Замена цепи на n47d20

Троллинг?

 

врядли

 

Жаль =((

 

Вот на драйве у одного из подписчиков
Не только на N47 цепи рвутся....
N57 тоже

 

Ну так конструкция двигла абсолютна одинакова.И порвалась она как обычно не сама по себе.а из-за того что там толкатели клапанов обломались как обычно и происходит.

 

А из-за чего они ломаются?

И точно это вначале они, а потом цепь, а не на оборот?

 

Думаю что тугой ход клапана в этом причина,но когда вскрываю и проверяю его ход оказывается нормальным без заедания,может при нагреве .Может просто косяк производителя х.з но не один мотор с оборванной цепью из-за этого толкателя умер.

 

А может все таки наоборот? Цепь рвется, клапана открыты, а по ним поршнем бац и толкатели сломало...

 

Тогда бы я думаю минимум на четырех бы ломало,а ломает один-два.Был случай когда оборвало из-за тнвд,клапана загнуло а толкатели все целые остались?!

 

Тогда другой вопрос, а есть ли следы на поршне от клапанов, там где были сломаны толкатели?
По логике, если толкатель ломает, то клапан не открывается? А раз не открывается, то и поршнем по нему не должно настучать...

 

Логично!
Так же интересно!

 

В том то и дело что следов не было.И клапана целые всегда были.

 

фига се
пробег 50

 

Ага. Повезло человеку что по куланцу порешал.
Я так понимаю там просто новый движок поставят. Здорово!)

 

febi или swag?

 

Хочется кого-нибудь удавить после таких вопросов....

 

Всем привет, вот такой вопрос, Машин после ночи запускаю, клубок синего дыма, постоит часа 2 опять клупок синего дыма, стоит на холостых молотит минут надцать, трогаешься опять клубок, при езде и вваливании по черной, дыма нема, отсюда вопрос: МСК поменять, то че нить изменится? масло оригинал 0на40 ll04

 

Все равно что-то не клеится
Есть мероприятия ПУМА и по нему вроде как не меняют толкатели...

 

Мероприятие было выпущено не одно ,по этому мотору сменили уже и колено,звездочки, планки, цепи,теперь изменили позицию тнвд относительно к колену а проблема не с места.Вот думаю задумались поглубже бы ИМХО.

 

ребят, добавлю для статистики:
купил я на прошлой неделе 520d N47 2007 гв. Авто из Германии в 2011 году пригонял для себя мой хороший знакомый с пробегом 120000 км (99,9% пробег оригинал, есть сервисная книга). Сейчас уже 203000 пробег. боюсь сглазить, но шумов никаких не было и нет. едет отлично.
просто интересно, какой процент этих движков накатывают более 200000 без замены цепи? есть еще долгожители

 

320d n47 10.2008г. Сейчас пробег 214тыс. Отлично летает...и таких движков навалом.

 

А я вот уже укомплектовался SWAG, для замены на м57.

 

Это обнадеживает.
просто создалось впечатление, что половина владельцев н47, почитав форум, ринулись менять цепи, а вторая половина продавать свои машины, пока движок не развалился. А по факту, львиная доля этих движков уже имеет пробег по 200-300 тысяч и без всяких проблем. Понятно, что тема не из пальца высосана и трабл имеет место быть, но не в таких масштабах, чтобы отправлять этот двигатель в "отстой".

 

Нет конечно, но надо быть внимательным. Я не так давно видел машину , на которой цепь очень интересно проявляется: Из под капота не слышно ничего, на холостом ходу и на оборотах. Но стоит только поехать, шелест в салоне стоит дикий.

 

У меня на пробеге 157 ткм. - полная тишина по цепям была. Но поскольку ломануло вал ТНВД и всё равно туда лезть - решил и цепи поменять.

 

Выделил жирным то, что немного показалось странным. Так как в ЕТК для цепи 13528572504 указано только в комбинации с Направляющая 13 52 8 573 158 и Планка натяжителя 13 52 8 573 159.

Кстати, по последнему мероприятию (21-ому) уже новый номер цепи 13 52 8 575 471.

Себе для замены заказывал следующий список:


13528575471 Цепь нижняя
13528573158 Направляющая
13528573159 Планка натяжителя
13527797905 Натяжитель цепи
11147797490 Сальник к/в
11147797491 Уплотнитель металл
11127807017 К-т уплотнит.прокл.крышки гол.блока цил.
13527797906 Звездочка насоса
11318572503 Приводная цепь
11317797898 Планка натяжителя
11317797899 Направляющая
11137807302 Уплотнитель металл
11318576201 Натяжитель цепи
99 13 6339 SWAG Цепь насоса
F00VC17503 BOSCH шайбы под форсунку
F00VP01003 BOSCH резиновые колечки на обратку форсунок

Для тех, кто хочет сэкономить можно легко покупать SWAG или Febi в их коробках будет лежать оригинал. Детали у которых менялись номера посчитал нужным покупать по самому последнему номеру и оригинал, так как не понятно какая именно "версия" цепи будет лежать у Febi или SWAG. Всё остальное, номера чего не менялись по ЕТК можно смело бать SWAG или Febi. Для примера, цепь масляного насоса в моем списке 99 13 6339 - SWAG это запечатанная коробка IWIS (то же что и в оригинальной коробке лежит) с наклеенной наклейкой SWAG.

 

Раз такие дела, то конечно....Сами делаете ремонт?

 

Делают на сервисе, сегодня приехал ТНВД с Польши - начали собирать.
Попытка установки бэушного насоса №2.

 

Какой сервис? Если не секрет....

 

у меня 140 тыс,европейка,тоже есть небольшой шум,заказал себе все три цепи звёздочки,успокоители,направляющие, натяжители,и прокладки ,с масло LL - 0w40 ,всё вместе вышло 455 евро,скоро поеду в сервис устанавливать