Тюнинг 320d

Так а прогнозы то какие? Интересней перфоманса получится или так же?
Стоит ждать или на ппк останавливаться?

По больше инфы бы..

 

Да хватит издеваться над машиной. Итак нормально едет

 

Перформанс - это даже не stage 1, естественно интереснее. Я же специально выкладывал значения переменных в стоковых и перформанс калибровках. Покупая перформанс фактически вы платите за жалкие 40Нм.

 

А что ожидается с твоим чипом по плюшкам и стоимости? Что будет с обновлением у диллера?

 

Интеркулер, а также полное изменение поведения автомобиля, пусть 40Нм, но это лучше каких-то коробочек. Вот если полноценный чип-тюнинг, то конечно можно добиться лучших характеристик

 

на ппк еще коробочку надо повесить!

 

Если там момента почти 470 Нм, то и кобыл под 230-240 получается.
Были замеры на прибор? Очень интересно стало.

 

470Нм - это максимум в педальной карте. На выходе мотора больше 420Нм не будет всё равно. И я еще раз говорю - это данные из бмвшных стоковой и перформанс прошивки.

 

А есть уже какие-то данные по разгону на вашей прошивке? Сколько стоить будет? Возможно будет на всех блоках или только на ППК?

 

Ждите, в течение месяца вся информация появится. Блоки - любые. Про ППК информация у Вадима не совсем верная.

 

ну, это не совсем его инфа
ему один проживающий в европе наш соотечественник поведал
говорил, делал на ф20д

 

А как на эту перепрошивку будут смотреть диагностические приборы официалов ?
В смысле, насколько это палево и при необходимости гарантийного ремонта, возможно ли возвращение в заводской вид ?

 

Кто боится- может купить себе еще один блок. Захотел к официалам съездить - воткнул стоковый. Благо у дизелей блок снять-поставить 5 минут.

 

у меня после установки ППК остался стоковый блок
если чего обращайтесь

 

мне пока ППК хватает на этом овоще...но если его еще раскачать можно, то супер, ждем)

 

RaceChip обсуждали?
http://www.youtube.com/watch?v=BmUypkiqcFE
я засек, получилось 6.7 сек
http://www.racechip.com/

 

Похоже на попытки продать CHAMP после установки NBT

 

Ага, я тут уже интересовался о ликвидности этой штуковины

 

Понятно. т.е. палится легко и сразу.
Спасибо!

 

насчет ппк-
в англии человек на 520д с ппк ездил на дино тест http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=5&t=136961
результат превзошел заявленные официалами ,а точнее,по результатам дино- 224силы и 502нм
это объясняет то ,почему люди с ппк обьезжают на 1 корпуса людей c коробочками http://www.drive2.ru/l/2422570/

вот заезд стока и ппк http://www.drive2.ru/l/2123261/

тоже на бритосовском форуме читал,правда ссылку потерял
так вот есть мнение что бмв специально занизили показатели 2.0д+ппк чтобы люди не перестали покупать 2.5д, так как в том же посте , где написано про результаты дино теста, отписался человек который заезжал на 520д ппк vs 525д и они шли нос в нос

 

Палится всё, даже то, что ворованный в Италии НБТ всплыл в России. Другое дело, что дальше с этой информацией делают. Серийный номер ЭБУ я могу сделать точно таким же как и тот, что сейчас, и версии софта. Но в любом случае в FASTA уйдет информация по контрольной сумме прошивки, залитой в данный момент в ЭБУ. Это касается и Е и Ф серии, приехавшей на диагностику к официалам. Вам полегчало ?

 

Очередной срыватель покровов. БМВ больше делать нечего, как занижать показатели ППК. Запомните раз и навсегда - перед инженерами ставят задачу, чтобы мотор вписывался в экологические нормы, и только потом выдавал какие-либо приросты мощности. Думаете БМВ просто так интеркулер заставляет покупать владельцев ППК ?

 

Ну вписался штатный мотор в экологические рамки, задача выполнена. Можно купить блок дооснащения. А куллер причем?

 

Если коротко - чтобы мотор по прежнему вписывался в экологические рамки Евро5, но выдавал мощщи больше, ему надо интеркуЛер побольше.

 

А почему на заводе сразу не поставить кулек бОльшего размера, ведь в рамках серийного производства цена конечного продукта изменится на плюсминус ничего.

 

http://lllolll.ru/olive

А ты говоришь интеркуллер побольше

 

Ага, а еще сразу всем ставить ППК и трехлитровый дизель. Цена-то почти та же самая ))) Ты же не забывай, что задача БМВ в первую очередь денег зарабатывать, а не машины хорошие делать

 

Да не то чтобы полегчало, всё равно у меня второго блока нет.
А вопрос мой был вполне нормален. Например, на ВАГах, если что случается, перешивают обратно в сток и официалы ничего не видят.
А поскольку хрен его знает, что может случиться с машиной, меня вполне логично интересует вопрос - что делать юзеру Вашей прошивки, если у него, например, двиг клином встанет на гарантийной тачке ?
Сможете ли Вы вернуть всё назад, чтобы никто ничего не смог доказать, или нет ? А если сможете, то будет ли это платная прошивка, или бесплатная ? (снова, по опыту ВАГа).

 

Я сам не проверял информацию про прошивку ППК, так что не знаю.

По поводу вашей работы. Вся загвоздка в чиповке Ф-ок кроется в невозможности заставить работать измененную прошивку в блоке ЭБУ. Залить туда можно что угодно, а вот чтобы оно заработало нужна "подпись".
Либо можно "подложить" прошивку в блок в бутрежиме (для этого и вскрывают блок), тогда блок не проверяет подпись, но и тут облом, потому как сам бут-режим закрыт паролем и никто его не знает.
Если вы катаете уже 2 машины, значит вы это как-то обошли. Прекрасно, но тогда зачем ждать целый месяц? Это же деньги в конце-концов
А можете мою прошить? Только прошивку я сам сделаю

 

Ну собственно эта же загвоздка есть и в чиповке E серий, начиная с Е65, с которой, собственно, и появилась ЭЦП в прошивках. Месяц - это ориентировочные сроки, мне нужно собрать кое-какую статистику с машин в тестовой эксплуатации.