3 GT vs 4 Gran Coup

4GT это НЕ купешка. Хоть прорезали у нее двери, хоть нет, называйте это лифтбэк, седан, как угодно, но это не купе. Купе это ДВЕ двери. Маркетологи пусть идут нахер, достали эти толерасты со своим гомосячим видением автомобильной индустрии, ящетаю кофточек и брючек с этих модников достаточно. До святого дотянулись...

 

4gc - это "девятка" (ваз 2109), т.е. 5-дверный хэтч с сильно заваленным задним стеклом))))

Только у девятки нормальные двери - с рамками, а в 4gc на рамках дверей решили сэкономить!

 

Пару дней назад в салоне если не надпись мимо бы прошел. Отличие от обычной трешки в глаза не особо бросаются. Присматриваться надо. Да и сзади крыша низко. И это при ценнике на три сотни выше обычной трешки. Имхо, не будет она продаваться у них.

 

У audi есть а5 спортбэк, по такой же логике сделан. И ничего, продается даже лучше купе собственно.

 

Никто не говорит, что оно "купе", они говорят, что оно "гран купе".

Уже несколько лет присутствующие на рынке 6-er Gran Coupe и Panamera вас не смущают? Где ж вы раньше-то были.

Короче, гран купе - это седан со скошенной крышей или купешка с прорезанными сзади миниатюрными дверьми.
Да, извращение маркетологов. Да, идиотизм.
Но гран купе же.

 

У спортбэка же полноценная задняя дверь, а не багажник. По "такой же логике" он только хэтчбеком может быть, а не седаном.

 

Я не знаю по какому критерию тут отличить "полноценную заднюю дверь" от багажника

 

Багажник изолирован от салона. Пятая дверь открывается в салон.

 

4гт красивый, 3-й сарай практичный и красивый, 3гт - недоразумение.

 

+1 за сарай, в м паке на хороших колесах, красота.

 

У 4gc такая же полноценная дверь

 

у меня после ремонта в квартире осталась почти новая стиралка, не очень большая. глубина, ширина где то по пол метра. выкидывать жалко, а куда то вывезти на своем седане 3 серии никак не получалось. в итоге когда нашел куда сплавить, позвал братюню на GT, правда 5 серии, очень удачно в нее поместили стиралку и отвезли.
это такой небольшой оффтоп про то как пригодился баварский хэтчбек ))
т.е. раз в году, а может и в пять лет возникает такая ситуация когда я жалею, что у меня не сарай) а то что у меня не купе жалею практически каждый будний день, когда один еду на работу и обратно ) а в выходные уже не до прекрас: жена, ребенок и все такое.

поэтому если и сменю седан, то скорее на GT, а голосовал конечно же за гранд купе ))

 

Не, отдать лишние 200 штук за гран купе только для того, чтобы стиралку куда отвезти раз в год? Вам не приходило в голову, что за 5 рублей, вам эту стиралку на руках отнесут в другой конец Москвы?

У меня так начальник на Х5 новеньком из одной квартиры в другую переезжал. Спрашиваю: а чего перевозку и грузчиков не заказал? Ведь не дай бог каким свертком кожу на сиденьянх пропорешь - сразу залет штук на 80, а переезд раза в 4 бы дешевле обошелся. И напрягаться не надо. А нет, "да так удобнее".

 

Я понимаю, всю иронию ситуации, перевозить стиралку за 10-15 тыщ на машине стоимостью 1,5-2 млн, это из разряда экономии на спичках ))

но с другой стороны если уже есть машина которая позволяет перевозить среднегабаритные грузы, то грех не воспользоваться, хоть и не без пафоса)

это когда у меня жена начинает говорить что вот была бы у меня машина я бы сама могла съездить в какое-нибудь учреждение, а я ей предлагаю оплатить такси, на что она обижается )) и я ее понимаю, собственная машина (не отца, брата, мужа, жены), несмотря на все плюсы и минусы дает еще и ощущение свободы перемещения в пределах, города, региона. не надо думать о том, свободна ли будет машина мужа завтра после обеда.
а с универсалом или еще лучше с большим джипом ощущение только усиливается. захотел повез стиралку на дачу, тогда когда я захотел, а не тогда когда грузчики приедут.

 

Плюсанул за 3ГТ, тк собственно ее и жду

Когда выбирали машину 4ГК еще не было, да и +200тыр к цене не добавили ей шансов на победу в этом тендере.

Машина выбиралась как семейная, при этом основная, у жены есть своя машина, но на ней в дальнобой ехать не хочется.
Понравилось именно то, что 3ГТ выше седана (по салону и по дорожному просвету),больше места для задних пассажиров (в ф10 теснее). Внешне тоже больше нравится чем ф30- спереди нет горба на капоте (если сбоку смотреть), новее кузов (3-ке рестайлинг не за горами), во дворе не будет еще 3 таких же машины стоять
Сарай - нет и еще раз нет. 100% неликвид. В Питере дилер пол года продавал машину с пробегом 1000км (во всеми люмибом эштроиле, трактор, х-драйв). Его наверное так хвалят только те, кто рассчитывает купить эту машину через 3-4 леткой, когда она рухнет в цене до седана.

 

Я тоже когда покупал 3GT еще не было 4 GC. Но он уже во всю "выходил" и обсуждался. И вот тогда он мне казался глупым недоразумением. По тому что был чем-то средним между просто 4-кой и 3GT, а потому не нужным.
Мой выбор покажется вам немного нелогичным, но все объяснимо. 29 лет холост рост 192 см, вес 110 кг. Не обременен всей этой семейной бытовухой и тем более детьми. Стиральные машинки вожу на грузтакси. До этого 7 лет ездил на универсале (форд фокус).

Собственно почему Да:
1. Я себя в нем ощущаю как белый человек. Ну как наверное ощущает себя обычный среднестатистический человек в обычном среднестатистическом хетчбеке.
2. Клиренс - для моих условий F30 низковата, что черевато головняком.
3. Не зря ее назвали грандтуризмо - такой кузов удобен для длинных путешествий. а это я люблю.
4. Длина и база - не очень удобно на стоянке, но положительно сказывается на свободном месте сзади и плавности хода. К последнему следует еще прибавить увеличенные колеса пятерошной размерности.
5. Размер багажника - К хорошему быстро привыкаешь. После универсала не хочется себя ограничивать. Да и если куда ехать далеко скажем в четвером - седана уже не особо хватает.
6. Она таки будет покруче просто седана)))).

Почему не 3универсал:
1. Дорого (и неликвидно).
2. У меня был уже универсал и больше не хочу. Очень не хочу (по тому что уже был, хотя на самом деле очень удобно).

Почему не 4GC:
1. Дорого
2. Зачем? Почему стоит выбрать ее а не просто 3седан или 5седан (если говорить о седанах)? Хочется 4-ку нормальную но не можется так как семья и ребенок? По мне она обладает недостатками обоих (3GT и 4), но плюсы каждой при этом не раскрыты.


PS
Не, 4GC найдет своего покупателя, не знаю правда в каких объемах. Но я более чем уверен, что реально покупать ее будет на порядок меньше народа чем будет ее рассматривать как вариант. Хотя как я тут посмотрю мечтают о ней многие, но это всего лишь пускание слюней.

 

Погодите, в оф. конфигураторе сарай на 50К дешевле седана.
Но седаны, правда, пакетные есть, калиниградской сборки. Что со скидками сильно опускает прайс.

А так - да, слишком много у нас предрассудков на тему "престижности" автомобиля. Народ даже Солярисы и даже В-класс норовит взять в кузове "седан".

В итоге, весь мобиль-де забит сараями (немцы - за практичность), а автовру - седанами (россияне - за понты).

 

Берем в конфигураторе 320ixDrive MSport за 1 818 000р, ставим эштроил и потом делаем новый выбор - универсал и жмем "применить" в итоге получаем сарайку в точно такой же комплектации за 2 102 012р. Разница куда больше 50к. Как показывает статистика продаж мало кто готов платить такую разницу за красивый новый универсал на деле, готовы только плюсовать в голосовалках и тп

ЗЫ Еще на калины идут хорошие скидки и/или выгодные % по кредитам, а за сарайку попросят бОльшую предоплату и мизерную скидку дадут. На ГТ скидок больших тоже нет, со слов дилера - квота не большая и машины расходятся нормально, на складах "не зависают", нафига скидывать много!

 

Вспомнил про тойоту марк 2 начала девяностых, истинное гранд купе

 

Без крайней нужды никогда не куплю ни хэтч, ни сарай по четырем причинам:
1) Не люблю звуки катающихся по багажнику вещей, а они там по-любому какие-то бывают.
2) В седане шумка всегда лучше, чем в аналогичном хэтче/сарае.
3) Последний раз у меня не влезали вещи в багажник года 3 назад, и периодичность таких ситуаций раз в 2-3 года.
4) В детстве не мечтал быть водителем автобуса.
Но при всем при этом я признаю европейский подход и понимаю людей, которые покупают эти кузова - мало ли, возить там семью или стиралки, всякое бывает.
А вот зачем нужен 4GC по цене значительно выше седана - хз.

 

Ого. Прилично. И печально. Я просто по обычной версии смотрел.

4GC, говорят, поддерживать серьезно не планируют. Продажи штучные с минимальными скидками. Локализации тоже не будет.

 

Но 3-гт все же лучше чем 5.
Вообще 5-ка и 5ГТ самые уродские машины из всей серии БМВ получились.

Со всем согласен кроме 2. Ну и добавил бы главный фактов - седан красивее и всегда сильно быстрее.
Считаю что понятие шумка среди автолюбителей это эффект плацебо.
Замерили тут приборами 5-ку и 3-ку.
+- одинаково децибел. В 7-ке чуть лучше.
НО цифры в названии серии накладывают отпечаток на сознание людей.

 

Могу рассказать взгляд владельца Х1, посматривающего в сторону 3/4.
Если кто не в курсе, Х1 - это грубо предыдущая трешка сарай, лифтованная и полноприводная.

1. Багажник универсала - штука удобная. Закинуть кучу вещей из Икеи или еще чего - милое дело. Вот только доставка 2-3 рубля. Т.е. проще оплатить газель с грузчиками и вообще не заморачиваться. Реально багажник за 2 года потребовался раза 3-4. Такси дешевле. Вывод - по сравнению с седаном преимуществ почти никаких.

2. Полный привод. Есть и на пузотерках. Без него жить отказываюсь. Старт со светофора в гололед как посуху, как танк в снежной каше или обледеневшие горки - красота.

3. Клиренс. Вот тут момент ключевой. Заметно облегчает парковку, особенно зимой. За МКАДом на трассе не думаешь цепанешь ли лежащий на дороге камень или нет картером - если другие проехали, значит ты тем более проедешь. Лазить по лесам/полям по грунтовкам СУХИМ (после дождя - без толку, ибо резина лысая) - милое дело. Но в минусе валкость и крены.

Итого, для семьи и т.п. я бы выбрал 3GT - велики закинуть, да на природу выехать.
Просто по Москве гонять - 3-er седан.
4GC для эстетов, которым не жалко денег ради пафоса. Удобная машина для одиночек. Удобнее 4-er-купе. При равных с 3-er или близких ценниках я бы выбрал его (только двери без рамок не нравятся), ибо, сцуко, красивая.

 

На вкус и цвет все фломастеры разные. БМВ сделало непривычно много фломастеров в этом поколении 3 серии, вот все и запутались чем рисовать

 

пошли по пути народного концерна

скоро и прошивки народные пойдут также...

 

у народного автомобильного немецкого концерна достаточно узкий модельный ряд, в сравнении с ненародными концернами

Но с другой стороны если бы не наличие 3ГТ в модельном ряду я бы мог изменить БМВ с автомобилем с кольцами или звездой на капоте (С250 W205). Так что вроде эти маркетологи иногда не зря работают