E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Видишь, видимо у всех так с новым сервоприводом. Рывков и пинков не будет, надеюсь, как и раньше их и не было... А обучиться она должна от манеры езды сама, как я понимаю? Что даст сброс адаптации педали, я так делал... когда расходомер и дроссель дохли, помогало немного.

 

Лично мне - ускорит обучение))) а вообще не думаю что адаптация раздатки и сброс акпп взаимосвязаны, если честно, но на что думать - не заню.

 

Вот я думаю, может Андрей посоветуется с Николаем и напишут нам, как профи, что тут к чему? Чего мы гадаем то?

 

добрый день! Вот и у меня загорелась герлянда. диагностика показала номер ошибки 54С4 Неисправность калибровки. что Сервомотор или усилие сцепления слишком высокое. По прямой едешь все нормально как только начинаешь поворачивать, колеса начинают клинить. ПОДСКАЖИТЕ может у кого была такая проблема?

 

Нет связи акпп и раздатки, мухи отдельно, котлеты отдельно

 

Эта ошибка высвечивается когда толщина фрикционных дисков становится настолько мала, что серводвигатель уже не может их зажать. Скорее всего менять просто пакет фрикционов.

 

Нет, не влияет, но если он четко и быстро включает раздатку, то нет торчков и рывков, связанных с подключением переднего моста

 

Спасибо, понял Еще, я правильно понимаю, что передний мост подключается чаще на мокром асфальте, чем на сухой дороге? Т.е. любая пробуксовка заведомо исключается?

 

Да на мокром естественно срабатывает чаще.

 

Неправильно. Передний мост подключен постоянно практически всегда за исключением трёх известных условий.

С чего-йто вдруг?
хДрайву по-барабану: сухой асфальт или мокрый. Он одинаково часто работает при любом дорожном покрытии.

 

ЕСли снять сервопривод с раздатки его можно как-то проверить? И еще проверил фишки привода там питания вообше нет

 

Более скользкое покрытие при мокром асфальте, чаще разная скорость колес, чаще подключение переднего моста.

Передний мост отключен практически всегда, за исключением одного условия.

 

Питание подается в момент подключения переднего моста, естественно в момент, когда машина стоит, питания нет, разобрать и посмотреть сервомотор:
http://auto-driver.ru/articles/motor_servoprivoda_razdatochnoy_korobki_ats400_i_ats500.html

 

Прошу прощение за дилетантское мнение, но когда у меня накрылся сервопривод, руль стал значительно легче при обычных режимах(даже при перестроениях заметно), т.к. отключился передний мост, следовательно до этого он был подключён практически постоянно

 

Все правильно, из за поломки датчика Холла, серводвигатель поджимал муфту сцепления в раздатке и руль был тугой, потому что гидроусилителю приходилось прикладывать большое усилие что бы повернуть колеса, когда у вас из за этого (датчик Холла) в итоге сорвало шестерню и загорелись ошибки на панели, естественно руль стал легче, так как система перестала подавать питание на сервомотор и муфта сцепления перестала быть замкнутой.

 

Может быть неправильно объяснил, но усилие на руле было постоянным, с самого первого дня владения, а после замены сервопривода вернулось опять, то есть оно пропадало только на время выхода сервопривода из строя.

 

Рейка с сервотроником?

 

нет, самая простая...

 

"Одно условие" - это педаль газа? Если так, то тут Вы правы, но только отчасти. Действительно, педаль газа является необходимым и достаточным условием для подключения передка. Если педаль газа не нажата, то никакие другие условия не заставят муфту зажаться. Но когда тапка (газ) нажата, то могут вступить в действие уже другие факторы, влияющие на процент подключения передней оси. И букс на скользкой дороге в этом случае - далеко не самое частое условие.

 

Хм, я в раздумьях

 

Про букс на мокрой дороге согласен, что это не частое условие. Про процент передачи на передок согласен, педаль газа определяющий фактор, а по поводу факторов, там в другой теме обсуждения на сотни страниц

 

Всем спасибо за помощь! Особая благодарность Dron5858 !!! Разобрал серво двигатель, шестеренка не срезана думаю ну все значит фрикционны стал собирать обратно и случайно обратил внимание на якорь где трутся шетки, там все было как зауглено почистил нождачкой собрал, установил, ошибки сразу погасли. При снятии серводвигателя очень пружинило выташил в наглую чтото щелкнуло и машина дернулась. Приехал домой все работает нормально.

 

А состояние самих щеток? Если пыли много, им скоро конец...

 

Не за что, но я бы лучше его поменял, у вас там с сервисом BMW мягко говоря не очень

 

Моя история про раздатку. Меньше года назад загорелась эта гирлянда.
Нашел в инете http://xseries.su/ у м.Алексеевская и поехал туда. Починил там - заплатил больше 50-ка рублей. И вот снова загорелись лампы (вроде как год гарантии не прошел и пробег за это время меньше 15 тыс.км). Подъехал туда снова, ремонтник Саша отремонтировал, но про гарантию объяснил, что причина в этот раз в выходе из строя блока управления и по этому произошла поломка самой раздатки - необходим ремонт блока и замена внутренностей раздатки. Заплатил за ремонт снова, но сомнения остались, причем сильные. Блок управления не заменен, внутри блока следов ремонта нет. Сегодня новая версия - был перепрограммирован блок управления.
Специалисты, что скажите?

 

Без комментариев

 

Не знаю выкладывали ли здесь фото купленных сервоприводов.
Свой купленный почти месяц назад сфоткал:


Есть наклейка с логотипом, адресом сайта, номером и телефоном, указывающими на принадлежность фирме.
Сервопривод с достаточно свежей датой производства последней версии.

 

Хочу поделиться своей проблематикой и может у кого будут какие комментарии. История похожа как и у многих, пинки с первой на вторую и обратно в пробках ждал их буквально спиной. Первым делом копал резину и давление потом грешил на заклинивание тормозов т.к. со старта была задержка, потом на коробку - как следствие заменил масло с фильтром и прочим, далее пошла замена масла в раздатке. Попутно делал сброс адаптации, диагностика при всем это тупо молчала. Последним этапом было обновление прошивки блока раздатки и обновление её в двигателе было это около 6000 км назад - пинки почти ушли остались еле заметные при тошнении в пробках, по прямой переключений вообще не чувствую.

 

Так а в чем проблема то?

 

Dron5858, ни в чём, хвастаюсь
Как говорится:"Не ищи подоплёки там, где её нет".