4ка рулиться сильно лучше?

не могу сравнить с другими моделями бмв,ездил на разных марках авто(кроме бмв), последний финик джиха, ощущение, что все предыдущие авто -вообще не рулились (стоит спорт подвеска на 4ке) как начал вваливать в повороты на скорости, так понял , как должен ехать авто.

 

Стало лучше или хуже?

 

Ого огого! Я бы похоливарил на эту тему)

 

Лучше! На зиме как ватная была. Отклик на руль не четкий, думал даже что наконечники приказали, а нет, поменял на лето и все стало как прежде.

 

После джихи моя 335XI (e92) мне тоже кажется картом. Джи, если на сток колесах и сток стабах и без занижения - как мерс E рулится. ИМХО.

 

+1
Реально жёстче, точней.
Была на 18-х с м-подвеской.
Порадовала, не то, что ф30.

 

и м4 теперь будет?

 

Различие подвески ф30 и ф32 в одной лишь тяге жесткости)

Кузов да, жестче за счет того, что купе.

В целом, имея возможность сравнить лично, скажу прямо - разница в управлении ф30 и ф32 совсем мизерная! Учитывая, что тягу жесткости от 4 серии я и многие другие благополучно установили болт-он на 3 серию, разницы в управлении как таковой и нету) Что ф30 что ф32 в стоке являются неуправляемыми баржами) раскачка, крены и все подобное есть у обоих. В процентах по моему личному мнению четверка рулится лучше чем тройка на этак 10-15% от силы ))

Если кому-то разбил сердце - прошу понять и простить!

P.s.: пойду сравню по каталогу подвески м3 и м4

 

Ну там еще по проценту набирает центр тяжести, который пониже, жопа пошире, 3шка тяжелее к тому же. Плацебо намного больше дает рулежке, чем все это, в обычных условиях.

 

4 несравнимо лучше чем 3
у жены была 320 Х-драйв , год откатали , взяли 428 Х-драйв, разница просто пипец

 

дак надо было сравнивать 316 и М4

 

Подвеска у Вас обычная, не электро-регулируемая...так ? Катался на 435ай с эл. подвеской - никакой раскачки с кренами, едет как влитая, вообще оч приятный авто, только шум из арок ппц, на трассе просто ад, но думаю если выкинуть ранфлет и сделать шумоизоляцию арок у "партнеров клуба" все станет отлично.

 

она на автомате пустая стоит от 2,5 мио

 

У меня обычная, только я ее уже сам доработал. От адаптива отказался и не жалею. У близкого 428ix на адаптивной подвеске с адаптивным рулевым управлением. На ней я прилично поездил. Кроме этого тестил неоднократно разные трешки и четверки с различной подвеской, приводом, кпп и двигателем. В стоке все гавно имхо, а четверка еще и тяжелее трехи)

 

при чем здесь моща?

 

а кто сказал, что я про сравнение 136 и 431 лс?

 

Из наличия в норм комплектациях(эл. подвеска, м спорт, проекция, нави и т.д.) их за 2.8 отдают, ну или будут теперь уже к концу лета. Тут конечно другой вопрос - за эти же 2.8 (я бы сказал от 2.8 до 3.1) можно взять 640i либо 740li не пустые, особенно семера которая в стоке с макс. опциями по подвеске\комфорту т.к. они в базе... но это отдельный вопрос

 

вооооот

 

Ну ок, вместо того чтоб фейс ручкой прикрывать , поясни что же ты имеешь ввиду? Тока учитывай, что тема изначально такова, что трешку сравнивают с четверкой! А у меня как раз машины приводятся в сравнение одинаковы по всему кроме прошивки движка.

 

Ездил на 4 , различия нет вообще, ощущения одинаковые. Сравнивал 245 лс и 245 лс.

 

ВЫ мне напоминаете Манагера из Балтавтотрейда Алексея, который после тест-драйва 428 мне сказал - "не понимаю людей которые берут 428, ведь можно же взять 520 за эти деньги".НА вопрос а чем она лучше, ответил - "размером"!!! Я решил что дальнейшее общение с ним бессмысленно.

 

Да, кстати, сам катаюсь на трёшке. На тесте 428 очень напомнила 90-й кузов. Намного собраннее в поворотах. Лично мне 4-ка очень понравилась после моей 3-ки

 

Уже пару месяцев езжу на 428-й. До нее была А10 528-я, с тем же мотором. В семье еще есть F30 320i. Правильно кто-то уже писал. 4-ка рулится точно между 3-ой и 5-ой. Прямо точно посредине. Мне очень нравится машина.

 

Посередине между верткой трешкой и пятеркой-баржОй? Вы понимаете как жестко вы опустили сейчас 4-ку?
Или у вас 4GC - она тяжелая, ей простительно хоть.
Хотя 3GT мне показалась гораздо ближе к обычной 3-ке, чем к 5-ке, несмотря на размеры как у пятеры.

 

учавствовал в M-days в прошлом месяце(Челябинск), была и 3ка, 4ка и 5ка

никакого сравнения даже близко к 5ки нет по управляемости, а вот разницу между м3 и м4 как то не уловил

 

420dX
М-пакет, 18 разноширокая резина, адаптивная подвеска, м-тормоза

На F30 почти не ездил, а по сравнению с E90 320dX более легкий руль (обе с сервотроником).

На 4 резина начинает визжать в поворотах намного раньше (и там и там Бриджстоун РФТ).

Переход в режим спорт не влияет на подвеску, хотя по идее она должна становиться жестче.
М тормоза в обычном режиме не отличаются от обычных, имхо эффект должен появиться при торможениях с высоких скоростей в пол, и перегреваться должны меньше.

А так особой разницы в управлении я не заметил.

 

На 4GC не ездил. Не могу сказать. 3GT едет очень мягко и намного комфортнее и 3-ки и 4-ки, но это и не ход F10. Там другие ощущения.
Для меня 4-ка это уход ближе по ходу к 5-ке, но меньший размер и вес, по сравнению с 5-кой. Она для меня была великовата, все же, по размеру. 4-я в самый раз. Я же написал, что очень нравится.

 

Что такое "ход"? Рулем крутить пробовали?

 

А ничего, что конструкция кузова, подвески мягко говоря отличаются и менеджер на 300% прав ? Пустая 6 серия например будет всегда гораздо лучше 3-ки\4-ки, даже если в 4 будет электронная подвеска, а в 6 стандартная - комфорт от езды просто не сравним.

п.с. в контексте 3 и 520 - Вы в курсе, что 5 это фактически 7 ? Там большая часть деталей совпадает. Сами на тест драйв съездите, оцените...

 

Именно по этому, не стоит сравнивать 3/4er с 5er. Пятак не для фана, а для комфортного (хотя и быстрого если 535 или 550) передвижения из точки а в точку б.
ИМХО.

Что касается отличий в рулежке 3 и 4, я устриц не ел, могу лишь сравнивать e90 и e92 кузова, е92 в повороте четче следует за рулем из-за жесткости кузова, думаю у F30 и F32 аналогично.