Инвестиционные машины

(((((

 

Имхо
Инвестицонно-коллекционная должна быть уже в момент смотрин и безупречной, и чистой, чтобы в любой момент можно было на клубную тусю в Европу махнуть без страха (за номера) и стыда (за убитость салона).

А все эти "реновации" из средне-московского состояния в "заново собранное" - суть большой самообман с колоссальной потерей энергии для владельца.

 

о как там экспертиза, как он ее на 777 поставил то?

WBABA91090207(вот тут вроде с двойки на семерку перебито)4575

эта?

наверное, так оно и есть, но что делать тем, кому негде и не за чем собирать машины в европе?

 

За 50000 без досмотра, мне он тот же сценарий предложил

 

Это слишком сложный вопрос самоидентификации )))

 

Веселые времена были) ты книгу не хочешь написать типа мои веселые 90-е?))) серьезно, столько от тебя узнаю!

 

Plymouth hemi cuda

Только рост на аукционах

 

Вот любишь ты г......)))
Ты на маслах ездил? Газон с чуть более мощным мотором, из того же металла, так же рулится)
Я тоже очень их люблю, но поездив однажды, стал любить только за внешность)
Если брать, то кузов и строить с нуля на всем современном, как мы Жигули делаем, тогда удовольствие гарантированно.

 

Я написал про инвестиционную привлекательность
Катался на Челенжере 72 года - реальный газон, а ход сцепления 50 см
Моя Камара лапочка была 6.5 литров с 6 мкпп заниженная такая бЭлая, совершенно другая, ездить хоть можно, а додж просто корыто.
Вспомнил...еще на ретро ралли ехал на додж дарт

 

Степ, ну так инвестиционные будут именно "метчинг намберс" и никак иначе! именно газон с 7 литрами))) а новодел ни о чем...

 

а если еще и кабрик, ценник там ух...!

 

И меньше будет...

 

Реднекам - реднеково )))

Если хочется дальнейшего роста стоимости ультралимитированного мускула - надо его сразу после покупки в амбар прятать еще лет на дцать.


А если для себя - так непонятно, на кой он нужен, при все еще существующих предложениях почти ровесников Ферр и Астонов в сопоставимых бюджетах.

 

Так это понятно, мы тут просто по....ть

 

почему так думаешь? в данный момент хемикуда кабрик наверное самое дорогое предложение, почему именно ей дешеветь?

я вот эту продажу за пример беру...

http://m.autoblog.com/2014/06/16/1971-plymouth-hemi-cuda-convertible-auction-record-video/

 

Они до сих пор такие. Легковые грузовики.

 

Это ты после покупки хромой кобылы понял?)

 

Быстро прикинув:

2007 - $2,2m
2014 - $3,5m

$1,3m за 7 лет это 6,9% годовых без учета аукционных расходов. И при этом из прелестей обладания ей лишь "посидеть, похвастаться, под**чить"? Это не инвестиция, а игрушка...

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/61137415-6b620.html

Инвест кар для нищеброда

 

Не без этого В любом случаем машина фиговая инвестиция, к этому выводу вроде ранее все пришли

 

это вряд ли.. пока что цены на эти мазеры не растут, а стоимость поддержания в рабочем состоянии довольно высокая (относительно цены)

 

После знакомства с твоим корветом)

 

Низко низко)

 

Низко это мясо жидить пацанам

 

Принимается Итого с учетом вышесказанного уже 12% годовых, нормально

 

А сколько в мире осталось живых XJ220 ? Так, ради интереса...

 

3200гт какую-то ценность будет представлять или уже поезд ушел?