Есть владельцы CLS 218?

Вопрос к владельцам цлс с пневмой - у всех в комфорте, если попадаешь в ямку (именно в небольшую ямку, не ямищу) подвеску пробивает? Причем в спорте этого нету(
Возможно у меня резина перекачена, пока не проверял, а возможно тяжелый v8 в реале подвеску пробивает..
У кого как?

 

читал на бенцклубе про такое, типа пневма тока у амг якобы нормально работает

 

Нашел в архиве
Проблема в блоке клапанов пневмы, который не успевает отрабатывать резкое изменение дорожного покрытия

 

Давайте уточним
У АМГ Е/CLS пневмобалоны тока сзади, спереди обычный макферсон

 

Поэтому на АМГ и не гремит наверное)
На цлс500 как у меня, пневма по кругу. Вот на передних стойках и не успеают клапана отрабатывать.

 

Получается, у 218 и 219 подвеска полностью одинаковая?
Ибо у родственника 219 на пневме и реально пробивает спереди, я очень испугался, когда первый раз ощутил яму, а он мне говорит - не сцать, это для него уже норма

 

Нет, принципиально разная подвеска между 218 и 219

у меня АМГ 219 - ничего не пробивает, спортпневмоподвеска стоит

 

А х.з. как я понимаю из всего прочитанного, проблема в пневмостойках и клапанах на них. Достаточно быть не подвеске одинаковой, а пневмобалонам. И будет то же самое)

 

На 218 - 500, в спорт режиме тоже все ок)

 

перед 218



зад 218

 

перед 219




зад 219

 

Все правильно, раззница именно в пневмобалонах между 218 и 219 , отсюда все беды

пс

Я так понимаю поэтому в АМГ218 спереди пневма и отсутствует

 

Спортрежимы никак не влияет на работу пневмы, он управляет клапанами самого амортизатора

 

Откровенно - я х.з. на что там влияют они или не влияют, говорю лишь то что что почувствовал собственной жопой) в спорте пробивать перестает
Значит реально проблема в клапанах пневмы

 

В общем, для себя на будущее решил, если ГЛ - то 63 брать. Если цлс то с этим же дрыгателем и т.д.
Надо завязывать с промежуточными вариантами типа гл500, цлс500))

 

Правильное решение

 

опа, не знал

не успел спросить, ты уже подробно все рассказал, спасибо

зато на вторичке думаю не каждый отважится амг взять, хотя определенный устойчивый спрос есть и на них

 

Вот откровенно, все равно на вторичку. Не знаю почему, итак никогда не получалось продавать машины нормально, в том числе и очень ликвидные.
После недели на авто ру, и тупых звонков, всегда или сливал или отдавал в трейд ин(

 

А ведь я об этом писАл еще 2 с лишним года назад, тоже думал, что у меня одного такая проблема:

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=16423409&postcount=2

В спорт-режиме гораздо лучше, но все равно не идеально.
Вывод: для хреновых, раздолбанных дорог пневма на 219 была на голову выше.

 

Есть такое, не сказал бы, что пробивает на совсем небольших ямках, но все равно реакция подвески иногда удивляет своей грубостью.
Человек с Бенцклуба рассказывал, что заезжал с этой проблемой к дилеру на Ленинградке, где ему обновили прошивку airmatic'а и это частично решило проблему.
Чиповать свой собираетесь?

 

Вот нашел с номерами:

 

На свосем небольших, если ехать просто - то не пробивает, согласен.
но вот если тапку надавил, пошел интенсивный разгон, и во время этого разгона попадает переднее колесо в обычное углубление положим от люка , коих в МСК валом, удар такой, что я сначала думал что это нахрен стойка открутилась

Машина 14 года, программное все новое стоит... Чиповать.. Не знаю пока даже.

Читал этот пост, давно цитата из него

Но написано очень политкорректно и можно сделать вывод, что пневма именно нервная и жесткая, что меня в принципе устраивало. Но...
Пневма не только жесткая и нервная, но ее блин и пробивает постоянно

 

Можете кидаться в меня начинать камнями, но скажу однозначно псевдоспорт ауди которые были у меня с пневмой - намного лучше как по ощущениям от езды, так и по работе подвески и общему впечатлению.

 

Сначала я думал, что это заводской дефект.
Потом встретил одну знакомую, у которой такой же 500_4М, при первом же вопросе о впечатлениях о новой машине описала те же симптомы подвески...
Затем вынул мозг ОД, в 2012 году новых софтов еще не было.
Сделали доп. регулировку подвески с изменением угла схождения рычагов, в пределах заводских допусков естественно, что на несколько миллиметров занизило клиренс по умолчанию, что якобы обеспечило подвеске чуть большую длинноходность. Занимался этим сам директор сервиса ОД.
Немного помогло, но кардинально проблему не решило.
Затем перепрошили на новый софт в начале 2014.
Опять, помогло, но незначительно.
Конструктив подвески предназначен для хороших дорог, она гораздо короткоходнее, чем на 219.
Надеюсь, в рестайле поправят.

 

Я лохопед))
Давление было 2,9. Сдул до 2,4 все намного лучше стало. Бухает поемногу, но уже не пробивает до звона как было раньше)
Кстати кто сколько качает на 19е разноширокие?

 

Проехал на ЦЛС 4000км. Не только по идеальным как стекло дорогам, но и по раздолбанным, по которым фуры еле еле ползут.
Подвеска вызывает двоякие впечатления. Для себя понял, пробои подвески связанны с тем, что пневма не успевает перестроится под дороги с плохим покрытием.
Положим если едешь по гладкому асфальту, а потом вылетаешь на разбитую дорогу, то на первой яме подвеску пробивает, далее пневма понимает что дорога под колесами оставляет желать лучшего и перестраивается. Идет очень мягко даже на 19х разношироких 255.35 и 285.30. Я шел со скоростью 140-170 по таким дорогам, по которым крузаки еле ползут.
2е - попал в пробку ночью, под Лосево или пидаросево х.з. как там его правильно, в Воронежской области. Единственный выход был это объехать ее справа по траве и буеракам. Задрал пневму и пристроившись за РР мамой, проехал ровно там же где и он)) Водила на Ренже был в шоке)

в общем ИТОГ - подвеска хорошая. Но поздняя реакция пневмы на изменения дорожного покрытия, это естественно большой минус мерседес. Накосячили они. причем существенно. Надеюсь в рестайле исправят.

Зы. Ставрополь - Москва, за 14 часов.

 

2,5 перед
2,4 зад

все на горячию

пс

Пневмой постоянно пользуюсь что в Мск что загородом, риал удобная штука.

 

Коллеги, подскажите, каков диапазон изменения дорожного просвета на CLS с пневмой ?

Нашел, вроде 110-150 мм. Шансы выползти зимой с дачи повыше, целых 12 мм в верхнем положении прибавится )) по сравнению с f10.

Хотя логичнее сравнивать с f07 ( рассматриваю cls sb), y gt 145 мм. Надо повнимательней, поподробнее посмотреть машинку.

 

Посмотрел, пощупал... 500 4м сарайчик неожиданно сразил наповал.
С f10 з/п хотел пересесть на что то повыше, мл 166 или туарег 4.2, но вот увидел я этот сарайчик и мучаюсь теперь.
Практичность борется с эмоциями.
Зимой на фирматике с пневмой реально выезжать за МКАД ? На заднем приводе были проблемы с выездом из колеи на дороге в дачном поселке. Как с опытом круглогодичной эксплуатации ?

 

по опыту 211 4 матик можно ездить везде без малейшего напряжения, пока позом не сядите полностью, но это умудриться надо

с пневмой должно быть еще лучще