E71 температура масла

Не парься. Уже 5 лет гоняю на этом моторе. Пробег 108000 км. Долив: 1 литр на 12000 км. Пока температура воздуха меньше 10 градусов, то температура масла не поднимается выше 110 гр. Как только становится теплее (т.е больше 10) температура масла, в пробках, поднимается до 120-122. В общем, до 125 градусов можешь спать спокойно. Как только поднимется выше - ищи причину. Хотя при диагностики - критичная температура начинается от 140 градусов.

 

ничего себе!!а я тут парюсь когда стрелка чуть ниже 110 градусов опускается!!!а это откуда такая инфа про градусы???

 

Информация про градусы от Официального дилера, литературы и опыта. Посмотри при диагностики двигла, например в INPA, красная зона начинается при 140гр. И еще кстати: межсервисный интервал замены масла в борткомпьютере считается по моточасам, а не по фактическому пробегу. Для интереса обнулите интервал на приборке и время от времени следите через сколько комп. списывает тысячу. И увидите, что тысячу он списывает быстрее, чем вы её проезжаете по одометру. Например: много стоите в пробках, тогда комп спишет тысячу примерно через 750-850 км. Вряд ли вам поможет смена доп. радиатора. Лучше помойте их со снятием. Или купите баллончики с адовой смесью, снимите решетку с бампера ( она легко вынимается наружу), и побрызгайте на грязь. Все станет чистым через пару минут. И самое главное, не забывайте, что у вас показывает температуру масла, а не охлаждающей жидкости. Есть места в двигателе, где температура масла еще выше.

 

Масленный радиатор находится спереди (такой длинный и узенький в самом низу). То что находится в колесной нише- это интеркулер ( радиатор турбин). Два больших радиатора - это двигатель и кондиционер (в бутерброде первый кондея, второй двигла). От М серии тоже можно поставить.

 

http://etk.bmwsar.ru/detailsd/50903/20070600/A/L/17/17_0448 иногда лучше жевать

 

Можно по подробнее про баллончики с адовой смесью?) Чемчистить?

 

Присоединяюсь про балоньчик!!!!

 

дак карбклинер самое то для этого.. а так еще варик "очиститель двигателя снаружи", я им делал. но самая жесткая химия это НИКА-4, ее делает мой местный производитель, специальная техническая она. отмывает все!!! но нужно ее пенить керхером, так как продается просто разливом 1 литр.

 

Да, наверное, ты прав. Внизу точно интеркулер. А в колесной нише дополнительный.

Все правильно любой карбклинер.

Ну извините, малость перепутал.

 

Ошибки почитай и проверь компом тертостат

 

помпа дает перегрев, термос - недогрев. Ошибок по термосу не будет. Сам точно так же менял. По наитию))

 

Мотор у меня тоже N54
Взял авто не давно, с приходом жары забил тревогу, в пробках температура масла, начала зашкаливать за 120, 120-122 градуса, ну может 123. Помыл радиаторы, не чего не изменилось, начал читать форумы и консультироваться с мастерами, в т.ч. ОД. По результатам выяснил, что 120-130 нормальная температура масла для этих двигателей. Кроме того, выводил температуру ОЖ на монитор (7 тест), при температуре масла в 120-123 градуса, температура ОЖ держится в пределах 100-110 градусов. Из прочтенного выяснил, что компьютер в пробках и на холостом ходу, специально поднимает температуру до почти максимума, связано с экологией, при энергичном движении, компьютер наоборот понижает температуру двигателя для большей мощности. Как то так, прошу к словам не цепляться, не претендую на истину, изложил своими словами то, что сам понял. В результате недельных изысканий забил на сей факт. Все мастера в один голос заявляли, компьютер не даст перегреть двигатель, принудительно снизит мощность или заглушит и будет ругаться на высокую температуру. Тогда и нужно решать проблему.
Как загорится желтым - красным перегрев, тогда и поедешь в сервис. Следи за уровнем ОЖ и регулярно меняй ее - раз в два года.

 

Интересно, а на N55 такая же температура?

 

Задумался, КАК при такой температуре чувствует себя масло!
Летом, думаю, будет не плохо в наш мотор 5w50 лить. А осенью уходить на 0w40.

 

Думаю, этот вопрос изучался, перед выдачей допуска, масло наверно тестируется в экстремальных режимах, ну все таки это не ВАЗ и не ГАЗ, люди там зарплату не зря получают. Тема с повышением рабочей температуры моторов в той или иной степени присуща многим технологичным маркам автомобилей в настоящее время. Плохо это или хорошо, сломано много копий на форумах, для нас это данность, либо пользовать авто такой как он вышел с завода, либо считать себя или дядю Васю из сервиса/гаража умнее, нескольких сотен профильных инженеров, которые проектируют моторы. Если мнение дяди Васи для кого-то авторитетнее инженеров из BMW, это его личное дело и он может смело ставить дополнительные радиаторы, перепрошивать термостаты и т.д.

 

хорошо сказано. А вообще, меняйте масло каждые 5-6т как это делаю я. и все будет гуууд

 

Хреново чувствует, будут быстрее присадки срабатываться

 

начни с термоса, если бюджет позволяет, то конечно по хорошему и помпу. а вообще у меня например после перехода на мобил рабочая упала до 110

 

а как у официалов бмв можно мобил лить?? научите пож-ста.

по сабжу - н55 - новый правда, все чистое, на жаре по пробкам температуру не мерял, но вентилятор не маслает без причины, по ощущениям только вовремя, включился-выключился.
при 5 градусах так вообще, какой вентилятор?
тебе бы радиаторы почистить, да термос проверить. а может и помпу...