К100RS

Шинку - боязно!!! Говорят - может подскользнуться!!!

 

У меня зад - миш пилот род2, перед - данлоп спортмакс. Держит отлично и по суху, и по воде. Правильно японец резину подобрал.

 

Угу, тоже слышал. Я шибко не закладываю, поэтому и не очкую

 

перед Метзеллер лазертек, а вот на жопу поставил Мишлен пилот. работает хорошо. надеюсь, что не развалится, как Марафон и пройдет больше , чем 10-12 тыс, как стоящий перед этим Бриджстоут БТ-20.

 

да ладно! "Первый раз - как говорится, "ничего страшного" я на переду третью уже шинку докатываю. Сзади тоже, кстати, шинко сейчас. Корейская резина, чем уж так плоха? Низкой ценой, разве что, настраживает.

 

Стоит Мишлен. Накатал 5 т.км., износ не заметен.

 

Поддерживаю kabann-а, на вираже отлично держит, и по дождю и посуху, у меня ШИНКО двойного назначения, перед и зад.

 

и да, еще: перед уже на замену просится НО! пробежал 27 тыщ!

 

Кстати!!! Коль пошёл разговор о резине!!! перед и зад Метцелер Родтек, оба сильнее съедены с левой стороны!!! Кто что может сказать - почему???

 

а фик знает. на ум приходит только низкое давление и из разряда фантастики: много левых поворотов (существенно больше правых) и то что профиль дороги выпуклый, т.е. уклон полотна вправо.

 

Давление нормальное!!! 2 - 2.2!!! А по остальному - те же соображения!!! И, всё-таки, интересно - может, есть ещё мнения???

 

ну не знаааю... у меня на наклейке под сидушкой указано: вощщем дую перед 2,5, зад 2,9-3,0. 2-2,2 - это мало!

 

У меня под сидушкой наклейки не было!!! 2,9-3 не дубовато??? Надо будет уточнить давление!!!

 

Медведь в цирке, пожизненный левый поворот, не?..:-/

 

Ха - ха - ха!!! Да вроде, не!!!

 

Ни у кого больше нет такой проблемы???

 

есть такое же. с левой стороны покрышка сильнее стачивается. это обьуславливается особенностью торможения. тоже не мог понять, почему слева сильнее. найду статейку- скину. но не переживайте, так и должно быть. Передний метзеллер лазертек прошел 28 тыс

 

Алексей в Полазну завтра едешь?

 

На мишлене то же самое. И перед и зад слева износ сильнее.

 

Значит, я думаю, это - конструктивная особенность!!! Видимо, ЦТ мотоцикла из-за лежачего двигателя смещён вправо и для компенсации этого вся система чуть наклоняется влево!!!

 

Mityj да, еду. часиков в 9 выезжать буду, может в 10. ты откуда стартуешь? Я из центра. набери меня 8-982-47-56-387 часов в 9 утра. Я ведь участвовать собирался, да урал не на чем вести , блин... а своим ходом на злой резине с цепями, да без люльки, лобовика, да с багажом большим- ну его нафиг.
Нет у нас ни какого смещения вправо/влево. это на всех мотоциклах так. статью ищу

 

Из-за продольного коленвала и массы маховика,при разгоне есть эффект завала мота слегка на бок, особенно это очень заметно на наших аппазитах- одиночках, если не проточен( облегчен маховик)Если не лень будет посмотрю свои старые фото времен аппазитов, там на одной это отлично видно.

 

Я говорю про смешение центра тяжести двигателя, а не смещение двигателя!!!

 

Ну вот, родилась новая тема!

 

Подкину для размышления что и куда смещено (картинка из мануала):
PS у меня тоже резину жрет неравномерно

 

Если я правильно понял, у нас разница между плоскостями колёс 1,5 мм???

 

У нас на Кирпичах коленвал и маховик вращаются в противоположные стороны, чтобы устранить эффект наклона!!!

 

На неделе прийдется ехать к электрику,пришла жара,а вентилятор перестал включаться.Хотел разобраться сам,но чтото не вышло.Предохранитель у нас общий с сигналом,замена реле местами с сигнальным ничего не изменила.Снял разъем с датчика температуры-тишина,перемкнул разъем-тоже самое.При подаче питания на вент,крутится.Может ,что не так делаю?Сигнал само собой работает,значит дело не вреле и предохранителе.

 

Немного оптимистичных летних фото из Константиново и Пощупово

 

ЗдОрово!!!