F25 Колейность, сил больше нет

Спорят с этим те кто не катал машину на обычных колесах. Понять не могут, что там проблем с колейностью почти нет.
Будут с пеной у рта доказывать, что в беневе не дураки работают и ранфлэт рулит, а кто ставит обычные колеса считает себя умней всех инженеров беневе вместе взятых, поэтому они будут понижать давление и создавать в каждой ветке кузова тему - колейность, сил больше нет.

 

+1 на ранфлете коллейность очнь чуствуется!

тоже 245/50 Р18

 

Каждый год у меня межгород под 5000 км , никаких проблем. Закпацку -докатку не имею.
Есть компрессор, жгутики для ремонта, домкрат и балонный ключ.
За четыре года ни разу не пользовался.

 

Вчера забрал машину из сервиса, 2006г., пробег 128к, список работ:
- замена шарниров рычага подвески в поворотных опорах;
- замена резино-металлических шарниров обеих тяг;
- замена обеих стоек стабилизатора поперечной устойчивости;
- сход-развал.
Колейность пропала, машина не рыскает по колее, при торможении в колее руль практически не уводит в сторону, а забыл довавить, колеса 18 радиус 235-50 одноширокие Dunlop sport maxx tt.

 

так этож не ранфлет вроде?
Поставь RF и колейность вернется!

 

Резина обычная конечно, RF ставить не собираюсь, меня все устраивает.

 

Вот на Х6 отзыв про RF

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23069376&postcount=15

 

Дилетантское заблуждение ,эти шины разрабатывались как раз для развитого городского сервиса Европы. И собираясь в дальние поездки по нашей стране они заказывают запаску у дилера, хотя имеют шины RF.

 

О как!
А я и не знал про это.
Но видел как жували ранфлет до шиномонтажки с уверенностью , что им сейчас все починят и они поедут дальше.

 

И так ведь многие думают и дилер еще мозги промывает.

 

При покупке машины стояли RF 245/50 R18. После 400 километров мучений с колейностью и собиранием всех даже мелких огрехов асфальта на руле, опытов с давлением в колесах, сменил на Continental ContiSportContact 5 MO той же размерности и не RF конечно. Машина стала совершенно другой. Стало комфортно, колеи не чувствую. В управляемости конечно стало немного похуже, но самую малость. Может кто подскажет, какое давление рекомендовано для шин не RF. Сейчас у меня 2.4 перед, 2.5 зад.

 

Молодец !
Давление по инструкции и таблице на стойке ,не ниже рекомендуемых.

 

+1
Все правильно сделал!

 

На Х6 есть куда положить запаску.

 

Так запаска -докатка необязательно.
Компрессор, домкрат и наборчик для ремонта безкамерных шин - вполне достаточно.

 

Вопрос борьбы с колейностью и жескостью для себя решил, купив у соклубника данные колеса неранфлэт http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=821342

 

Парни. Узбагойтесь. Нет на иксах колейности. Ни на одних колесах. 17-18-19 дюймов. Ран-не-ран-флэт. Она есть на зэтках. А на иксах ее нет. Поверьте. То, что, вам кажется, есть - это ТАКАЯ ФИГНЯ, что не стоит даже говорить.
У меня есть и то, и другое, и третье. Нету ее на иксах. Уж тем более на пуховых 25-х. Все, что вы описываете - полная пежня по сравнению с разноколейными-разноширокими зэтками

 

друзья у меня 245 50 18 рф пирели поставил на е65
после 19х разно широких
сначало накочали 2,3 поездил не понравилось очень жостко
накочали 2,0 стало отлично
честно калейность не особо ощущялась по сравнению с крузаком 100
меня она очень устроила кагда нет дороги а отдни ямы
проездил на ней около 10тк поставил обратно 19 разно широкие
просто диски больше по душе и на них я больше колейность чуствую
каждая машина разная и водитель тоже
все и от калии зависит на какой скорости перестроиля
вот такое мае мнение о рф
меня устраивает

 

это проблема в размере резины а не в мягкости поменяй размер и будет счастье.

 

Я научился бороться с этой проблемой. Просто не лезу в калею, а пускаю между колес одну их полос калеи. У меня 20D с М подвеской и ранфлетом.

 

Слышал у вас Ханты-Мансийский АО лучше машину в колею поставить, бросить кирпич на педаль газа и ехать кайфовать! Никуда машина из колеи не денется!

А в Москве например по шесть полос в одну сторону дороги есть, поэтому на скорости под 100 км/ч при перестроении из крайнего левого в крайний правый ( или наоборот)да и просто для обгона при попадании в колею забавно вспоминать навыки экстремального вождения.

 

У нас так же как и у вас. С приходом нового губернатора дороги в ХМАО закончились. В этом году в Ханты-Мансийске пытались подремонтировать но денег хватило на 1 км асфальта!!!
При перестроении из полосы в полосу автомобиль по калее просто прыгает. Его приходиться отлавливать рулем.

 

Об этом и сабж этой темы про колейность.
Если на расслабоне сделать такое перестроение , можно и в ДТП запросто попасть.

 

Меня колейность совсем забодала штатных 18 ранфлетах, на новой машине с завода стоят 17 ранфлет - колейности просто нет, намного тише комфортнее. Хотя модель данлопа и там и там одинаковая.

Но если выбирал бы, то 18-е однозначно.

 

Соглашусь - в базе стоят 17-е - колейности не ощущал, и вполне комфортно.

 

А качаете по инструкции или чуть ниже?

 

На расслабоне ездить по нашим дорогам категорически нельзя.

 

подтверждаю.
2.4/2.5

 

по инструкции на двери