Ошибки DTC и DBC Failure после активной езды

ошибки нужно считать для начала

 

Здоров!
Уровень тормозухи проверь для начала.

 

E90 2009 n46
Пробег 85т
Поменял задний плавающий сайлентблок, выехал, через 10 мин загорелись CC-ID 24, CC-ID 35, CC-ID 50. Сделал развал, через 15 мин ошибка исчезла. На след день опять 3 ошибки, и руль повернулся на -5-7 градусов влево(при прямых колесах), заехал к электрику, сбросили ошибки, сделали калибровку датчика положения руля. Выехал, ошибок нет а руль так же остался, через пол часа ошибки вылези обратно. Данную процедуру делали раз 5 (с калибровкой) уже и на градусов меняли угол, руль прежде не прямо и ошибки горят. Кто сталкивался ??

 

Khapa - датчику АБС какому-то кердык . Считай ошибки - чтоб наугад не менять . Поменяешь сам - там ничего сложного - поддомкратить тока . . http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E92/49564/WB71+2007+02/graphics/31/31_0766/ - бери неоригинал - 2000 рэ . Смысел - кулак , в котором датчик , нагрелся от торможения и прикончил его .
zhelezko - ошибки в нормальном коде напиши . Чето тебе накосячили с установкой .

 

и не наказывай друзей )

 

Khapa - это - предположение . Сначала считай ошибки . Может , датчик АБС просто заглючил от температуры ступицы , а потом остыл и ожил . Второй вариант - глючит блок АБС . Он менее приятен - потомучто новый блок тока в сборе идет и стоит космас и надо покупать старый на разборке - около 10 тыщ . А по колодкам - это загорается когда обрыв или поломка датчика износа . Надо посмотреть состояние датчиков износа - спереди слева и сзади справа .

 

С установкой чего?)

Нормальный код это из диагностической проги если я правильно понял?

 

zhelezko - ID 24 - Система динамического контроля стабильности (DSC) DBC failure! (Отказ DBC!) Drive with care (Не разгоняйтесь) DBC failure (Отказ DBC) No additional brake support from DBC when emergency braking. (При экстренном торможении отсутствует поддержка со стороны DBC) Drive with care (Не разгоняйтесь) Have the problem checked by BMW Service as soon as possible.(Как можно скорее обратитесь на СТОА BMW)

ID 35 - Система динамического контроля стабильности (DSC) DSC failure! (Отказ DSC) Drive with care (Не разгоняйтесь) DSC failure (Отказ DSC) Driving stability restricted when accelerating and cornering. (Снижена устойчивость в поворотах и при разгоне) Drive with care (Не разгоняйтесь) Have the problem checked by BMW Service as soon as possible. (Как можно скорее обратитесь на
СТОА BMW)

ID 50 Система динамического контроля стабильности (DSC) Run Flat Indicator failure! (Отказ индикатора повреждения шин!) Run Flat Indicator (Индикатор повреждения шин) Run Flat Indicator failed. (Отказ индикатора повреждения шин.) Flat tyres cannot be detected. (Повреждения шин не распознаются) Have the problem checked by BMW Service as soon as possible. (Как можно скорее обратитесь на СТОА BMW)
Тебе , наверно , проводку датчика АБС задели когда сайлент меняли . Поддомкрать - посмотри - цел ли провод датчика АБС .

 

Не стал так ошибки расписывать, думал и так поймете)))) в целом хорошая наводка, сегодня проверю.

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E90N/51329/PG98+2008+09/graphics/33/33_1230/
Еще подскажи, это 20 или 23 деталь?

И разве может этот датчик влиять на поворот/отклонение руля?

 

zhelezko - конечно , 20 . 23 - просто пластиковый зажим для проводов . Сам менял недавно стойку переднюю - чуть не порвал провод . Как писал выше - два варианта - либо датчики , либо сам блок . Блок летит редко но метко - потомучто идет в сборе и стоит новый под сотню . Потому остается искать на разборке - что не просто потомучто БМВ спецом пишет на всех разные номера - чтоб пипл покупал новое
Насчет руля - на его отклонение датчик не влияет - влияет плохо сделанный рукожопами развал (точнее схождение - развал не регулируется ) Чо они тебе накрутили - мне неведомо .

 

Развал делал в проверенном месте, оборудование не шлак) да и не первый раз там делал, проблем не было. После того как сделал развал, руль стоял ровно и ошибки исчезли. на След. день ехал, и в один миг резко вылезли опять все 3 ошибки и руль сместился на 7-10 градусов влево)) что за трюки вообще такие

 

zhelezko - дык ты писал - постоянно горят ... Вариант такой - думаю - глючит блок и подтормаживает одно колесо (как вариант ) - и рулем компенсируешь сопротивление . Потомучто если блок исправен - он опознает хреновый датчик и вырубает всю систему . А тут -может - клапан подзалип в блоке - отсюда торможение . Для начала - неплохо датчики проверить с той стороны , куда тянет - это самое дешевое .

 

Начну сначала, чтобы картина была точной:
Все было норм. Поменял сайлентблок, выехал из сервиса, через 500 метров появились ошибки (руль вроде стоял ровно), заехал скинуть к нему же ошибку, скинули, выехал, ошибки нет, руль влево на 7-10 градусов (как на фото), через пару километров ошибки появились снова, поехал сделал развал, забрал, руль ровно, ошибки через 500 метров исчезли. Через сутки ехал, все норм, и оп вылезли ошибки и руль опять влево сместился. После этого пару раз пробовали сбрасывать и калибровать руль, ошибки вылетают снова и руль не ровно. Вот как то так все произошло. Кто получается мне мог датчик навернуть? При замене сайлента или это очень частая проблема?

 

так у тебя, похоже, активный руль. Выглядит так, будто датчик поворота рулевого вала на рейке неисправен.

 

Может мне кто поможет столкнулся с такой же проблемой После замены плавающих сайлентов не успел сделать сход-развал итог по дороге выскочили ошибки 24 35 и50 на следующий день сделал сход развал ошибки на месте.
Не знаю что делать ехать стирать ошибки или смотреть датчики???

 

Была такая же проблема после замены задних аммортов. Сделал сход, на ночь скинул клемму и утром после метров 10 все ошибки исчезли