Срок замены масла для F20

еще 8000 можно, потом двигатель на замену

 

Нельзя ездить, она взорвется!
По факту чем быстрее поменяешь, тем лучше. На турбо моторе от 8до12 замена. Я каждые 7500 меняю

 

А потом люди жалуются мол автомобили пошли не те, ломучие ведра.

Срочно менять масло, и следующую замену сделать тысячах на 7-8, потом каждые 10 тысяч пробега. Сейчас лучше съездить к дилеру, потом на 25-26 тысячах поменять самому, в 35 опять к дилеру.

 

Компутер показывать может что угодно ( в смысле, это вообще неважно). В инструкции по эксплуатации у Вас что написано? Напишите пожалуйста, это любопытно.

У меня тоже 116 2013 года, но у меня и в инструкции написан межсервисный интервал 15 000 либо 1 год, и в БК тоже 15000, фиксированный (т.е. остаток пробега до ТО уменьшается строго пропорцианально фактическому пробегу).

Сам буду менять раз в 7 500, мне еще далеко, потому что я новую машину 2013 года в мае 2014 покупал.

 

запомните топикстартера и не покупайте у него машину
каждую десятку менять нада

 

ТС, это у тебя первая машина?

 

Мастер приемщик у УД?

 

а зачем его менять?

 

кто такой УД? ОД только знаю
не, ну а что...даже я таких вопросов дурацких не задавала

 

хотя у меня братик масло не проверял, в итоге движок стуканул...
лучше лишний раз спросить, чем безалаберность!

 

УД = Ублюдочный Дилер . но для кого то он ОД.
Ну может человеку 20 лет и это его первая тачка, тут надо не глумить, а просто подсказать, думаю что живьем вас тоже можно закидать вопросами и поржать =)

 

так и есть
но с интернетом - я асс


кстати, это его вторая машина была....

 

уже все, в прошедшем времени?

 

продал и купил третью
после ремонта, конечно

 

Так может ТС будет машину продавать после гарантии и ему пофиг, когда менять масло Таких много

 

Согласен. Вопрос отношения. Может продаст через 8 тысяч сразу после замены. И пофиг будет на машину.
Но в целом - замена масла - 10 тыщ, тем более если ездишь по Москве

 

Срочно на замену
зы: если не трудно сфоткай при сливе масло и выложи сюда на ресурс, думаю многим будет интересно во что оно превратилось и что с ним стало за такой пробег
зыы: это не стеб

 

может он только по трассе ездил.

 

Ничего особенного в отработке не будет. Всё самое интересное при таких интервалах замены масла остаётся внутри двигателя.

 

пока не сказал)

 

кстати да эндоскоп нужен

 

А как сбить oilservice?
Хочу поменять масло не у ОД.

 

Как много тут ... птиц с крепкими клювами

Особенно ценны советы сфотографировать масло! Какой глубокий инженерный ум скрывается за этим предложением....

По существу вопроса. Не парьтесь. В датчик уровня масла встроен емкостной датчик, косвенно измеряющий значение щелочного числа масла.

Кроме того, бортовой компьютер БМВ рассчитывает срок замены в зависимости от интенсивности режимов эксплуатации.

На своих примерах. У меня в семье сейчас 3 автомобиля БМВ.
- БМВ 120 d 10.2006 выпуска. Эксплуатируется в Германии. Пробег около 170 000 км. Средний интервал между заменами около 30 000 км.

- БМВ Х1 23 d 12.2010 выпуска. Эксплуатируется в Германии. Пробег около 60 000 км. Второй замены масла ещё не было.

- БМВ Альпина XD3 Biturbo 10.2013 выпуска. Эксплуатируется в России. Первую замену масла попросила при пробеге примерно 6 700 км.

За примерно 20 лет купил примерно 11 автомобилей БМВ. За проданными слежу: вернее, купившие мне рассказывают как, да что... Пробеги доходили до 350 000 км. Масло менялось по показаниям БК. Проблем не было с двигателем ни у одного автомобиля.

Но, у вас, конечно же, есть выбор: можете слушать пение (вернее - стук) птиц, убеждающих менять масло каждые 8 000 км. Или - верить тем, кто разработал двигатель.
Конечно, я применяю на своих автомобилях только нормальное масло.

Выбор за вами.

 

Поподробнее можно?

 

Подробнее в какой - то из тем писал про это. Вроде как раз про свою Альпину. Поищите там ближе к самым свежим страницам темы.

Ещё поищите по ключевым словам: Технология QLT (Quality - Level - Temperature sensor)

Впрочем, ещё стоит уточнить, в каких двигателях используется информация по косвенному измерению "щелочного числа" масла. Во многих двигателях, даже весьма нагруженных, типа N57D30xx вполне хватает информации интегральной: количество холодных пусков, пробег между пусками и т.п.
Короче, не мешайте машине работать, особенно основываясь на принципах и подходах эксплуатации автомобиля жигули 30 лет тому назад, когда, к примеру, по внешнему виду масла можно было о чём - то судить, а масло и вправду больше 5 тысяч км не ходило ...

 

Масло конечно фотографировать не стоит. А вот капнуть капельку на салфетку, сфоткать и сюда выложить - было бы неплохо.
PS. Тоже не стеб.

 

А что существенного поменялось с тех пор? Технология НС синтеза существует давно, присадки в масле те же самые что и тогда.

 

Существенно изменилось очень многое. Как в области производства масел, так и ДВС.

Тем про моторные масла - "мульён двести штук". И разворачивать ещё одну дискуссию не вижу ровным счётом никакого смысла. Тем более - в непрофильной для этого ветке...

Не то - получится обсуждение на уровне: "каким бензином заправлять мою "копейку"

 

обе стороны выдвигают логичные аргументы, но позвольте, откуда тогда забитые гуталином мертвые моторы?