ тратит деньги более толково и вместо 335xi берет 420d в богатом фарше за те же деньги. )))

 

Так в этом же и есть половина понта - показать остальным, что настолько богат, что легко можешь отдать полляма просто за цифру.

 

ТС кажется о том и говорил, что разница в реальности значительно меньше, т.к. в ф32 в базе идет автомат и кое-что по мелочи; а в 435 еще спортсиденья и электрорегулировки. И многие опции, включая м-пакет, сильно дешевле стоят на 4.

 

Смелая тема...
Достаточно много ездил на F30, правда на стоковой подвеске.
Себе взял F32 на М-подвеске. Разница в управляемости - это небо и земля...
Хотелось бы услышать мнение людей, кто ездил на одинаковых подвесках и там и там

 

Ну про сборку тут ненадо, если я не ошибаюсь то,
335 собираются только в Германии!
это я про Е92

 

Колесная база у F30 и F32 одинаковая, при этом кузов у F32 длинее на 14мм. Разная у них колея, +2мм спереди и +11мм сзади в пользу 4ки, отсюда и немного другая управляемость + у F32 жестче кузов + F32 легче на 75 кг.

P.S. Подписываюсь под словами автора темы. Приобретая 435xi не так уж много и переплачиваешь, но получаешь более имиджевый авто, который при этом получше рулится.

 

Вот вот)
335i F30 собираются тоже исключительно в Германии

 

А приобретая 420д получаешь комплексы.... Ибо нахрен надо овощное купе

 

А как много пользуются возможностями N55?
Для пафоса 420d - самое то - и дешево и купе.

 

такой пафос разве что пацаны и телки из провинции оценят... ну и европейцы конечно. хотя они все там в провинции живут. А брать купе с за 2-3 ляма с блендером под капотом.... может лучше кию? или ГТ86? я бы даже рискнул сказать что это более ризонная покупка чем 4ка в 420

 

Покупатели Х5 30d искренне радуются, что 258-сильный двигатель, как и в предыдущих моделях омологировали в России на 249 сил, что позволит сэкономить на транспортном налоге.
В каждом разделе форуме регулярно вылезают темы про расходы топлива, как сэкономить на ТО и т.п.
Народу важе внешний вид. А все остальное - лишь бы подешевле.

 

У всех разные причины брать бмв и далеко не всем нужны 5 секунд до сотни. Разница между 420 и 435 какая? Тысяч 700 наверное? Насчет понтов - в эти деньги вполне влезут ф10 барабан. Для понтов они куда лучше подойдут.

 

Ой давай расскажи про комплексы и для чего нужно купе. Комплексы как раз у тех, кто сильно парится по поводу объема движка. Для езды по городу, или на дальняк, 2.0d нормальный мотор.

Причём тут внешний вид, особенно в случае с Х5? Есть миллионы людей, которым не сильно важна динамика, а Х5 - это, прежде всего большой кузов и более комфортная подвеска, практичность. Мне искренне жалко людей, которые взяли 4.8 и думают, что это крутая тачка, а по факту много жрёт и не едет. По поводу налога - почему бы не порадоваться небольшой экономии? Тем более многие, как я слышал, принципиально не хотят платить гос-ву.

З.ы. У нас нет налога - есть цены на топливо на уровне европы. Да, если бы было больше бабок - брал бы 35і...хотя нет, за 100кб посмотрел бы что нибудь еще.

 

4ка супер секси, как ни крути.
При этом ни разу наверное не видел в Мск 335/435, жгущую за всю монтану. С этой точки зрения *35 или *20 - абсолютный пох.

 

потому что мощность дает спокойствие и сбалансированность. Вот сколько не езжу, всякие бомжефокусы, мазды, тойоты и прочая чушь постоянно гоняется со мной... вот надо им доказать что мол они хоть и в 3 раза слабее, но все же едут. Приятно понимать что ты можешь, но не хочешь, чем не иметь такую возможность впринципе.

Ну а для купе обязателен мощный двигатель. Это и эмоции... и драйв. и ЗВУК!!!! ребята... звук.... этот сладкий баритон на горячий выхлоп.... эти перегазовки... бурлящий звук при старте... ну секс же. А купе построено вокрук секса!!! у тебя 2 двери, для тебя и того с кем у тебя будет секс. никаких детей.... родни.... друзей.... просто Ты, Она и БМВ.

И имхо лучше взять тройку в фуле чем барабан пятерку. А то это уж точно похоже на комплекс. Я знаю о чем говорю... у меня на круг выходит 1200 лошадей. и это очень приятно знать.

 

Насчет звука согласен: даже овощная 523i шепчет 6ю цилиндрами гораздо приятнее турбочетвёрок и уж тем более дизеля. Но, опять же с чем сравнивать - по сравнению с v8 или v10, звук в 335 довольно пресный.

А по поводу фулл 3ка/барабан 5ка...полная 335/435 стоит горааздо больше барабан 5ки

Вот у моей мамы уже третья барабан-бмв - ибо ей нафиг не нужна мощность, понты т.п. - ей просто нравится и привычно в бмв.

 

ну так она женщина... я думаю что это вообще отдельная тема которую даже начинать не надо. мы то - самцы!

 

435 в нормальном фарше стоит 3+. Это больше чем калининградская пятерка лакшери или порш кайман или много что еще. Так что тут тоже вопрос.

 

Я бы на месте бмв купе только 35 продавал... Ибо нефиг экономить на сексе с бмв