Новичок на R1150 RT

А гильзу есть возможность заменить? И ты оставил стартер как есть или все таки ремонтировал?

 

Сегодня полез поковыряться с мотоциклом и нашел что Крепление глушителя в районе левой подножки пассажира оторвано!
Испытал небольшой шок. Полез снимать глушитель, пришлось скинуть правую сторону(можно было весь пластик с права и не снимать, но у меня отключались часы по этому было принято решение и снять пластик. Часы кстати нашел неисправность вроде - это разъем. Купил литиевую смазку сказали что подходит для контактов. Сбрызну спреем и на место).
Глушитель снял но не смог один открутить лямду(вроде так называется) на глушителе. провод уходит куда то под бак, хотел узнать он соединяется там или идет дальше, а то есть мысль скинуть бак да просто отключить и отвезти глушитель к хорошему сварщику. Плохо я и сам могу заварить.

Вообще я полез сегодня сцепление прокачивать. Увы не сообразил как с задним штуцером быть. В нем шестигранник я его выкрутил и вижу шарик не немного тормогухи. Попробовал нажимать рычаг ничего не вытекает. Хотел раскрутить дальше да что то побоялся пока что. В связи с этим вопрос - как правильно прокачать сцепление?

И вопрос еще один у кого какие обороты на r1150rt. у меня на прогретом что то много мне кажется - 1300 где то.

И со второй легко трогаться или нет? мне очень проблематично тронуться на второй (еще раз подозрение на сцепление.)

 

Решил так оставить. Немного отшлифовал сердечник - может не будет подклинивать. Если не прокатит - придется менять втягивающее целиком.

Обороты по показометру около 1100. Со второй иногда трогался и не замечал... На проводах от лямбды разъем стоит вроде. До дома доберусь - посмотрю на снятом прямотоке. Кстати, если кому нужен - обращайтесь. ;о)

Upd. Разъем есть. От него до лямбды чуть больше полуметра кабеля.

 

Не получилось найти клемму от лямды, снял бак а провод уходит в жгут под баком и все. Но все таки смог его открутить =)

 

По поводу рывков - согласно теме http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=582045&page=4 решил поэкспериментировать перемычками. Изначально никаких перемычек не было. Чувствуются подергивания при езде на низких и средних. Наличие катализатора - вопрос не ясен, как выяснить, есть ли он. Результаты: перемычка 30-87а - дает усиление дерганья. Перемычка 30-87 практически полностью устранила подергивания. Остались очень малые подергивания на самых малых.

 

95-й бензин

 

Все же хотелось услышать как правильно качать сцепление, а то для меня это актуально.

 

для 1150 по таблице всего 2 варианта.
30-87
30-86-87
сейчас катаюсь 30-87 Заправляю только на BP 95 бензин.
При интенсивном разгоне на всех передачах треск детонации стоит.
Надо на 30-86-87 переходить и ездить на 92 бензине.
Глянь что у тебя с треском?

 

заглушку шестигранную выкручиваешь. И вкручиваешь прокачной штуцер м10. Он давит на клапан. Качаешь так же как тормоза.

 

Rik73 спс =) теперь понятно)

 

У мена 1100 rt - для него вообще нет в таблице этой перемычки - но едет лучше
Кроме этого, если прочитать сообщение ПОД таблицей, которую вы привели то там написано "In case you do not see it - there are 8 possible ways to connect the common pin 30, with the three other pins."
Подразумеваю, что это значит, что можно поэкспериментировать.
Треска не наблюдаю - музыка наше все

 

Сегодня прокачал сцепление, прокатиться не смог, но крутил за колесо и по ощущениям теперь в половину выжатого сцепления колесо схватывается. Закину бак и попробую на ходу как работает.

Скидывал стартер но увы моих познаний нифига не хватило что бы определить где там диск сцепления и замерить его толщину. Как советовали крутил колесо до "удобного момента" и выжимал сцепление но что то мне это не очень помогло. Даже отфоткал, может кто подрисует где он и что замерять?

Купил сегодня спрей для электроконтактов, побрызгал при сборке на клемму стартера и клемму малую которая отвечает за зацепление стартера с маховиком. И при сборке где можно будет тоже везде буду проходить им.

 

Где штуцер прокачной нашел? От чего подошло?

 

Я как "машка" заскочил в магазин говорю штуцер на 10 и она мне дала я сунул в карман и уехал. В гараже уже нашел подвох она мне дала штуцер под ключ на 10 а не с резьбой м10. Стал рыться в коробке со штуцерами (убрался 2 года назад в гараже и все штуцеры закинул в одну банку) и нашел подходящий по резьбе но нифика не подходящий по длине конуса он сразу упирался в шарик. На наждаке обтачивал постепенно примеряя. Сначала зацепилась резьба потом уже доточил до оборотов до 6 до того момента как начинал продавливаться шарик. Сначала выкачал старую тормозную жидкость и какой то черный налет на дне бачка расширительного и залил свежую. От руки закручивал штуцер пока не упрется в шарик нажимал сцепление и !ОТ РУКИ! продавливал шарик, и сразу выкручивал назад. Жидкости выходило совсем по чучуть. Осилил всего 2 расширительных бачка - надоело после. оставил пока что так. Даже то что был надет силиконовый шланг и вставлен в бутылку не спасло от засеривания всего пола. Если нужно завтра зайду на рынок найду похожий штуцер и скажу от чего он.

 

Да спасибо. Надо будет обточу )) А по диску не подскажу. Я его ещё не разу не видел.

 

Коллеги, подскажите, мотоцикл, при отпускании руля и включенной передаче, при движении наклоняется вправо. Ранее на цепных чопперах мог, практически, ехать стоя на подножках с отпущенным рулем. Здесь такое не прокатит в принципе. При рулении никаких "потягов в стороны" и пр. не наблюдаю, т.е. при положении "руки на руле" дискомфорта не испытываю. Оправдываю это двумя вещами: наличием кардана с правой стороны и, самое главное, крутящим моментом двигателя вправо. Так ли это, или я не верно рассуждаю?

 

Оправдывается это продольным расположением коленвала. Наличие кардана справа на заваливание никак не влияет ))). В цепных , как и в карданных японоциклах и не только японоциклах, как с рядными, так и с в- образными движками расположение коленвала поперечное, поэтому такого эффекта нет.

 

Спасибо

 

Ужор масла есть ли у двигателей r1150rt? Мне кажется он у меня масло подкушивает!

 

По паспорту до литра на 1000 км.

 

Rik73 какой хороший аппетит) как понимаю чем больше обороты то тем больше (возможно) ужор масла.

 

Мой съедает меньше литра за 10000. Режим смешанный пополам трасса/город. Лью ватэто. Сейчас собираюсь ехать катать в Европу и планирую залить ватэта, ибо ликвимоль этот в Европе не продают а тотал можно найти на любой заправке.

 

Я просто брал с собой в Европы литрушку масла. На долив хватит, а на случай непредвиденной замены - роли не играет, что было залито.

 

king_kobra и Avg0n не могли бы поделиться маршрутом по европе? Планирую тоже поехать, но скорее всего в следующем году вот и думаю как все это провернуть. Может подскажете или хотя бы есть план по городам и странам?

 

Это про поездку в этом году
Это отчет о прошлогодней поездки в Черногорию и Видео

 

Друзья, а никто не подскажет модель аккумулятора в 1150RT?
А то бмвшный оригинальный 10 тыс. стоит, думаю что подешевле заехать в магазин посмотреть. У них они там идут по моделям, например YTX20BS. А у нас какой?

 

Я думаю, что на 1100 такой же. Если да, то exide 19 АЧ. Он выпускается в одном форм факторе, цена 2500 - на нем даже написано bmw. Только именно 19. Все остальные размеры не подойдут