E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Согласен, но они больше и не делали ничего... Работа заняла примерно 2 часа, 600 евро и год гарантии. И сразу стало все хорошо, но не на долго...
И я не уверен, что толчки идут именно от заднего редуктора.
Да, конечно можно отвезти обратно им машину, но и они не знают в чем может быть причина.

 

Итог переборки раздатки: пакет фрикционов изношен - замена; цепь растянута - замена; некоторые повреждения на колоколе, вроде царапин или задиров(мог не правильно понять) - полировка; масло решено махнуть ещё раз. Итого: 28100.

Обновлю данные(всё равно спросите)): пробег 110000, Е83 2.0D, в эксплуатации с 02.2010, стиль езды - умеренный, до этого заменён умерший сервопривод (500км назад).

 

По каким дорожным покрытиям передвигался автомобиль?

 

99% асфальт...

 

А оставшийся процент что делали с авто?
Жестко задрачивали?

 

нет, как уже писал выше, один раз прилично буксовал в поле, в мокрой глине и на траве на подъёмах, но было это на пробеге 10тык...

 

Вот интересно, полировка колокола это как?! Реально полировали? Зачем?!
Если на нем есть задиры и царапины, то ушел зазор который между колоколом и маслонасосом, и масло будет выливаться не на пакет, а наружу и пакет фрикционов очень быстро выйдет из строя.

Вот тут:
http://auto-driver.ru/articles/osno...h-korobok-ats-serii-problema-s-nasosom_1.html

 

Андрей, странный вопрос... Может Николая спросить об этом? Мне на дальняк ехать, а с таким комментарием как-то неспокойно стало

 

Я у него узнаю, есть номер заказ наряда?

 

Пока нет, только сейчас еду забирать авто...

 

Позвонил Николаю, в общем все нормально, не было глубоких задиров на колоколе и насос качает именно на пакет фрикционов. Устранили мелкие риски на колоколе, это не критично. Гарантия на работы и запчасти есть, так что все ок.

 

Мдя... перехвалили мы Николая? Андрей, разберитесь, пожалуйста, и напишите что к чему, а то как-то и правда не ясно...
Выше увидел ответ.

 

Нет все хорошо, Николай бы не поставил назад насос и колокол старые, если была бы хоть тень сомнения в их исправности.

Я специально с ним сейчас по этой машине разговаривал.

 

Хорошо, спасибо, а то получается у вас с ним мнения несколько расходятся.

 

Ок, спасибо за разъяснения и доп. консультацию, поехал забирать...

 

На таком пробеге непонятна причина таких поломок.
Думаю, вы не проверяли давление в шинах.

 

Не за что, мне тоже не хочется портить тут свою репутацию

 

Да, нет, как раз проверял, может не так часто, отклонения датчик давления довольно точно показывает, всегда устанавливал штатное давление и штатную резину.

 

Да нет, просто это своеобразная раздаточная коробка, на 2 литра дизель, она своя полностью, там другой вал, колокол, корпус раздатки и еще некоторые детали. Даже при нормальном режиме эксплуатации она выходит из строя быстрее чем бензиновая версия.

 

У меня во владении одна такая и ещё две под боком машины такие же, но с пробегами 150, 170 и кажется 190 тысяч.
Нет подобных проблем.

 

А сервопривод снимали и проверяли? Если проблему не видеть, это не значит, что ее нет, хотят тут и вопрос режима эксплуатации тоже роль играет. Кто-то в грязь лезет и снег судя по роликам ютуба, кто-то дрифтит и со светофоров уходит...

 

Не снимали. Только собственные ощущения и диагностика у дилера постоянная - проблем никаких.
Машины носятся по асфальту (в основном), гравию и бездорожью в грязь и снег.
Кронштейны запасок вот у всех потресканные и заваренные.

 

Проблему с раздаткой трудно не заметить: пинки, рывки, толчки,.. гирлянда, наконец.
А что касается, режима эксплуатации, то, наверное, не стОит множить устоявшиеся заблуждения. Самый жёсткий, если не сказать - жестокий, эксплуатационный режим для раздатки xDrive - это обычная асфальтовая езда на колхозной резине и/или с неправильным давлением в шинах. А буксование по глине или дрифт по льду - самые благоприятные условия для неё, как бы странно это не звучало.

 

Вы уже пишите про следствия, симптомы, которые описали - это уже конец всему. Что касается эксплуатации, это личное дело каждого. Для бездорожья есть другая техника, задачи кроссовера иные.

 

Андрей, я покатался пару сотен км, есть некоторые наблюдения, может мнительность, но лучше подскажите. Никаких пинков толчков и чувства, что переключаются передачи нет, раньше что-то было немного иногда, сейчас все в порядке. Но возникли ощущения, что педаль газа стала другой. Может машина стала плавнее или я придумываю и мне кажется и новый сервопривод никак не влияет на ходовые характеристики авто?

 

+1...тоже самое, только чуть позже и пинки толчки вернулись.

 

Видел я вашу тему, думаю не в нем у вас дело.

 

Может подключение происходит плавнее, опять же была сделана адаптация....
По ощущениям лучше или хуже?

 

По ощущениям, я покатаюсь еще в разных режимах и пойму точно. Сейчас ощущения, что машина стала плавнее и я перестал чувствовать интенсивный набор скорости, также на скоростях ощущения стали другие. Я не пойму так ли оно должно быть? Что дает адаптация и она отличается от той, которая делается при замене масла в раздатке?

 

У меня так же, кстати. Разгон плавнее , нет резкого старта, сбрасывает передачи медленно. Но рывков/пинков проде нет. Грешу на сброшенные настройки АКПП/раздатки. Если не обучиться, то сам скину настройки педали газа (30 секунд ножкой до упора с ключом в положение 1)