БЖ одной шахи

Приветствую Вас, дамы и господа, всё никак не доходили руки до создания мини бж моей шестёрки.
Вот, думаю, сижу я тут в одной ветке со всеми, вопросы задаю, а даже так и не представился, и не показал на чём собственно езжу.
И так, начну, пожалуй с того, что в принципе я бмв-шник со стажем, до шахи были следующие экземпляры бнв: е46 325мт, е39 523ат, е39 М-5, е53 3.0ат, е60 3.0ат, е46 М-3мт, ну и собственно говоря, сейчас е63 4.4ат.

Скажу честно, на шестёрку заглядывался всегда, по внешнему виду Е63 просто нет равных, особенно в чёрном цвете…

Последнее, что было перед Е63 - это М-3, была на самом деле очень достойная эмка, в которую было вложено не мало денег и души, но в один момент мне её стало не хватать и начали всё чаще посещать мою голову мысли об установке компрессора…прикинув бюджет я осознал, что всё это не целесообразно, дорого, геморно и долго, после чего эмка была продана… В планах была покупка М-5 Е60 или 911тт.. Но пораскинув мозгами вариант с 911тт быстро отпал, тк в Краснодаре, кроме как у офф дилера обслуживать его больше негде… Пока продавалась моя эмка, выбранная мною проверенная м-5 уже продалась… Посмотрел пару машин с авто.ру - укаты полнейшие…

В общем, не буду затягивать, было принято решение не много подкопить деньжат и увеличить бюджет, либо до живой М-6, ну либо до живой М-3 Е92… Ну думал, что бы такое взять покатать на время… Естественно это должна была быть бмв)) В итоге, выбор пал на Е63, так как всегда пускал по ней слюни и вэ8 я очень люблю))

Начался выбор шестёрки.
Изначально железобетонно я хотел только чёрную машину с бордовым спорт-салоном. Пересмотрел практически все машины в Краснодаре и крае, как итог - всё хлам.. Решился пилить в Москву, так как выбор там побольше.. Ну в общем, приехал в мск, там естественно тоже увидел не мало хлама и уже собирался ехать домой, как вспомнил про одного знакомого человека, с которым мы как-то давно общались и он мне говорил, что у него есть шестёрка, особо и продавать не хотел, да и не ездил на ней, так как у него был е70 4.8 на каждый день и мотоцикл на выхи, а на шахе он выезжал крайне редко. Номер его у меня был чудом сохранён.
Короче, посмотрел один полнейший куматоз, расстроился, стою в Раменском на станции, жду электричку обратно в мск, планирую дальше ехать смотреть укаты и тут мне девочка, которая была со мной, напоминает о том, что бы я звякнул этому челу.. Ну думаю, а чем чёрт не шутит, набираю ему, говорю, шаху продал - отвечает: "не, я её и не продавал"… Говорю - продай мне, заберу сразу же… он мне: "ну хз, надо подумать, а когда ты хочешь?" говорю - давай через полтора часа буду в мск, я с бабками, нужно на машине отсюда уехать, времени нет, говори куда подъезжать… Ну в общем, он просто поражён, не занет что ответить, в итоге соглашается, так как деваться ему некуда Видимся, смотрю машину, смотрю кипу заказ-нарядов, не могу нарадоваться, заскочили по-быстрому на сто, сделали диагностику, нашли не много косяков, торгонулись и поехали за комплектом ключей и бумажками к нему домой… В общем, расчитались, выгрузили его вещи, загрузили всё, что причитается к машине, покушали, попили кофе и я выехал домой.

Теперь подробнее о машине:

Е63 645 АТ 04г.в. пробег на момент покупки 144к, по кузову целочка, не битая и даже муха не иплась по техничке особых нареканий не было, кроме сопливящих сальника к/в заднего, прокладки гены и поддона акпп, ну и ещё парочки… ПТС ориг- ЦАТ, я третий собственник, с 08г в РФ, комплект ключей и всех бумажек, начиная с таможни и ввоза в РФ…
По комплетухе:
Конечно не индивид, не полный фарш, крайне не хватает передних спорт-сидух, конечно, до которых мне уже не было дела…
Данные по транспортному средству
Тип
Значение
Номер шасси WBAEH71030B293884
Код типа EH71
Тип 645CI (EUR)
E-серия E63 ()
Серия 6
Тип COUPE
Рулевое управление LL
Двери 2
Двигатель N62
Рабочий объем 4.40
Мощность 245
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет BLACK SAPPHIRE METALLIC (475)
Обивка LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW)
Дата пр-ва 2004-05-13
Дополн. оборудование
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Выбор а/м, имеющих отношение к COP
S205A AUTOMATIC GETRIEBE автоматическая коробка передач
S217A AKTIVLENKUNG D Steering
S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive
P237A FAHRDYNAMIKPAKET Пакет динамики движения
S248A LENKRADHEIZUNG Система обогрева рулевого колеса
S302A ALARMANLAGE Система сигнализации
S319A INTEGRIERTE UNIVERSAL-FERNBEDIENUNG Встр.универсал.дистанционное управление
S356A KLIMAKOMFORT-VERBUNDVERGLASUNG Стеклопакет с пов.климатич.комф.
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Стеклянная крышка люка с электроприводом
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Внутр./нар.зерк.с затемнением
S434A INTERIEURLEISTEN Декоративные планки Interieur
S464A SKISACK чехол для перевозки лыж
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Адаптивное освещение поворотов
S563A LICHTPAKET Пакет светотехники
S595A LM RAEDER ELLIPSP.121 NOTL.MISCHB. л/с диск BMW эллипс.дизайн 121
S605A TELEMATIK VORBEREITUNG Подготовка под Telematik
S607A TELESERVICE VORBEREITUNG Подготовка под Teleservice
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Система навигации Professional
S612A BMW ASSIST "BMW Assist"
S620A SPRACHEINGABESYSTEM Система ввода голосовых сообщений
S638A AUTOTELEFON PROFESSIONAL автомобильный телефон Professional
S672A CD WECHSLER 6-FACH CD-чейнджер на 6 дисков
S677A HIFI SYSTEM PROFESSIONAL Система HiFi Professional с DSP
S698A AREA-CODE 2 код 2 для DVD
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспортное исполнение для Германии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Открытие доп.сист.нав.,в завтс.от страны
S8SBA LAENDERSPEZ. TELEMATIKFREISCH. Открыт.доп.телем.услуг,в завис.от страны
S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Открыт.доп.телем.услуг,в завис.от страны
S8SPA COP STEUERUNG Управление COP
Серийная комплектация
Код
Наименование (порт)
Наименование (EPC)
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S346A CHROME LINE EXTERIEUR Chrome-Line Exterieur
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY Эл.рег.положения сиденья с функц.памяти
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE система омывателей фар
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Фонари указателей поворота белые
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Языковая версия немецкий
Сборка: BMW AG Munchen
Завод-изготовитель: Dingolfing
Код: корректный

Планы по машине:
Довести до идеального оригинального состояния и просто поддерживать её в таком виде. Конечно чешутся руки поставить м-обвес, нормальные тапки, сидухи, но пока сдерживаю себя..

Ну и не много фоточек:

 

Ах, ну да, с момента покупки уже сделано следующее:
-Новый поддон АКПП всборе с прокладкой, пробкой и фильтром (BMW);
-Все сальники АКПП(BMW);
-Оба сальника к/в(BMW и Reinz, тк оригинал был под 25дней ожидания);
-Прокладка масляного картера(BMW);
-Датчик давления масла(BMW);
-всякие маленькие резиночки и уплотнители масляного щупа и прочей мелочи, которую можно хоть как-то уплотнить=)(BMW);
-Уплотнительные прокладки гидротрансформатора(BMW);
-Разъём (втулка) АКПП(BMW);
-Уплотнительные колечки впускной гофры и дросселя(BMW);
-Подушка двигателя (Lemferder 01 - левая, просто за походом, так как всё равно там всё разбиралось, что бы добраться до прокл гены);
-Масло в АКПП (12л на всякий с запасом) (Ravenol 6HP Fluid);
-Масло в ДВС (10л с запасом) (Motul 8100 X-cess 5w40);
-Фильтр маслянный с прокладочкой (Knecht);
-Прокладочка пробки сливной(BMW)
-Прокладка датчика уровня масла(BMW);
-Фильтр воздушный (Knecht);
-Фильтра салонные (не помню фирмы, какие-то угольные)
Может что-то и забыл…
Ах да, промыты радиаторы, заменена ОЖ, фреон.
Ну, так сказать, это было лёгонькое вводное ТО, так сказать: "знакомство с машиной". Уже заказал несколько патрубков системы охлаждения, вызывающих подозрение, крышку бачка, шкив помпы (что-то он крошится), все ремешки и ролики. Так же скоро хочу перетряхнуть ходовку, ну может что-то ещё найду)))

 

Ну во-первых - я не знаю на сколько она временная, может пол года, а может и год, а может и дольше, как там жизнь сложится - хз))
А во-вторых - ну не могу я ездить на машине, которая не исправна, которая течёт со всех щелей, что-то брякает, стукает и т.д. я к ним очень педантично отношусь, ну вот не могу по другому….

 

Спасибо))

 

Да ну блин, я себя и так еле сдерживаю от серьёзных вливаний)) сейчас начнётся....рест багажник, к нему и рест фонари, а там уже и передние рест, потом м-обвеса будет крайне не хватать, его поставлю-естественно нужны будут норм тапки r20, а там и легкое занижение, ну и выхлоп нормальный, ну и салон спорт и всякие м-няшки, а после этого я пойму, что надо чутка увеличить мощность... А выйдет это все тыщ так в 400, а то и все 500, не считая мотора конечно... Ну его нафик, проще продать, добавить эти же 500 и взять 650 рестовую))))

 

Ну это были мои грубые подсчёты: 100к м-бампера, 150к - норм диски 20е с резиной, 50к выхлоп, 50к - подвеска, 50к - мелочи, какие-то работы....ну до 500к в лёгкую....

 

ну вот и 500к...а если ко всему добавить норм салон, рест багажник, горбатый капот, какие-нибудь доводчики....то можно смело выкладывать мою машину обычной рыночной цене и забирать вот эту, возможно ещё и бабки останутся

 

И так, продолжаю приводить машину в порядок. Ввиду моего маниакального подхода к обслуге авто и желания поменять, починить, отмыть всё и вся я открыл сервис благо наличие бэу бмв напрявляет хозяина на путь дружбы с мастерами так вот позвал к себе своего же постоянного мастера по бнв и теперь вапсче в щоколаде можно приводить в порядок машину в полноценном автосервисе сколько душе угодно

Как раз снова оторвалось ухо стаба от подрамника (уже отрывалось, в первый раз было заварено на машине, без снятия подрамника, через месяц это повторилось). Подрамник был успешно снят, отмыт, оба уха проварены грамотным аргонщиком, так чтоб на века… Заодно была заменена прокладка большого поддона, которая немного сопливила, всё это дело отмыто и собрано…

Так же, пока машина висела, был скинут задний бампер отмыты, продуты и пропшиканы токопроводящим спреем все разъёмы парктроников (жаловалась на обрав заднего правого и заднего правого среднего)…. Ну и видимо опять придётся туда лезть, тк проблема не ушла, по утрам, особенно в сырую погоду парки отключаются и жалуется на обрав заднего правого среднего, через час начинают работать..мистика ёпть

В общем как-то так

 

Прям новый новый покупал или бэу?

 

Ну так двойной плюс: и на обслуге экономишь, и доп доход капает