Тюнинг 320d

Пацаны, обижаете! Все по "науке" было))

 

на заводе бмв все замеры делают тока в космосе с пустым бакои и сложенными зеркалами)и приглашенный пелот усейм болт еще толкает))

 

Если у вас АКПП 6 ступ., то там заявленное время было 8.6 с. ( 0-100). Если стартовали не с двух педалей, то вполне нормальный результат..

 

там еще моторы раньше было 170 сил

 

Подскажите где разумнее всего ставить ППК, в Москве? Что-то у официалов ценники с установкой кусаются.

 

Балт поставил за 16 еще и дренаж прочистил), другим не звонил. Андрей предлагал за столько же примерно.

 

А где покупал сам кит?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23296126&postcount=215

 

F30 320xd stock vs tuned:

Пока что вот так получается. Можно ездить долго с большой нагрузкой на высших передачах кпп без риска сжечь поршни - владельцам коробочек привет
P.S. В winde F30 упорно именуют F20, так что извините.

 

Снова закинул инфу, сейчас пойдут вопросы, а ответов не последует. Или уже готовое предложение?

 

Отличный результат Поздравляю )

Ждем первых заедов

 

По чем 230 коней?)

 

присоединяюсь к вопросу, и совместимо ли с гарантией?

 

сколько разгон от 0 до 200?!

 

Во во, и тишина

 

че вы на него накинулись?!
мож он на треке круги наматывает чтоб сырую прошивку обкатать

или замер для меня делает, разгоняет дизель с 0 до 200, знаете как это в городе сложно?!

 

Судя по спросу на коробочки, желающих очереди пока врядли будет. За всю тему тюнинга 320д в ветке отписались всего человека 3. Бум пойдет когда на вторичке ф30 постгарантийных полно будет, тысяч по 800. Четкие парни начнут тюнячить свои аппараты.

 

Мих, это года три минимум придется ждать))) и то, чтобы 5-6 летние появились в продаже. На дизеле есть стабильный спрос на вторичке и ниже определенного уровня он не упадет. Хотя, тема не об этом.

 

Я тоже чуть про другое. Спрос на прошивку 320d в реале не велик пока. Так потрещать и все. Еденицы ставят ппк и коробочки. Когда машин на вторичке побольше будет спрос, как мне кажется повысится. Начнут сажевые удалять и заливать злые прошивки.

 

Спрос есть всегда.
Не хочется вкладываться в коробочку и стремно.

Выйдет норм стабильная и безопасная прошивка, аналог Рево для ВАГ, все в очередь выстроятся.

 

Я думаю сейчас мало народа ставит коробочки и ппк по той причине, что прирост небольшой. Если как 320i в 328 будет шиться, то народа сразу станет больше.

 

Ну я промолчу про "безопасную" прошивку от Рево. Однако именно безопасной работы я и добиваюсь. Судя по всему, будет несколько вариантов тюнинга:
1. Всё сток (ориентировочно 218-220 лс)
2. Сажевый + интеркулер перформанс 330д (220-228лс)
3. Без сажевого фильтра + интеркулер перформанс 330д (240лс)
Сейчас жду безсажевую приемную трубу из Германии и продолжу работу. Родной сажевый и интеркулер - самое слабое звено в данный момент у 320d.
30 секунд полной нагрузки и температура воздуха уже около 90 градусов при температуре окружающей среды +17.
P.S. Все цифры предварительные, надеюсь, все это понимают.

 

Вопрос такой...у меня ппк уже стоит, т.е. кулер имеется. Мои перфеманс мозги прошить сможете или только сток мозги шьете?

 

Не вдаваясь в сущность записи измененных карт!

С точки зрения бизнеса обратите свое внимание на Х5 Х6 в F кузовах.
Бустапить 20d не имеет ни какого смысла так как затычным местом является 17 Гаррет или его аналог Митсубиси или еще чего там поставили (точно не знаю)
Размер турбокомпрессора очень мал для 200+ сил, и это не исправить ни какими биг интеркулеррами.
После 180 сил расход воздуха для крошечной турбины выводит ее в зону очень низкого КПД, дуть то дует, но очень сильно греет воздух и обороты вала превышают расчетные.
Ресурс турбокомпессора стремительно падает.
Для редких прохватов это еще приемлемо, но полноценного ресурса точно не будет.

 

Естественно, просто решил идти от мелких моторов к крупным.
А обороты вала не превышают максимально допустимые расчетные (в случае N47D20O1 - 225000 rpm).

 

Это адовые обороты!!!!
Ни когда таких значений для 17 Гаррета не видел.
Более мелкие турбокомпрессоры 12 способны крутиться до 220 000 об/мин, но и аирфлоу не выше 13 lb/min

Вот кстати хороший источник информации:
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbocharger#

 

Источник-то хороший, только VGT турб для OEM там нету Он был полезен году в 2005ом примерно

 

Давай не томи уже, вон сколько потенциальных выстроилось

 

Некоторые патенциальные не отписываются , но мониторят тему