BMW X5/6M Блог владельцев (Новая глава)

Все получится)надо кнопку нажать и держать только кпп в нейтраль переведите.

 

коробка сама переводится на нейтралку, если выключаешь на ходу. Ногу с педали газа снять надо, а то не заглушится

 

Не, ну вот вам делать нечего...

 

ну как там с дымом?

 

да в копоти левые насадки

тачка едет вроде ниче после сброса всех этих адаптаций... но не замерял, то дожди, то трафик, то времени нет... масло - долил и сбросил суточный пробег, наблюдаю пока что

 

народ а скажите зачем на ходу глушить надо?) не мож я чет не понимаю) или это экономия топлива, как на более свежих бумерах) только тут в ручную...

 

Да просто прикольно катиться на 4х колесной телеге в полной тишине накатом)

 

как в электрокаре - чОтко

 

Тогда гибридный БМВ надо покупать!

 

Чуваки, консилиум! Давайте еще подумаем, че у меня слева коптит черным банка!

Имеем: новые трубки картерных газов, новые свечки все восемь, новый левый ряд прописанных форсунок, все фильтры и масло новое. Адаптации сброшены все, тачка едет ровно, воздушные расходомеры справа/слева одинаково показывают, ошибок никаких не пишет.


ОТКУДА БОГАТАЯ СМЕСЬ БЕРЕТСЯ!? СЛЕВА

 

Коллектор сток?

 

впускной сток

 

я тебе скажу. всё понял. у тебя заменён только один ряд форсунок.
по мануалу форсунки старого и нового образца не совместимы по уровню коррекции смеси и ставить их частично нельзя. но для н63 обычных можно менять один ряд, т.к. один ряд форсунок работает в один в левый либо правый выпускной коллектор.

у тебя s63, где выхлоп прёт из разных цилиндров левого и правого ряда в перекрёстном порядке


соответственно у тебя идёт неправильное смесеобразование из-за того что в одну трубу и левую и отдельно правую смешиваются выхлопные газы из цилиндров обеих рядов, в которых установлены форсунки старого и нового образца, что НЕДОПУСТИМО.

ВыХОД -меняй форсунки все новый образец или вычисляй как выхлопные газы каких цилиндров смешиваются в одной части коллектора и какие в другой в другой части коллектора. т.е. нужно что бы пара цилиндров на одной стороне была с новыми форсами и пара со старыми. и тоже самой на другом ряду.


ещё раз: проблема в том что в каждую выхлопную трубу работают четыре цилиндра из разных рядов. и получается, что смесь готовится форсами старого и нового образца.


проще всего заменить оставшиеся старые форсы

вот нагляднее видно что форсы старые и новые готовят смесь в одну трубу, что недопустимо:



к примеру здесь можно поставить новые форсы в 2,3,5 и 8 цилиндры, а старые в 1,4,6, и 7 цилиндры. и тогда каждая четвёрка форсунок будет выдавать коррекцию смеси в рамках своего диапазона.

 

Согласен,меняйте остальные форсунки!

 

да, но лучше поменять

 

Кто в теме дисков,предложили по халяве,брать или не брать?
Ворш

 

т.е. у меня срал не весь левый ряд, а срет и с правого форсунка какая то, может даже одна?

 

у тебя по обоим рядам непральное смесеобразование. просто на одном более выражено.

 

разноширь? да брать

 

Форсунки на эМках надо менять все сразу или Жопа движке придет

 

не пугай ))

 

тащи зад на сервис и меняй. будешь пердеть как младенец, без копоти

 

ок

 

Самое печальное, что пройдет полгода и последние генерации форсунок снова будут обновлены и заново нужно будет менять все сразу Интересно, почему БМВ в таком случае не делает отзывную компанию по форсам, если это слабое место?

 

там про..б в технологии... пьезо сыровата... как ни дорабатывай. соответтсвенно менять неначто.

новые моторы идут уже с индукционными форсунками. они и работают тише, и таких проблем с гидроударами нет

 

Бум, тебе кто сказал что форсы надо не все менять... Плюс к форсункам...

 

ну так там походу горе-мастера на сервисе. как на н63 думали можно только один ряд.

 

ОД предложил поменять ряд, ну или все... Если бы я знал, что надо все менять я то думал левый ряд мне срет копотью... я сказал рад - зажал бабло

 

Х-мм.. а прикинь если мы ошибаемся...