E53 Доп. вентилятор кондея.

мне обошёлся 4600р

 

осталось теперь такой на дизель найти

 

мотор переставишь и всё

 

Блин, что значит доп.?)
расскажите! Может мне тоже он нужен...!

 

дополнительный вентилятор кондиционера ,стоит в переди перед радиатором кондиционера ,на карлсона похож

 

почти у всех похож на мертвого карлсона

 

))))))

 

То есть отличие только в самом каркасе?
А сам блок в нем же - я просто не разбирал еще?

 

у меня по моему вообще 1 радиатор на все

 

Наверно старый хозяин снял....

 

Посмотри через ноздри капота, если сразу видишь радиатор, то.....
Кстати, если по ценам, то у нас в EXISTE - 6500руб, 1001Z - 5100, и еще какая-то компания - 4900. Так, что всё зависит от жадности продавца

 

Судя по подписи у него 4.4
Там один вентилятор между мотором и радиатором.

 

везет ,и что один вентилятор справляется ?

 

Да. У него там несколько скоростей вращения. Постоянно включен. Для кондёра летом включает вторую скорость. А при риске перегреться включает третью или четвёртую (если она есть).

 

да так и есть у меня тоже один электро стоит между мотором и радиатором. 4,4 N62

 

а на трешку с 4,4 вентилятор не как нельзя примудрить?

 

я уже думал вместо карлсана с японца какой нибудь примудрить и вывести в салон на клавишу ,он нужен то когда в жару с кондеем стоишь ,включил постоял ,поехал выключил

 

где то тема есть как человек с z4 с мотором м54 поставил вентиль вместо переднего и муфты и все работает зашибись.

 

Уважаемые, подскажите, как снять крыльчатку на родном вентиляторе SIEMENS.
Очень надо. Не хочу сломать.
Заранее спасибо.

 

Зафиксировать гайку и повернуть крыльчатку в обратную сторону отличную от вращения, на защелках он.

 

Разница в раме, раму переделать придется, про это много написано в темах по вентиляторам.

 

Человек с таким ником сам должен всем все подсказавать.
Головкой обточенной держи и лопасть другой рукой поворачивай. И на будущее эта- изображение гайки, единое целое с ушками куда защелкивается крыльчатка и магнит двигателя. В середине гайки прорисовывается кругляшок, это вал, его уже в процессе выппрессовываеш если захочешь менять подшипник.

 

Спасибо, снял довольно легко. Только вот крыльчатку нужно по ходу вращения проворачивать. Чуть свою не сломал. Включил мозг и всё получилось.

 

Сорри, но чуть ленивый стал. А так, могу даже на память нарисовать расположение элементов в ЭБУ БМВ акулы семёрки 83 года, тройки 84 года, пятёрки дизеля 2,4 87 года, и т.п., рассказать как переделать под обычную катушку и жигулёвский коммутатор маздовский или хондовский трамблёр со встроенными катушками зажигания и коммутаторами года эдак 85-го, рассказать как из хонды хрусталика 90 года 2,0 сделать 2,2 , и т.п. В своё время накулибничался вдоволь. А то, что может и глупые вопросы задаю, та к уж простите. Перестал с машинками каждый день возится уже как лет 15. А вопросы задавайте, по электронике до сих пор так и работаю. И подсказать многое могу. Буду только рад.

 

По Термалу: последние года три беру только его для сервиса. Нормально ходят доп.вентиляторы, вискомуфты (года на 2 точно хватает), в Термаловских радиаторах есть один косяк, но он поправим. Цены более чем адекватные , и меня и клиентов устраивают.

 

Вот, спасибо за инфу. Если свой не восстановлю, то буду его брать.

 

Неимоверными усилиями удалось снять двигатель доп.вентилятора без разборки передка. Ничего не снимал(бампер, и т.п.). Разобрал движок вентилятора. Всё в хорошем состоянии. Обмотка(несколько их там) целая. Ключи выходные на плате(тоже кучка) целые. Видимых сгоревших деталей нет. Были окислившиеся штырьки которые из платы входят в контактные места у обмотки. Почистил и подогнул контакты у обмоток. Но после сборки всёравно не работает. Ток покоя в норме(практически нет). Блин, неужели таки "бобик сдох"?

 

Ура! Свершилось! Пришел мой "Карлсон", сразу поехал ставить.
Делал все сам. Поначалу думал что бензин один в один как и мой,
на дизеле, внешне не отлечить, а потом нашел отличие. В нижней части
на дизеле место под интеркуллер уже чем на бензине. Решения два: тупо отрезать
пластик или поменять мотор с вентилятором поставив их на старый
кожух, что мной и было сделано. Так, что кому надо на дизель, смело заказывайте
как на бензин. Ну и получив новую запчасть, посмотрите как снимается мотор
с вентилятором и думаю можно попытаться поменять его не разбирая весь перед,
гемора конечно хватает если всё это снимать, ну а впринципе два часа делов.

 

И ещё раз доброго времени суток Уважаемые.
Короче вышеописанная ситуация с моим карлсоном кондея получила небольшое продолжение. До демонтажа карлсона кондей работал и не плохо. Но после отключения и демонтажа вентилятора включил кондей а он не работает(муфта на срабатывает). Подскажите, может ли отключение разьёма карлсона повлиять на работоспособность кондея?
Снимал аккуратно. Физическое повреждение радиатора исключено. Как был в пыли(серенький) так и есть. Почти не касался его при работе.
Заранее спасибо за советы.

 

Ещё информация. Если физически отключить разьём вентилятора то выскакивает по нему ошибка. Если не отключать, то после сброса ошибка не появляется, но..... на управляющем проводе разьёма вентилятора ничего не меняется в обычном режиме, режиме включенного кондея. Ну и карлсон не крутится. Пробовал активировать инпой. Всё кроме карлсона включается(активируется). Не подскажете, как карлсон проверить?
Заранее спасибо.
Да, после сброса ошибок муфта включается и кондей работает.