F07 Зимняя трасса на моноприводе

золотые слова!
по этой причине я и поехал под новый год во францию на авто....
е90 ЗП.. если бы не фарт с погодой - везде +10, то наверно, счас бы не писал этого сообщения.....
правда был один участок, ближе к границе, где были вышеупомянутые -3 и полностью ледовое покрытие километров 200... такого напряжения среди ночи я никогда в жизни не испытывал
в остальном, только позитив

 

и еще как-то катался в Мозырь в прошлом году, под штормовое предупреждение...на той же ЗП авто.
столько машин в кюветах не видел никогда. Реально были моменты, на поворотах после туннелей, что седел наполовину....
Еще под Минском, вся трасса во льду, а она кривая и тупо, держа руль прямо, машину сносит на обочину
но тьфу тьфу

 

Разок, помню, выехал из Мозыря (лет 8 назад) и как повалил снег... Всю дорогу до Москвы он валил. Я тогда был на переднем приводе. Если бы был на заднем, то не знаю доехал бы или нет)))

 

Vitogan, сейчас мы, обладатели ПП, аплодируем тебе стоя!

 

А дело всего лишь в конкретных климатических условиях. Если бы речь шла о южной равнинной части Европы, то наверное переплата за пп (несмотря на его практичность не только на снегу) выглядит сомнительной. Но как нибудь обратите внимание на шильдики автора в районе Пириней (Андорра, Франция, Испания) или районы Италии/Австрии, особенно от Вероны на Мюнхен или местность вокруг Генуи (где автобан состоит из постоянных профилированных поворотом и тоннелей) и увидите в большинстве случаев xdrive, Quattro, 4 matic.... Поэтому здесь, где вообще непонятно, что ждет завтра - грязь, снег, дождь, убрана дорога или нет, пп желателен...

 

Ага,
после выезда из-под какого то моста на полностью обледенелую трассе в повороте, все пассажиры в один голос заорали: НЕ ЖМИ ТОРМОЗ!!! ОТПУСТИ ПЕДАЛИ !!
испугались реально не по-детски.
Абсолютно согласен, что машина класса ГТ (не в плане суперспорт, а вплане туристических выездов) обязана быть на полном приводе!

 

Хрень. Там где я на заднем на 170ти могу немного дать угла и повернуть, полный привод неминуемо сползает наружу поворота, либо в кювет либо на встречку.

На зимней трассе на заднем приводе я валю быстрее чем на полном. Если мы говорим не о сугробах, а просто о скользкой дороге. Если ехать спокойно - то да, полный привод меньше требует внимания.


Ща на х-драйве, но без сомнения купил бы задний, если машина попадется хорошая.

 

Речь не о возможностях и навыках. Многие ездят зимой 170 по загородным трассам, демонстрируя "доворот рулем" в случае сноса машины? Мы говорим об уверенном и комфортном передвижении. Забыл, что у нас тут половина мега драйверов с суперлицензией в кармане. Объективно зп и пп для разных условий и для разных авто.

 

Я понял! Все заднеприводники - это прирожденные гонщик)) 170 на заснеженной трассе заложить в поворот простому смертному, думаю, недоступно

 

+1
есть баблосы - полный , не хватило - задний,,,
остальное от лукавого,,,
плюс в заднем можно почувствовать только на замершем озере за рулем ваз 2105

 

Нда..... Тут не то что плюс 10000, а сразу 1000000000000

 

Какого еще угла? 1-2 градуса? А по превышению ждешь срабатывания стабилизации? Или с отключенной ездишь на лысой резине как когда-то Cold Air))
Полный привод быстрее и стабильнее на скользком покрытии, и на нем тоже уметь надо ездить

 

Выпал мокрый, тяжелый снег. Почистить как всегда забыли или не успели- продолжаю тащиться от полного провода!!!
Передний привод в дальнейшем вообще не рассматриваю, после езды на заднем плохого о нем сказать ничего не могу, от полного Xdrive просто тащусь.
Для разворота на месте, как на заднем приводе: отключаете "антибукс", включаете спорт режим- и вот вам разворот на месте, только на полном выводить из него легче, так как нет сноса передней оси.

 

Наличие этих шильдиков говорит совершенно о другом.
О наличии состоятельных туристов, и о наличии более-менее состоятельного населения, у которых в голове есть культ автомобиля. Ни о чем более.
Та же самая горная Австрия имеет гораздо более суровые условия, но даже просто немецких заднеприводных автомобилей там на порядок меньше чем в окрестностях Генуи, про всякие Ниццы и Монако даже не говорю.

 

В январе недельку отдыхали под Грацем, компания большая, было три авто, А3кватро, 316дизель монопривод (в РФ таких нет) и новая октавия монопривод. Все авто на хорошей липучке! Ездили много, вначале стебались над товарищем, что взял в прокат бмв монопривод, потом молча возмущались, ну а потом ...Если бы не цепи и трое мужиков, сидел бы водитель бмв дома и по вечерам слушал наши байки про - как тут красиво и здорово.
Задний привод не для гор, снега и льда, даже с цепями, а вот 1,6d очень хорошо машинку по горам возит, совершенно не чувствуется зимой отсутствие лошадей, скорости маленькие! Хорошие впечатления от октавии (машина на все 5 - комфортная, передний привод на цепях проезжает там, где и кватро без цепей), кватро это танк, на Х3 жены уеду чуть дальше только из-за клиренса. Цепи на кватро не понадобились.
В качестве рабочего авто был фокус, продал, временно ездил на 316i друга, понравилось (снега то в М не было), хотел купить такой же аппарат себе, для ежедневных поездок, после отпуска передумал. Закинул "удочки" на 320dXdrive.

 

Правильно говоришь
Смотрю на носок с дыркой и думаю,погорячился с ПП,надо было ЗП...и на носки осталось бы...наверное

 

Ну, как-то так…

Завтра календарное окончание зимы. С чем Вас всех поздравляю!

Впереди долгое таскание на морде шрусов, раздаток, всяких электроник и прочей белеберды (Всё оч. важно! Именно оно Вам позволяет уверенно чувствовать себя в дорожном потоке)

Согласен, нет плюсов у ЗП перед ПП. Просто ПП нах не нужен.

Тут кто-то разок кайфанул, выезжая с заснеженной стоянки…
Ну-ну.

А кто-то верит, что по заснеженной трассе именно ПП его прямолинейно везет…
Ага. Он.

Спорить не буду.

Cкоро 20-летний автоюбилей буду отмечать, а значит, что понимание/знание этого вопроса, кмк, есть. Поездил на многом.

Разум остаётся при своем: ПП нужен только охотникам и жителям таких регионов, где снег не убирают вообще. И плюс у него один, и почти не нужный в городе – проходимость.

Думаю, тему можно закрывать. Верующие будут продолжать орать «Верую», а люди, объясняющие земные процессы здравым смыслом, считаю останутся при своем мотивированном мнении.

PS Согласен с тем, кто здесь высказался, что ловить машину, ущедшую в занос, проще на ЗП, чем на ПП. Сам бывал несколько раз в таких ситуациях, правда на машинах, где можно DSC в секунду отключить одним нажатием. На ГТ так, к сожалению, не сделаешь.

 

Все ездоки по трассе знают, что ПП становится ЗП 160 км/ч?

 

Все ездоки в здравом уме, чтобы на любом приводе ездить зимой 160???

 

dephuse
В подписи у Вас: "F25 австрийской сборки, дизель V6...", можно ссылку на модель двигателя

 

Ездок точнее расскажет нам неведующим - ровно после 160 или на 159 резко тяга с передних колес сдувается?
А если буду резко менять скорость - 159-162-159-161 не взорвется машина?
Бугага))))

 

по М1 - почему бы и нет

сейчас именно этим и займусь. доустановка Цезаря и австрийская сборка видимо не смутила

Неплохо было бы спецификацию xDrive'a изучить перед "бугага"

 

Товарищ даст ссылку на авторитетный источник в подтверждение своих слов?

 

Это вообще общеизветсный факт. Вот что гуглится за 2 секунды. Источники не Бог весть какие, но количество упоминаний данной цифры как бы намекает.... плюс данный факт озвучивают даже в Driving Experience:

http://www.bmwgtn.ru/carsystem/xdrive.php

http://www.bmwclub.ru/vb/archive/index.php/t-210591.html

http://forum.ixbt.com/post.cgi?id=print:70:8383&page=2


Товарищ Milanche публично посыпает голову пеплом надеюсь?


P.s. на всех машина настроено немного по разному на 325xi можно было ощутить явный толчок на 160 км/ч (эта же цифра озвучена на Driving Experience). в статьях часто упоминают 180 км/ч.

 

Не понял - ссылка на два форума????)))))) и на статью где (правда спешу на работу можбыть оно там про 160 где-то и написано) лично я не видел ничего про 160..???
Читай внимательно - АВТОРИТЕТНЫЙ источник
ты б еще переписку двух бабушек или еще лучше - написано на заборе цитировал как авторитетные источник

 

Какие ж мы дураки тут в большинстве - цитирую: "Это вообще общеизветсный факт."
Можно еще каких нибудь "общеизвестных фактов" в студию чтоб просвятить нас?)))

 

Мне было бы интересно узнать про v6 на F25

 

В большинстве кстати ума хватает не спорить, если сами точно не знают.
Или вы себя за большинство считаете ?
http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=215753&d=1264180672

Ещё "общеизвестный факт", что при вывернутом руле на парковочных скоростях xDrive отключается, уменьшая радиус разворота

я выше же ответил:

-----
Разговор о том, что в контексте данной темы было бы не лишним упомянуть о приделах применимости xDrive.
Как только адепты секты всемогущественности xDrive это поймут и примут - можно будет продолжить конструктивный диалог

 

Товарищ переводит теперь тему на то какой привод при парковке??))))
Тему смотрели? Теперь я переведу для вас документ ссылку на который вы дали (еще хз кто написал бумажку - это про авторитетный источник, впредь если хочешь продолжать спорить - дай ссылку на сайт bmw) - полный привод машины по существу - постоянный, тем не менее существуют условия с условием хорошего сцепления с дорогой (привет зиме! Там сцепление то идеально) при которых тяга передается только на задние колеса: ну собственно кроме парковки и других не столь важных условий - скорость движения выше 180 км/ч. Вуаля. Занавес. Спасибо кстати что дал ссылку, а то у меня аргументов весомых не было.
Если не умеешь читать между строк - подумай какое качество сцепления с дорогой зимой. Ну а про движения зимой на трассе на скорости 180 км/ч (а не 160 как ты ранее утверждал) Женя тебе выше написал