Volvo V60 plug-in Hybrid Diesel-Electro

Ну вы и написали!! Думаете всем нужен этот грузовик? Для езды по городу это выброшенные зазря миллионы рублей. А для бездорожья есть другие более бюджетные машины. Так что Т200 это машина ни о чем.

 

А вы посмотрите статистику покупок новых тойот ЛС 200 и убедитесь что таковых покупателей у нас единицы. Даже в Москве их на порядок меньше чем Х5 или Туров.
На счет ненадежности Вольво вы заблуждаетесь, машины очень крепкие с усиленной подвеской. Ходят по нашим дорогам долго. Тот же старик ХС 90 не менее крепок чем ЛС 200.
Но сравнивать грузовик ЛС 200 (с огромным расходом топлива) и городской хэтч неадекватно, даже если ценники близки. Про то что в техническом плане ЛС 200 не самая передовая машина я не говорю. А берут его у нас большие из за престижности и размеров, ибо любят у нас очень большие внедорожники, мол солиднее и безопаснее ездить. В этом доля правды есть, но в Москве или Питере (а здесь бегает порядка 10 млн авто) они выглядят неуклюже и не к месту. Мне например такой сундук вообще в городе не нужен.

 

Никто не говорит что это идеальный автомобиль. Но на данный момент это уникальный автомобиль, больше в такой компоновке дизельно-электрических машин пока нет.
Назовите мне ваш идеальный автомобиль за 3 ляма и я вам тут же назову его известные недостатки.

 

Достоинства есть, о чем я писал выше. Если Вам экономия в 70-100тр в год это пустяк, то конечно вас сложно переубедить.
Как я уже сказал любая машина за 3 ляма это "выброс" денег, ибо в пределах ляма возможно найти неплохую поповозку для комфортного перемещения по городу. Так что этот Вольво не для массового покупателя, а для ценителя передовых технологий и вытекающих их них удобств и преимуществ.

 

Конечно Х5 и Туров на порядок больше чем ЛК. Да и зачем скажите в Москве ЛК со всеми его наворотами проходимости? Только для понтов и имиджа. А как машина ЛК на дороге как грузовик, валкий и неуклюжий. С БМВ даже сравнивать нечего.

 

А Приор и Калин продано в разы больше чем РАВ 4, и что из этого???? Тема не кол-ве проданных машин, а о конретно одном уникальном авто, аналогов которому ни у Тойоты, ни у БМВ, Ауди, Бенца и тд нет.

 

Назовите мне машину D-класса за 2 ляма в самой полной комплектации с мотором 280 кобыл и крутящим моментом 660 нм, полноприводную? С расходом топлива по паспорту 1.8?

К слову машина делалась не для россиян, а для тех стран, где понятия экономия и экология не пустой звук. И где народ покупает машины не для понтов и вызова зависти у соседа!))

 

Длина машины 4.635, какой же это С класс да еще с мощностью 280лс и полным приводом?
Тесты это конечно дело хорошее, и в реальных условиях всегда расход будет выше заявленного. Но это также верно и для любого БМВ или любой другой машины. А нажимая активно на педальку можно вообще в 1,5-2р раза превысить заявленный стандарт, не говоря про пробки. А то что Вольво 50 км едет на электротяге практически бесплатно это не в счет???
Расчетная дальность хода на трассе - порядка 900км, мало?
Пока не вижу ничего предпочтительного у конкурентов.
К слову машину в Европе можно купить за 50т евро, это у нас 2 ляма. А у нас гибрид Вольво стоит 3. Почувствовали разницу? Добавьте сюда льготы от европейских государств, минимальную лизинговую ставку и тогда увидете что эта машина в Европе вполне конкурентоспособна и по цене.

 

А что Вы хотели когда машины продает всего 1 дилер в Мск и он как монополист диктует условия? Я бы такую машину брал из Германии со всеми наворотами да еще в R пакете.
Цена высока еще и потому что у конкурентов просто нет таких моделей вообще.

 

С-класс мерина сейчас это дань истории и уже никакой не С класс, как и Ауди А4. Хотя старые стандарты уже сегодня не актуальны, есть варианты С, С+, D, D+ и тд. Раньше пятерка БМВ была эталоном D-класса, а сейчас это или D+ или Е класс. Так что в реалиях V60 это D класс.

Никто не заставляет вас покупать страшный и крайне непрестижный "сарай" как вы говорите. Я уже понял что для Вас при покупке машины важен престиж и имидж. Но я уже говорил, что этот гибрид Вольво делался не для россиян, такие машины у нас не в моде. Ведь у нас при покупке дорогой машины главный фактор это понты и имидж в глазах окружающих. Иначе зачем по Москве ездить на дорогущих Лексусах, Порш, Меринах, БМВ и тд.

 

Вот с какой начинкой Вольво продаются в Германии:

Volvo V60 D6 Plug-In-Hybrid AWD Geartronic Summum

Hubraum:
2400 cm³
Anzahl Sitzplätze:
5
Anzahl der Türen:
4/5 Türen
CO2-Emissionen komb.
169 g/km
Zugr.-lgd. Treibstoffart:
Hybrid (Diesel/Elektro)
Energieeffizienzklasse:
A+
Schadstoffklasse:
Euro5
Umweltplakette:
4 (Grün)
Herstellerfarbbezeichnung:
Electric Silber
Farbe:
Silber
Innenausstattung:
Vollleder


Getriebe
Automatikgetriebe, 6-Gang

Technik und Sicherheit
Standheizung, Xenon-Scheinwerfer, Seitenairbags, Alarmanlage, Spurhalteassistent, Spurwechselassistent, Kopfairbags, Kurvenlicht, Tagfahrlicht, Fernlichtassistent, ABS, ESP, Traktionskontrolle, Sideguard, Zentralverriegelung, Fahrerairbag, Beifahrerairbag, Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, Tempomat, Start-/Stopp Automatik, Elektronische Wegfahrsperre, Regensensor, Lichtsensor, Verkehrszeichenerkennung, Notbremsassistent, Müdigkeitserkennung, Außentemperaturanzeige, Bordcomputer, Sprachsteuerung, Multifunktions-Display, Aktive Kopfstützen, Kopfstützen hinten elektrisch umklappbar, Handyvorbereitung, Freisprecheinrichtung, Bluetooth, Beheizbare Frontscheibe, Scheibenwaschdüsen heizbar, Leuchtweitenregulierung

Multimedia
Navigationssystem, Digitaler Radioempfang DAB+, CD-Player, DVD-Player, MP3-Schnittstelle, TV-Funktion

Komfort
Schiebedach, Einparkhilfe vorn und hinten, Fensterheber elektrisch, Außenspiegel elektrisch, Außenspiegel beheizt, Außenspiegel beleuchtet, Außenspiegel elekt. anklappbar, Außenspiegel autom. abblendend, Colorverglasung, Doppelverglasung, Wärmeschutzverglasung, Coming-Home-Funktion, Leaving-Home-Funktion, Rückfahrkamera

Innenausstattung
Leder Sportsitze cognac braun K363, Klimaautomatik, Sitzheizung, Elektrische Sitzverstellung, Multifunktions-Lenkrad, Leder-/Sportlenkrad, Lendenwirbelstütze, Mittelarmlehne, Gepäckraumnetz, Durchladesystem, Gepäckraumabdeckung, Variabler Ladeboden, Sitze mit Memoryfunktion, Sportsitze, Rücksitze klappbar, Isofix-System für Kindersitze

Aussenausstattung
LM-Felgen TITANIA 18 Zoll, Dachreling in Aluminiumoptik, Scheinwerfer-Reinigungsanlage

Pakete
Business-Paket, Sicherheits-Komfortpaket

Sonstiges
Dieselpartikel-Filter, Irrtümer vorbehalten, Änderungen vorbehalten, Vorverkauf vorbehalten, Nichtraucher-Fahrzeug

Weitere Informationen
Vollausstattung, Fahrerassistenz-Paket Pro, Familien-Paket, Hybrid-Technologiepaket, Xenium-Paket, Infotainmentsystem Sensus Connect mit Premium Sound, Digital TV, Einlagen Echtholz Arctic Night, Ladekabel Schuko/Typ 2 13 A 8 Meter Länge, Multimedia-Fernbedienung

 

Новый ХС90 еще не выпускается, раньше нового года вряд ли будут живые машины, что касается гибридного МЛ, то за 3 ляма его нереально купить, от 4 и выше.
По поводу С класса у нас с вами разные понятия, для меня С класс это Гольф и его собратья, а для Вас Ауди А4 и С-класс мерседес. Вот как считается класс машин в мире:

"Существует множество разновидностей классификаций типов легковых автомобилей.

Во Франции существующая система классификации легковых автомобилей использовалась для контроля над налогообложением автотранспорта
В Испании для классификации тоже используется условная мощность двигателя.
В Северной Америке система классификации исторически основана на измерении длины колесной базы и объеме полезного пространства салона
В Канаде существует классификация, похожая на американскую, но объем салона рассчитывается в литрах.
Классификация автомобилей в Японии основывается на габаритных размерах автомобиля.
Классификация автомобилей, разработанная в Китае, по сути очень похожа на японскую, а по делению на категории – близка к европейской.

Европейская классификация типов легковых автомобилей ориентирована скорее на деление рынка автомобилей на потребительские сегменты, чем на различие автомобилей по техническим характеристикам. Принадлежность автомобиля к тому или иному сегменту рынка не ограничивается параметрами массы, габаритов, объема двигателя, а определяется такими критериями, как цена, вид автомобиля, набор имеющихся в нем опций и другими потребительскими параметрами. Сегментация рынка легковых автомобилей используется производителями автомобилей для определения места, занимаемого данным автомобилем на рынке. Надо отметить, что внутри одного сегмента автомобили могут обладать различным набором опций и иметь разные характеристики.

В настоящее время, в соответствии с европейской классификацией, рынок легковых автомобилей можно разделить на такие сегменты:

Сегмент А особо малый класс (Mini cars);
Сегмент В малый класс (Small cars);
Сегмент C малый средний класс, или так называемый «гольф-класс» (Medium cars);
Сегмент D средний класс (Larger cars);
Сегмент E высший средний или бизнес-класс (Executive cars);
Сегмент F высший представительский класс (Luxury cars);
Сегмент S класс спортивных автомобилей, включающих кабриолеты и купе;
Сегмент М класс многоцелевых автомобилей;
Сегмент J класс внедорожников.

Примеры машин С класса:

Аudi A3
BMW 1
Mercedes Benz B-class
Volvo C30
Volvo V50
Chevrolet Cruze
Chevrolet Lacetti
Citroen C4
Dodge Caliber
Fiat Bravo
Fiat Linea
Ford Focus
Honda Civic
Honda Insight
Hyundai Elantra
Hyundai i30
Hyundai Verna
Kia Ceed
Kia Cerato
Mazda 3
Mitsubishi Lancer
Nissan Almera
Nissan Tiida
Opel Astra
Peugeot 308
Peugeot 408
Renault Fluence
Renault Megane
Seat Leon (15)
Skoda Octavia
Subaru Impreza
Suzuki SX4
Toyota Allex
Toyota Allion
Toyota Auris
Toyota Corolla
Toyota Prius
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta

Машины D класса:

Acura TSX
Alfa Romeo
Audi A4
Audi A5
Audi S5
BMW 3
Infiniti G35
Jaguar X-type
Lexus ES
Lexus IS
Lexus IS F
Mercedes Benz C-class
Toyota Altezza
Toyota Windom
Volvo S60
Volvo V60
Cadillac BLS
Chrysler Sebring
Citroen C5
Ford Mondeo
Honda Accord
Kia Magentis
Mazda 6
Nissan Bluebird
Opel Insignia
Peugeot 407
Peugeot 508
Renault Laguna
Renault Latitude
Saab 9-3
Subaru Legacy
Toyota Avensis
Toyota Premio
Volkswagen Passat


Будете дальше продолжать спорить? Смешны в своем упорстве))

 

Нет сударь, это вы как раз демагог. Я вам выложил схемы классификации и принятый в Европе стандарт, а вы мне снова талдычите про мерседес Скласса.
Спорить с Вами не буду, ибо это как вижу бесполезно. Но по европейской классификации Volvo S60 и Volvo V60 это D-класс. А Вы можете считать все что вам вздумается.