E83 Какое масло лить в ХЗ?

Автопортрет свой убери, дурачок))

 

Вах, не надо, дяди сссссоооорррриииитттьььсссяяя

 

Таки,я и не ссорился,вообще не имею привычки с глупыми людьми общатся

 

Друг, что же мне щас тогда делать, у меня зимняя резина не ранфлэт в омываетеле жижа из ленты от гнуса и зимние диски тоже не оригинал все пропало???
как сам? )))))

 

А в чем их сомнительность?

 

Видимо, в том, что нет заветного лейбла на канистре
Залил "оригинальную" говножижку (непонятно кем сваренную) и пошел спать спокойно, а если другую говоножижку, из другой баночки (где и фирма-изготовитель, вроде как, указана) и с другими циферками (SAE, LL и т.д.), то песец - бессоница

Каждый дрочит - кто как хочет

 

Много раз обсуждалось тут, на форуме.
Можно начать отсюда:
https://www.google.ru/search?newwin......1c..47.mobile-gws-hp..0.2.19.3.z03PJcUsYKk

 

Лил Castrol LL-04 - дерьмо редкостной категории, потом Mobil1 0-40 LL-01 хорошее масло, а теперь только оригинал BMW 5-40 LL-98:

 

А кто нибудь лил Спектрол 10w40?Есть опыт?

 

А я на таком теперь



тоже LL-98

 

отличный выбор! в этом масле еще не урезаный пакет присадок для мотора, чем LL-01, но менять строго через 10000

 

Допуски, оригинал.... На этот счет мне понравилось высказывание одного человека, который занимается давно этой маркой, суть сводится к тому, что если ваша бмв имеет расход 1л на 1000 км, то катализатор все равно не протянет 50.000 км и успешно загнется, несмотря на то , что это масло имеет хоть 100 допусков LL.Поэтому для меня остается открытым, можно ли мне заливать в 2.5si(2007) масло LL98 с "неурезанным" пакетом?

 

99% тут по своей глупости считают, что написанное в руководстве к автомобилю - полная чушь))

 

я думаю можно и даже нужно, ну вы попробуйте кто вам не даёт? если не понравится перейдёте обратно, но я думаю, что понравится!

 

Возвращаясь к нашим баранкам. Подходит второе ТО на 2.0d. По заказ-наряду в прошлый раз в автодоме лили J4673400060. Если я все правильно понимаю, это обычный Castrol EDGE Professional BMW LL04 0W-30. Покупать сейчас такое же, пока на гарантии? Если да, то где лучше заказать, чтобы не нарваться на подделку? И бывает ли оно в 4-5 литровых канистрах? В бумажке написано, что залили в прошлый раз аж 6 литров

 

Бывает только в литрушках. Заливают 5.2. Остаток должен лежать в багажнике.

 

Да. Ценник на него вполне гуманный.

 

Дело не в эксклюзивности оригинала бмв, а в том, что в оригинале будет не только необходимая вязкость масла, но и сбалансированный пакет присадок для линейки моторов. Например, для бензиновых высокооборотистых моторов серий N необходим не только баланс вязкости и текучести масла, но и правильный пакет присадок, т.к. за противозадирные свойства масла отвечают зольные присадки, но они же вызывают закоксованность мотора, дают отложения в масляных каналах (на сеточках в системе вальветроник, например), чем могут вызывать масляное голодание..
Так что разумнее все же юзать оригинал, чтобы потом не голосить, что с мотором что-то не так. Моторы то сложные..

Тем более цены за литрушку оригинала LL-01 500-600р..

 

Да бесполезно это некоторым оригиналам объяснять.
Многие из этих оригиналов и в бак масло льют))

 

Как могут масла выпущенные одним концерном, одинаковым по допускам, вязкостью и элементами присадок быть сбалансированными или менее сбалансированным? Неужели Вы думаете , что ведущий концерн. один лидеров по производству моторных масел BP, который к слову делает "оригинальные" масла не только концерну BMW ,будет лить "менее сбалансированный" состав в канистры собственных брендов Castrol и ARAL, при этом заливать в канистры по договору поставок одному из концерну который имеет свои временные рамки масло лучше, чем в собственные. Ни одна уважающая себя компания делать так не будет. Поэтому машины приходящие с Европы имеют отметки о прохождении ТО с использованием масел Сastrol c соответствующими допусками. И ни у кого в Европе нет мыслей о заливки именно оригинала. Почему в России это вызывает у кого то сомнения? Почему фото вскрытых загаженных моторов с использованием "неоригинальных"масел "с затянутыми периодами вызывает потдержку тех, кто истерит с пеной у рта, что надо было использовать только оригинал, как будто с оригинальным маслом с периодом замены 15-20.000 км будет лучше? Слава богу, что есть люди, которые за свои средства или методом сбора денег на полноценный анализ выкладывают эту информацию на всеобщее обозрение в сети и каждый желающий может ознакомиться с составом и показателями интересующего масла, а не идти за теми кто громче кричит.
Что касается важности использования качественных моторных масел в моторах N-серии.Спасибо за предостваленную Вами информацию.Для меня она очень важна. По этой причине я посетил месяц назад город Мюнхен. где в одном из залов стоит этот мотор первый в новой линейке моторов бмв. Вроде как ознаменователь новый эры в моторостроении бмв, я прослушал историю и причины создания мотора, от первых лиц. Но на мои вопросы на некоторые ньюансы мотора работники музея отвечать отказались и направили на завод или в штаб квартиру, которая находится неподалеку.

 

В спорах рождается истина. Надеюсь.ИМХО

 

Не в спорах, а в практике.

 

Результаты таких практик у всех видимо разный .

 

Зато теперь, если результаты практик окажутся не очень, знаем где крайнего поискать..

 

Способно ли масло отмыть отложения? http://www.oil-club.ru/sposobno-li-motornoe-maslo-myt-dviga/

 

На заборе тоже написано, два говномасла не моют, это не значит, что так оно и есть!

 

Еще как Мотюль моет- гидронатяжители забиваются.

 

Масла моют но не такими темпами как многие думают.

 

Кстати, кому интересно. Решил таки задать мучивший меня вопрос по поводу заливки Motul Specific LL-04 в бензиновый мотор N55 (есть на сайте сноска о запрете его использования в двигателях BMW за зоной Евро) непосредственно спецам на горячей линии Motul. Ответ таков - эту сноску сделали из-за настоятельной просьбы BMW, т.к. на нашем топливе масло теряет свои свойства до установленного варварского интервала смены в 26000 км! По совету опытного спортсмена: масло на турбовом моторе надо менять не реже раза в 10 тыс. вместе с воздушным фильтром. Наиболее качественное топливо Евро-5 у Лукойла: несколько раз доказано тестами Авторевю. А для современного дизеля с сажевым фильтром и производитель и Motul рекомендует LL-04 масла, т.к. иные пакеты присадок его быстро выводят из строя.