ОШИБКА 4х4

а почему должно помочь кручение руля?)))
ты сам хочешь починить? тогда открывай WDS ищи где в твоей машине стоит этот датчик бокового ускорения и меняй его, всё просто же.

 

1. и всё таки, как связан датчик поперечного ускорения и датчик положения руля, который этим кручением с понтом инциализируется?
3. ты знаешь, я потратил 15 минут и нашёл, это было неожиданно... Короче, B75, Датчик уровня оборотов называется, под центральной консолью.

хз где это)

 

сервопривод раздатки посмотрите...у меня сначала тоже просто 4Х4 высветилось, а потом все остально повылазило

 

ну где логика-то... каким образом ШРУС связан с боковым ускорением? проблема чётко определена диагностикой, надо поменять датчик и не заниматься гаданием на кофейной гуще. а то следующий совет будет из серии "колёса накачай!". кстати, давление должно быть попарно одинаковое

 

Похоже, у Вас рестайл с хДрайвом. Если так, то после выключения зажигания со стороны раздатки должно быть слышно еле уловимое гудение электромоторчика сервопривода в течение пары-тройки секунд. Если вместо лёгкого гудения слышится довольно силный треск, то, скорее всего, срезало зубья шестерёнки в редукторе сервопривода раздатки. Обычно лечится либо переворачиванием шестерёнки редуктора, либо заменой сервопривода в сборе.

Этот датчик в системе хДрайва правильно называется датчиком ускорения углового вращения. Он используется в системе стабилизации для предотвращения сносов/заносов. Обычно его располагают вблизи центра тяжести автомобиля. Где конкретно в Е53 сказать не могу. Но кто ищет, тот всегда найдёт.

 

а вот если ты прочитаешь чуть внимательнее все сообщения, то увидишь, что датчик в официальной терминологии (немного кривом русском переводе, но тем не менее - официальном) - называется "Датчик уровня оборотов". это раз. два - тут даже картинка есть с указанием где он стоит..
ну а 3 - раздатка тут ваще не при делах, диагностика чотко показала проблему.

2005 год - это таки рестайл. и где ты видел иксы моноприводные? шерлок холмс прям...

млять ну почему все читают через слово и считают себя экспёрдами...

 

Послушай, экспёрдер, прежде, чем вякать, неплохо было бы поизучать официальную литературу не только для чайников, но и профессионалов. Вот эту, например:


Вот тебе схема электрическая системы xDrive/DSC, изучай матчасть:



На схеме этот датчик называется "датчик рысканья и поперечного ускорения" (поз. 18). А рысканье - это ничто иное, как угловое ускорение кузова вокруг вертикальной оси, проходящей через его центр масс. А твой "датчик уровня оборотов" - это либо полная хрень переводная, либо вообще какой-то другой датчик, не имеющий к проблеме ТС никакого отношения.
Асисяй?

Просто убил своей детской наивностью.
При чём тут моноприводные? Дорестайлы Е53, выпускавшиеся тоже до 2005 года, имели полный привод на свободном классическом межосевом дифференциале, не имеющим ничего общего с хДрайвом.

Следующий раз учи матчасть прежде, чем квакать за умника.

 

а ты научись внимательнее к деталям относиться. ты привел схему на Е83 - это ДРУГАЯ машина. ничего общего, кроме пары аббревиатур, оно не имеет с Е53. профессионал, ё-маё =)
учись читать инженерные схемы, а не высеры маркетологов по-английски конкретно для Е53 это называется RPM rate sensor, сам переведёшь? а для Е83 - rotation rate sensor. подозреваю что немецкие слова тут ваще разные. так что у кого тут кривой перевод, неясно...
и да, стоят они далеко не в "центре масс". вспомнил умный термин из школьного курса физики чтоли?)

 

Да неужели? Да ты, видать, ещё тот экспёрдер.
И в чём же, по-твоему состоит "ничего общего"? Прежде, чем дальше нести чушь, приведи для примера хотя бы одно принципиальное отличие хДрава в Е83 и Е53? Но прежде поизучай для начала, дабы больше не пукать в лужу.

Ты русский язык совсем не понимаешь или спецом под дурачка косишь? Вот мои слова: "Обычно его располагают вблизи центра тяжести автомобиля". Во-первых, "обычно" совсем не означает, что всегда и неизменно. А во-вторых, "вблизи центра тяжести" не значит, что в самом "центре масс" с точностью до микрона. "Вблизи" - это и значит, что искать его надо вблизи, а уж точно не на периферии (в бампере, под капотом или в багажнике, к примеру). Неужели не ясно?
Так может тебе самому последовать собственному совету и научиться повнимательней относится к деталям?
Одно слово - ё-твАё.

 

Всем привет! Подскажите пожалуйста! Проблема следующая BMW X5 e53 3.0d 2006 г. Машину потрясывает причем то на руль трясет то на кузов (баланс колес норм) от 70 до 110 примерно и так же при торможении руль колбасит, после езды ровно через 12 км загорается DSC inactive и все больше ничего, остановишься заглушишь все пропадает,но так же трясет на этих скоростях и соответственно через 12 км опять DSC, это появилось с пару недель назад после того как я был в сервисе у друга мне меняли внутренний шрус передний правый и вот мой вопрос возможно что что-то там не так поставили или чисто случайное совпадение и искать нужно в другом, вдруг кто сталкивался? СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!! Ошибок нет никаких комп подключали.

 

У меня загорелось неисправность курсовой устойчивости 4Х4, поменял датчик положения руля и все.

 

Х5 Е53 3.0 дизель 2004г. рестайлинг. сначала загоралось все на щетке. потом начали прыгать обороты и перестала ехать загорелось 4х4, ABS и колодки. ставлю в паркинг а она начинает щелкать и катится с горки в паркинге. Помогите! , может у кого было такое?