11.3В на аккуме, вдруг

почему сразу аккум должно коротить? может РР накрылось.

 

рр как и везде диагностируется, аккум желательно зарядить и мерить вольтаж, на нормальном реле 14.2 на холостых (в этом плане мне рр беховское нравится, стабильное, а то бывает на хондах всяких только после 3к раб. режим). ну и гена прозванивается классически, кан шина тут не помеха.

 

Посыпались БМВ... Благо хоть из последних сил до дома (сервиса) довозит, не предает своего хозяина по середине пути...

 

да это китайская хня. ладно подшипники сыпались и ручки с подогревом горели, фигня это все, но щас вот по дороге на памир в казакстане на пробеге 30 с небольшим умер задний аморт. а он еще не обслуживаем, по крайней мере по мануалу, к поездке не подготовить, не перебрать.

 

РР кстати, я после хонды покупал себе парочку впрок на беху, чтоб запасные пылились, но их както быстро народ выкупил по спекулятивной цене.

 

брал на ибэе за полторы и две500. тут отдавал по 3500. на авито висит 3 объявления о разборе 800к.
если в мануале омы не указаны, то 7-10 думаю нормально, но насколько я знаю они должны быть одинаковы. и они не должны звониться с корпусом.
реле проверить просто, заряди аккум или возьми другой заряженный хоть от машины, заведи и смотри сколько на него идет вольтаж, 13.8-14.2 норма, меньше уже говорит об умершем реле. еще реле может выдавать нормальный вольтаж пока холодное, а потом он резко понизится. думаю даже можно завестись без подключения рр к сети от одного аккума, вроде никаких датчик на рр и гене нет, комп не должен в этом случае глючить и не давать завестись.
1-2 у сузы точно нормально, вообще вот хорошая статья http://yandex.com/yandsearch?text=Проверка системы зарядки мотоцикла&from=os&clid=1910496&lr=87

 

ну и контакты стоит проверить, часто в них дело. хотя на бэхе они влагозащищенные хорошие, навряд ли они.

 

ну так это известная болячка ф800,оригинал не бери-сгорит,не оригинал почемуто не горит???Или перемотай-но лаковый провод надо на температуру 240гр- лучше выше(и пропитку то же высокотемпературную).Например-ООО Дедал-провод; является ведущим в России производителем высокотемпературных обмоточных проводов в полимидно-фторопластовой изоляции и тонкостенной электроизоляционной фторопластовой трубки для изоляции паза статора, применяемые для изготовлениия электродвигателей, работающих в тяжелых условиях (высокие температуры, агрессивная внешняя среда).
http://www.ebay.com/itm/V833200198-...=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5d3e9d79a6 типа такого.
У хонды генератор моторным маслом охлаждается-потому редко горит.

 

забыл-если будешь перематывать-рекомендую на 10% толщину провода увеличить,пересчитав по толщине провода кол-во витков,это в любой толковой электрообмоточной знают,никогда больше не сгорит!!.И стоить намного дешевле будет-например в израиле перемотка 200$ стоит,в россии должно быть еще дешевле.за пару часов даже вручную перемотают.
И проверь акум-это при большом потреблении и малых оборотах ген горит,лампочками и фарами его не спалишь(макс 7А).при его 27.8А максималке.
Вот те опрос по гену.
POLL: stator / alternator failure on F800GS/F650GS twins please vote!
View Results: Please vote your situation & mileage AT FAILURE or multiple failures
NO failure - current mileage 0 - 20K miles 167 49.12%
NO failure - current mileage 20K - 40K miles 81 23.82%
NO failure - current mileage 40K - 60K miles 18 5.29%
NO failure - current mileage 60K+ miles 0 0%
YES - one failure at: 0 - 20K miles 10 2.94%
YES - one failure at: 20K - 40K miles 37 10.88%
YES one failure at: 40K - 60K miles 18 5.29%
YES one failure at: 60K+ miles 4 1.18%
MULTIPLE FAILURES 5 1.47%
Voters: 340. You may not vote on this poll

 

Самое прикольное-не оригинальные (итальянские)гены при наших 35-40гр не горят,правда они слабее на 40W.Ген греется от нагрузки-и еше прикол,ген 800ки до 7800об расчитан(наследство 650ГС),если жмешь больше 8Т долгое время-сгорит.

 

Спасибо за внятный анализ, похоже, все обстоит именно так. Хотя, мы тут встречались в Москве - большинство , наоборот, ездит если не внатяг, то по-автомобильному - да и расход здорово растет при этих 8K...

 

Жень, ты чо?! Это еще не лакшери, это - билет в клуб

 

Вот те 2 сгоревших хондовских гена-только за сегодня,жара под 40, гены горят у всех-это у того у кого лампы мощные ,акум сдыхает,короче потребление высокое.Завтра отправлю на перемотку(150-200$шт).
А самое прикольное-это моты 2012года выпуска,получается на новые моты гены вообще без запаса мощности ставят!!!-как говорится,(чем глубже в лес-тем толще партизаны).Если так дальше пойдет-на одноразовые моты перейдем.

 

Не особенно и растет, регулярно кручу выше 7 и до отсечки, расход 6.5, но это по городу и смесь у меня богаче от стандартной

 

еще часто гены горят из за отслоения пропитки которая витки держит-неприклееные витки от вибрации начитают тереться друг о друга,изоляция просто протирается и катушка гена коротит и сгорает.

 

полу-оффтопик, но все же частично по теме, кто в курсе про генератор на 39 кузове (523)? моргает подсветка (после замены гены с полетевшим подшипником на восстановленный), сразу после окончания срока гарантии на подменный генератор, конечно

напряжение вроде ок, правда плавает 14.2В-14.6В, но подсветка моргает, на ХХ даже двигатель подергивается
это РР или обмотка пробивает? как проверить?

 

да вот сниму можт седня или завтра, он там легко снимается, за 10 минут с перекуром
то есть до обмоток и рр не добраться, только на переборку его отдавать?

 

спасибо! посмотрим, будет чем заняться вечером