Hyundai Genesis New - сливайте свои бэхи и аудюхи )))

комплетуху не помню, вроде средняя, точно без пневмы, обошлась меньше вроде 2, плюс два комплекта ковров и комплект зимней резины, помню что в деньгах от старта скидка была в районе ляма что ли.

 

Горячая тема! Владельцы премиума доказывают владельцам хундаев, какое у них говно крутяк)

 

Ага... Жена моя уже погоняла на премиуме от ауди... Замена движка и коробки при пробеге до 30к... Пускай другие "катаются".

 

Михалыч,а какое?Сергей грит Санта не говно ни разу...)

 

Честно, Санта совсем не впечатлила салоном и движкой, себе бы не взял)
Я вообще, в целом) нафига доказывать, что твой премиум ( барабан эдишен не в счет ) круче корейцев? Это и так понятно. Выглядит это как-то странно

 

1)Ты мужчина.И решительный...)
2)Тут согласен.КИдаться овном вообще плохо.А доказывать - че?Купил БМВ барабан - всем соседям все и доказал.Пусть теперь удавливаются от соседской нерачительности...)

 

Ну это главное, да

 

Фразу сегодня новую слышал.Подходит отчасти...)
"Нонсенс - это абсурд,доказываемый жизнью.."

 

Вот ведь сколько аргументов и фактов пнакнопали во славу корейцев, ажн интерес встал ))
Надо прям завтра посетить оных ОД, ведь до сих пор не в курсе, что теперь коравтопром и есть та самая "золотая середина" между японо - немцами, то "золотое сечение, между унылой японской "физикой" и разогретой немецкой "экономикой" .

 

В АС-Авто с Агатом поедешь?)
Пиши потом....)

 

К ним, монополистам - редискам.
Году в десятом товарищ приобрёл в семью вторым номером Санта Фе. Года не прошло, продал эту Фе со словами "чур меня!", купил ГЛ и по сих пор катает-улыбаецо.
Но время все меняет, может и впрямь корейцы "насобачились" в направлении премиум. Ведь в эконом сегменте они отжали себе кусок рынка, "Есть воля, будет и доля" (с)

 

Очередной "пук"... Санта фе и ГЛ... Блин... У меня друг ездил на БМВ 3ойке. Продал через год, купил 911 турбо. Ездит улыбается. БМВ - говно Сравнивайте сравнимые вещи. Нельзя сравнивать машины за 2 миллиона и за 3. ЗА 3 миллиона машина априори должна быть лучше...

Я купил санта фе за 1,7 миллиона. Дизельный. Конкуренты - пилот, мурано, Х3 (урбан). Среди этих конкурентов выбар пал на санту. Мурано - тоже прикольный, но не понравился внешне и подвеска не для жены - мягко слишком. Плюс дизайн санты снаружи и внутри, плюс наличие панорамы с люком в пол крыши - жена сделала окончательный выбор 25к уже отъездила. Нормально всё. Жрёт только для дизеля многова-то.

 

Слушайте, Сергей, очень обидно, что у Вас маниакальный синдром относительно моих слов и всего, что я пишу...Особенно про то, что я взял машину в ТОПЕ за эти деньги (чего я не писал нигде) И скидывал я Вам сообщение в личку не для трёпа на весь форум, ведёте себя как баба базарная, когда всё на показ... Хотите я прямо сейчас вас балаболом выставлю и выложу фото за какие деньги была взята машина? Чтобы было понятно, кто тут цирк на выезде)

 

Всё равно хорошая цена за столько машины!

 

Cерег,а где ГЛ с 911 по трешке дают?!)
Я бы обе...)

 

Да тут диагноз)) нечего доказывать...уже всё понятно. При том, что про говно никто ничего не писал)

 

Да спору нет,абстрактно - хорошая за столько машины.
Два вопроса - подходит ли такая машина потенциальному потребителю этого сегмента в принципе?По сумме всего,в т.ч имиджа?
И чем она(цена) хорошая,если она всем такая?Я вроде думал,что хорошая - это когда ниже чем в среднем по рынку...
Еще,напомнило."Много машины за мало денег" вроде первым придумал делал Опель.Омегу.Была даже с 2,5Д от БМВ.Путь оказался тупиковым.Марка Опель в сегменте биза больше не разминается.Ни путем "много за мало денег",никак...)
Нет ощущения параллелей?

 

Согласен, так как на автомобильном рынке есть устоявшиеся представления о марке, а также параллели относительно каждой из них у покупателя, исходя из истории бренда, поэтому когда много за мало денег, то наверное первое, что приходит на ум - ВАУ, эта машина стоит этих денег, потом наступает настороженность и вытекает вопрос: а почему так?! Ведь конкуренты в этом сегменте имеют другого порядка цены и близки друг к другу по этому параметру. Плюс в эти деньги есть бизнес сегмент, который отвечает запросам большой аудитории и в принципе их устраивает и который имеет лучшие, более производительные,наверное будет правильным сказать, технологии. Итог такой, что все эти за и против ставят под сомнение конечный выбор потенциального покупателя и мы имеем, что имеем в итоге, а именно, сомнительные продажи премиума от корейцев, но это не умоляет достоинства этих машин за такие деньги, но в данной теме, вопрос относящийся к дженезису остаётся открытым, так как его цена на данный момент не в рынке...) Посмотрим, что будет со скидками.

 

ОК,попробую по другому.
Хороший продукт по хорошей цене это не синоним наличия продаж.
Даже ВАГ,с опытом продаж премиума,ничего не смог сделать с продвижением Фаэтона.
И еще,сбыт Укусов/Кворисов - это не бизнес.С такой пропастью между прайсом(а он наверное считанный,не от балды нарисованный) и ценой впаривания/вдавливания.
Так долгосрочно кривляться нельзя...
И имиджа не добавляет.
Помните,когда Хундай начинал продавать свой премиум,у них на Укус/Дженезис был салон аж на Тверской?Он сейчас еще есть?

 

Стёпа, это заход на рынок. Судя по продажам, заход много удачнее, чем в утого же ВАГа. Они вышли на рынок с низкой ценой и нормальным качеством. Потихоньку будут дорабатывать автомобиль и повышать цену.
Опель никогда не имел таких финансовых средств как Хёндай. Хёндай занимается не только автомобилями. Это ОГРОМНАЯ корпорация. Они могут позволить себе вкладывать в будущее. Тем более, что будущее, которое сейчас колесит мир на солярисах, тоже скоро вырастут. Уверен, что лояльность бренду у них будет.

 

Артёмочка, это у Вас маниакальная обидчивость. Я не подвергал ваши слова сомнениям. Я лишь утверждаю, что такие цены не получают просто так. Мне их не давали. Даже близко. Люди на форуме тоже пишут о других ценах. Я не понимаю тогда зачем говорить об этих ценах. У меня друг работал в РР в 2007 году, когда я там покупал РР. Я его купил на очень выгодных условиях. Отдали по цене 3ёх летки. Но я же не буду потом говорить, что цена РР, как у гранд чироки...

 

Тоже катаюсь пол года на Санте, после ЛР Фрила, устраивает полностью. И больше нравится чем Фрил. Никаких притензий, единственное не хватает эл. открывания багажника.( Дизель, полная комплектация)

 

Серег.
Лень гуглить,был ли Опель частью ДжиЭма в момент Омеги.Но и не суть.
Но еще раз - это не заход на рынок.Потому что это не бизнес.Заход синтетикой - это не заход.
Кстати,они третий год с биз/представительским сегментом на рынке кривляются?)Или второй?

Резонно очень...)

 

Аналогично... Странно, что электробагажник не воткнули... Думаю в рестайле исправят...

 

Хз... Кстати, тут тоже важно понимать количество продаж в китае и США... Как обстоят дела там?

 

Да хендай ждет шикарное будушее если так будут двигаться дальше

 

Да, странная сбытовая стратегия. Заявляться ценой в одной целевой аудитории, а потом сливаться и делать цену доступную для другой ЦА.

Пы.Сы. До ОД еще не доехал, но непременно, непременно.

 

Не в курсе.А как на рынок РФ влияет?

2 Засада)
Я уже устал...)
То,что они делают с продажей Укусов/Кворисов сегодня - это не стратегия.

 

Никак. Просто идёт увлечённая дискуссия на тему "провала" хёндая с бизнес-классом. Но, ИМХО,далеко не факт, что это провал. К тому же, у меня нет идей какая с/с авто уровня С класса. Мне кажется невысокая совсем... Из 6 миллионов за S класс мерседеса, я думаю, что 1-1,5 ляма оседает в кармане мерседесса (ОД, Мерседес РУС, Логистический центр, завод Мерседес АГ...). Ещё 1 лям - это маркетинговые расходы. Ещё 1 лям - зарплата всего штата...

 

Stepa, извини - закнопался и не заметил твой пост за нУмером 383. ))