как подтянуть рулевую рейку

Рейка не может вырабатываться РАВНОМЕРНО. Разве что вы одинаково долго катаетесь и по прямой и поворачивая. Машинка 95 % своей жизни едет прямо. И в это время рейка тоже изнашивается. По центру, а не по всей ширине. Это понятно ? И как бы часто вы её не регулировали - от этого никуя не изменится.

 

Это у тебя стучат серповидные верхние рычаги, а точнее шаровые в них! Меняй и будет тебе счастье!

 

Так там на неё давит не просто втулка, а пружина + втулка.
Поэтому, втулка плавает, в зависимости от того, на какой угол повернут руль и ВЫБИРАЕТ ЗАЗОР

Если не протягивать - изнашивается СОВСЕМ неравномерно. Если следить - неравномерно в пределах разумного - т.к. пружина всё время нормально давит и по бокам от центрального положения рейка тоже изнашивается, чуть больше, чем в случае, когда всё прослаблено...

Я говорю из многочисленной практики, и на ТАЗах лечил ( своём, друзей ), и на Фольксвагенах разных и т.п... Всегда, когда случай бы не запущенный - великолепно помогало.

 

Что,там на ВАЗах,Вы лечили подтягиванием? У них стучит совсем в другом месте.
Не в зацеплении пары,а с другой стороны,справа в опорой втуле.То есть пару сдвигаете пока рейку во втулке с правой стороны не перекосит и она стучать не перестанет?
Все затягивания рейки-от Лукавого. Это всё равно,что регулировать подшипники скольжения коленвала. Окружность вследствие износа теряется и получаем люфт? Херня..,мы вместо восстановления правильной окружности шлифовкой шеек,возьмём да и сдавим-сдвинем нижники коренных и крышки шатунов,превратив её в эллипс. Колхозно,но чёрт возьми дешего и стучать не будет дня три.

 

Если во втулках стучала - втулки и менялись, это тоже не сложно
Но она ДАЛЕКО НЕ ВСЕГДА стучит во втулках, если Вы хоть с одной такой имели дело.
Ослабевает - стучит и в зацеплении
Иначе - там бы не было предусмотрено никакой регулировки, технологически !!!



Не пытайтесь мне доказать обратное - я еще раз говорю на примере темы, которую создал 2,5 года назад.
Застучала - подтягиваю регулярно - не стучит совсем. Уже 40000 км пробега, с момента возникновения первого стука. . ВСЁ. Мне - достаточно, я знаю - что так работает

 

С шейками коленвала:
1) пример не совсем удачный - там масло под давлением ~ 4 АТм - чуть-чуть малейшая щель - оно бежит мимо и не держит давление, особенно - на холостых оборотах.
В рейках - такого нет. Ну а если потек контур гидроусиления - конечно же, надо ремонтировать, это никакой подтяжкой не лечится !!!
2) Так делают, с коленвалом . Фольгу подкладывают под вкладыши, снаружи их - и на продажу. Но ходит это не три дня, а иногда - и года три. Сам видел на старом Тазу, в который друг, его купивший, пару лет не лазил, а потом все-таки решил отремонтировать двигатель

 

Имел,дело и не только с такой.
На изображенной на Вашем рисунке рейке- опорная пластмассовая втулка,которая меняется когда дело именно в ней . На других машинах,например опелях и вслед за ними на ДЭУ стояли широкие силуминовые цельные втулки,которые так же иногда с завода были прослаблены.Так мы их(втулки) пропиливали делая регулируемыми(чтбы можно было сжимать), нарезали во внешнем корпусе рейки резьбу и делали регулировочный винт с правой стороны.Достаточно было пол оборота винта и люфт вместе со стуком пропадал.Но мы поджимали не зубчатое соединение, а скользящую пару и то чуть-чуть. Естесствено проверяя и по необхдимости меняя при этом другие изношенные детали. Винт который многие так любят крутить,не регулировочный ,а установочный служит для выставления необходимого сопряжения при изготовлении рейки и при её кап ремонте.
(Впрочем это если подумать и так из рисунка понятно. Куда там ещё накручивать?).Так же и у червячной пары винт не регулировочный,а установочный.

А портянки под вкладыши коленвала люди мотали всё же от нужды, временно чтобы дотянуть до гаража или до получки.
Года 3 на ТазУ, скорее всего стояли сразу после ремонта.( видимо шлифовщик диаметр просадил) Если бы там намотали портянок на эллипсные шейки-не хватило бы и на 3 недели.

 

Чаще всего(почти всегда) при попытке "подтянуть" изношенную начавшую издавать стуки рейку, в первую очередь начинается "прихват",а стук ещё не проходит.Описанный Вами момент применим,когда рейку только собрали ,а зазор установили неправильно.

 

Мне кажется, что если бы не нужно было делать никаких регулировок - то и не стали бы на заводе делать этот болт, с пружинками, втулками и прочей фигней. Собрали, вставили заглушку наглухо - и вперед. Но ведь он для чего-то сделан? Сам, когда купил 39, пытался подтянуть - типа стук в рейке, но у меня ни один ключ туда не влез - я и забил (в итоге поменял тягу и стук прошел)))
ЗЫ - Колду почему-то верю, хоть он и дьявол и гоняет зимой на летней резине)))))

 

Вот этот-то "установочный" винт и нельзя отрегулировать "один раз и навсегда" !!!
Он для того и задуман, чтобы выбирать возникающий в процессе эксплуатации износ прижимной втулки в этом месте !

Я полностью согласен про втулку/втулки на краях - это самое проблемное место. Но и в сопряжении стучит или еще точнее - при неполном прижатии - позволяет стучать во втулках, которые еще далеки от серьезного износа.

По поводу коленвала, еще раз скажу из практики - ездят такие машины и по несколько десятков тысяч км, если "умелец-слесарь" грамотно намотал ту самую "портянку".... Потом владелец вскрывает и ОПппа

 

Вот если прихватывает и стук не проходит - на переборку однозначно , я чуть выше про это уже говорил.

Но вот у меня на Е46 была как раз стадия, когда износ еще не фатальный, а регулировка "ушла"... Именно ушла, т.к. я купил не новое авто, поездил на нём несколько тыс. км - ничего не стучало - потом застучало - подтянул и еще 40000 км по сегодняшний день - без стука.

Т.е. этот болт для подтяжки - он еще и индикатор, живая ли рейка вообще.

 

Можно конечно верить кому угодно, даже и в такой вариант,как использование одновременно всей длины зубчатого сектора рейки и как следствие его равномерный износ.. -возможно на "лысой"резине двигаясь по неровному покрытию приходится непрерывно бросать машину,то в левый,то в правый заносы и непрерывно отрабатывать рулём о обе стороны от упора до упора.
Если бы было всё просто-покрутить "регулировочный" болт или вовсе(как мне советовал топик-стартер у виска) и проблема снята, стал бы я заморачиваться с весьма недешёвыми девайсами,загружать сервис не очень выгодной работой и вводить свою фирму и импортёра в необоснованные затраты? Как думаете отнеслись бы к этому немцы?Почему не возражают и безоговорочно возмещают затраты? Вот эти 2, за прошлую неделюТолько зарекламировал и оформил,на склад пока не отнес И ещё есть на "холодном" складе...

 

мне рейку подтягивали в гидромастере, стук ушел... если сам делать будешь, главное не перетянуть!

 

SAMOTLOR - Вы не путайте подход сервисов, которые сейчас стараются менять всё узлами и сорвать побольше бабла с клиента и интересы самогО клиента, чтобы

Конечно же, сервису проще заменить узел целиком и не париться с гарантией на действительно сомнительный ремонт с подтяжкой, который работает далеко не всегда, а только в случае не сильно изношенного механизма.
Но мне, как клиенту - приятнее сначала испробовать все возможности, а потом уже - ехать выкладывать деньги на ремонт.
Такой подход ( не только с рейкой... ) - за всё время эксплуатации разных машин - сэкономил массу бабла, наверное на пару небольших автомобилей, в сумме...



З.Ы. Как еще один пример - задний мост. Сейчас никто и нигде не умеет регулировать люфт, по крайней мере в Москве - не нашел
Меняют целиком, за килобаксы....

А даже в книге по Е36 - такая операция есть !

 

Ну вот, еще + 1 удачный случай.
И в той моей теме - несколько человек попробовали и удалось.... ОтписАлись, с благодарностью.

А SAMOTLOR, как заведенный : "Нельзя, да нельзя...."

 

Да,тяните вы на здоровье,хоть рейки,хоть шатуны ....
А за рейки (на фото) клиенты не платили ни копейки. И мне выгоднее было,как раз за пару минут "покрутить" и отправить восвояси.
Всё.

 

Кстати, возможно то, как рейка вырабатывается - зависит от режима эксплуатации авто: город vs трасса.

Действительно, по трассе - в основном выработка в центральном положении. Город - все-таки на порядок больше поворотов, парковок, перестроений и работает всё равномерно.

+ к тому, я лично - очень резко и быстро вращаю руль, часто - с большими амплитудами, "от края до края" - тоже дополнительная выработка вне "центра", по сравнению с каким-нибудь женским мягким-плавным стилем

Ну это так, мысли вслух.....

 

Ну так эта операция была по "не по ТИСу", с соответствующей ответственностью, если что...

Так что я Вас - тоже прекрасно понимаю.

 

Подскажите пожалуйста- может ли мороз на улице влиять на стук именно рейки??? У меня такая проблема- при -25 и ниже стук пропадает, но если на улице теплеет ( что было этой зимой не часто), стучит сильно с левой стороны при движении на маленькой скорости когда едешь например во дворах домов по ледяным колдобинкам! Может это и не рейка вовсе? Может действительно машина в "исполнении для стран с холодным климатом"!

 

Не, ну одно дело про то, как положено, второе - как можно поколхозить. Например с тягой дворника водительского - можно новую воткнуть, а можно болтиком) Эффект одинаковый)
ЗЫ в квалификации Колда и Самотлора у меня сомнений нет, советами обоих пользовался и не раз))
Но я бы покрутил, хуже-то не будет))))

 

Это может быть и стойка, в самом начале умирания....
На холоде масло в ней загустевает, она становится более вязкой и не стучит.

А если теплее - даёт себя знать износ и стучит.
Можно съездить на вибростенд куда-нибудь в сервис, где он есть - там все стуки ОЧЕНЬ наглядно вылезут, будет чотко ( ) слышно, откуда звук.

 

вот ты сам себя и сдал...тебе выгодней ремонт,другим выгодней чтоб не было проблем и подешевле
поэтому и расказываете всякие страшилки...для чего поставили специальную гайку+пластиковую втулку......так по твоему если ручник перестает держать(в связи износом колодок),зачем его подтягивать!!!?????по твоему тупо новые колодки......зачем там регулирока??????????

 

Археолог)))

 

я тоже тянул. руль на место не возвращался какое-то время. стук тоже пропал на какое-то время. такое впечатление, что как только руль стал возвращаться на место как положено, появился опять стук.

 

НА е60 возможно подтянуть, тоже появился стук при повороте руля!!

 

мне подтягивали, стучок пропал

 

где можно сделать и сколько по деньгам???

 

Регулярно подтягиваю рейку, примерно раз в 20-40 ткм. Алгоритм подтягивания подробно описан в теме "удачный опыт подтяжки рулевой рейки" и автором описан, который тоже здесь участвует и мной. Результат есть, положительный и устойчивый. У меня пробег 150 тыщ., рейка родная и не стучит.

 

у меня уже третья стоит))))) спасибо, почитаю!

 

Могу даже подтянуть рейку, кому надо.