Катализаторы

Вот решил наконец-то вырезать каты. Вопрос в том , кто сталкивался, где делали? Где и какие брали пламегасители им на замену и обманки-проставки под задние лямбды

 

еще? Что лучше прошивка или обманки, если обманки то проставки или электронные. И за прошивку сколько счас берут (хоть приблизительно)

и еще, если просто откинуть штекера задних лямд, что будет( наличие висящей ошибки меня не смущает) - не будет ли то же самое что и с обманкой - некий усредненный режим

 

скинь пожалуйста. У меня счас расход конячий 20л на 100км на 520-й по городу, А с обманками не будет. Я так понимаю обманки дают некий средний режим. А если откинуть лямбды, комп их будет видеть как неисправны и тоже будет выдавать некий аварийный средний режим, те думаю что разницы(кроме наличия ошибки) не будет никакой.
Это я лишь предполагаю, а не утверждаю. Если не так, можете обьяснить чуть подробнее, почему будет ацкий расход

Хотелось бы сделать все бюджетно, поэтому рассматриваю такой вариант

 

звук вроде не очень приятный будет, как на волге бренчать будет говорят

 

Был я у Альберта. За те деньги, что он мне заломил, буду сам делать, 10 тыщ работа плюс 6 тыщ пламики. (За 4 тыщи можно заказать).
Заварить любой сварщик может и за 1-2 тр. А снять поставить там особого труда не надо.
А насчет качества Альберта за 10 тыщ рублей. Я не сомневаюсь. Да и не та это работа, чтоб переплачивать кучу денег за супер качество обычной сварки. Опытный Дядя Вася в гаражах за тыщу рублей заварит не хуже.
С пламиками тоже решил не заморачиваться ибо чтобы их заказывать - надо знать точные размеры, ( а пока не снимешь не узнаешь, у Альберта их в наличии также нету) буду что-нить сам колхозить, не такой уж и сложный ето механизм.

Еще раз, я ничего не имею против Альберта, но на мой взгляд не та это система, чтобы переплачивать за супер качество

 

В Сургуте дохера ленивых людей, готовых платить, вот и рубят все цену, еще и клюя на слово качество. Хотя там качество ценно так же , как заделать прокол на шиномонтажке. Почему то только если пробили колесо все в основном бегут в ближайшую(а не качественную) шиномонтажку. На республики тож также зарядили цену(от 10 за работу), но там хоть пламики можно купит за 2 тр(штука)и есть все абсолютно размеры

Еще нашел токаря, проставки под лямбда выточит по 300 руб штука - очень даже адекватная цена за ручную работу. Чертеж правда с сайта Мицубиси лансер, но вроде говорят что они подойдут

 

Вообщем хочешь сделать хорошо - сделай сам. Мне не жалко 10 тыщ рублей ( например отдать за замену маслосъемных колпачков) - делал недавно мастер с автограда у меня в гараже - он действительно простоял раком 8-9 часов без перекуров и кофепитий(сам наблюдал). - и это квалифицированая работа со спец приспособами, установкой ваносов и пр
Но 10 штук за снятие двух трубок , разрезать и приварить пламики, максимум полдня не напряжной работы, да и квалификация и опыт особ не нужен

одно херово, ждать еще неделю прокладки под колектор. Жалко машину насиловать, уже выще 2500 об троит зверски

 

да ладно уже, прокладки заказал, где-то в понедельник придут. Проставки завтра выточат. Вместо пламегасителя придумаю что-нить сам, может трубу с дырками зафигачу, ил перегородок наделаю. Все же лучше чем ничего. Выделю день для всего этого и вперед

 

ну не изза двух, а изза 4-х. Да и дело не в деньгах. Есть время(счас в отпуске) - можно поковырятся в свое удовольствие

 

вырезал себе катализаторы. По работе пришлось повозится пару дней, тк опыта не было, день только снимал выпускные коллектора, уж сильно там в жопе находятся шпильки(зато потом собрал за пару часов, набрался опыта). Вообшем один был как новенький, второй чуть в середине немного рассыпался, вообщем можно было не вырезать, тем более мою проблему это не решило.

Проблема была захлебывание двигателя и троение при нагрузке( перезаводишь-троение проходит)

Пламегасители не ставил, поставил пару перегородок в "бочонках" и все. Звук поменялся немного, но вообще не критично, даже вроде лучше стал(как у нового мощного Гранд Чероки)
Обманки тоже не ставил - не влезли при установке, и йух на них

Еще кто знает, где фишки нижних лямбд стоят, уже обыскался - не могу найти
Серег ты ж эти моторы хорошо знаешь - скажи



Вывод, не хер лезть туда раньше времени, хоть пробег 150 тыщ, масложоро 1л на 500-1000 км, заправляюсь всяким гавном где попало. А католизаторы вполне еще пригодные, один как новенький вообще

 

Лямбды отключу нахер, пока так поезжу посмотрю. Может в будущем перепрошью под евро 2

 

Фишки сверху это ж от верхних лямбд. Ну решил с катов начать, все равно думаю что хуже не будет.
А положение валов само может поменятся. Вроде ж ети валы как поставили так они и стоят

 

Вообщем подробно опишу как все начиналось. Началось где-то все года полтора назад. Газульку давишь - движок троит.Останавливаешься перезапускаешь и все ок. Продиагностировал - 6-й цилинд пропуки зажигания и очень небольшие на 5-м. Поменял катушку на 6-м - все стало нормально, но недолго(месяца два было без проблем) - опять таже фигня. Потом диагностировать я не стал - пошел поменял еще одну катушку на 5-м цилиндре. Снова все нормализовалось на месяцок, и опять затроило. Ну я еще две катушки поменял на 3,4 цилиндре - и опять прошло на пару недель. Посля я на оставшихся 2-х цилиндрах тоже катушки поменял, но через день опять таже хрень - троение при нагрузке, пока не перезапустишь двигатель

 

Еще хотел спросить , Серега вот у меня вроде как конкретно жрет масло двигатель, а катализаторы чистейшие, выпускной коллектор и намека нет. Может оно куда-то девается. Посмотрел(пока каты менял) снизу подтеки есть, но врядли они будут давать литр на 500-1000 км