F07 Зимняя трасса на моноприводе

1. Много букв. Так отключается привод или нет на 180 км/ч?
   
2. Если "нет", то вы допускаете, что колёса могут проскальзывать при равномерном прямолинейном движении зимой с такой скоростью ?!
   
3. Drive safe не отменяет технических ограничений (или особенностей xDrive). О коих до меня тут никто не упомянул.

 

OMG!((
Можно не буду участвовать далее в беседе? Если ездок считает "победой" свое последнее слово, да будет так.

 

Спасибо. Ваш слив защитан

Участникам дискуссии: кто не верит может уточнить у технических специалистов и/или на BMW Driving Experience.

По теме сабжа: было 2 моно-привода, сейчас машина с xDrive.
Могу сказать, что xDrive не панацея, для тех, кто только на него уповает.
Есть физика (тормозят одинаково же), есть сцепные свойства шин.
Когда трасса проморожена и покрыта льдом - одинаково страшно ехать на обоих типах привода, когда это просто асфальт хоть и при сильно отрицательных температурах - можно и на моноприводе.
Выбор привода - скорее вопрос ощущений от езды, удобства парковки с снежной каше и старта с места.
Безопасность - это скоростной режим и свежие покрышки.

 

А еще не все знают, что F25 в Австрии не собирают и V6 дизель может быть 249, 258, 313 л.с. У Вас какой из этих?

 

Я вас правильно понимаю, что если у меня такая подпись, то xDrive на скоростях выше 180 не отключается?

---------
P.S. для всех интересующихся (или неотапливаемых): в ветке Х3 один форумчанин ввёл моду уточнять "машина как у меня", многие сделали подписи с конфигурацией машин, чтобы идентифицировать проблемы на одинаковых машиных. У меня вот подпись такая - шуточная.

P.P.S. суууупер знатоки должны знать, что N57 бывает 258, а 249 - это его сертификация (читай "бумажка") для РФ рынка, а 313 л.с. это двухнаддувный N57T и все они рядные шестёрки

P.P.P.S как-то у вас неуютно в ветке 5GT. Я думал тут все - джентельмены

 

это чушь, которую сочинили малограмотные журналюги, ни в инструкции, ни в документах этого нет. Как система определит, паркуюсь я или на светофоре стартую по снегу? Все 4 крутятся сразу, никаких "околопарковочных скоростей" нет и не было...

 

Прошу заметить, как обещал молчу, но сдерживаю себя из-за всех сил!))))

 

А мне дилер вообще цифру в 120кмч назвал отключение передка. Где правда? Парни дайте норм ссыль

 

Предлагаю коллективное обращение в БРТ!))

 

Вы сууупер знаток и сууупер джентЕльмен.
Мы все это поняли - Ваш уровень просто бесподобен!!! особенно в вопросе знаний матчасти БМВ! а Ваша проницательность и искрометный юмор не способен побить никто, даже Димон34, к которому я отношусь с уважением!

 

Вы серьёзно? Они ведь ответят!

 

Вот и хорошо будет что почитать

 

Я то как молчу!

Даже не представляете!

Если помните - ненавижу ПП и не понимаю его.

 

Ыыыыыыыы)))))

 

Слился наш креативный юморист

 

Ну да простят меня все - ржал не мог остановиться после "особенно ощущается толчок на 325хi после 160"!!!))))))))))) толчок чего там на 325 после 160 км/ч?????)))))))))) ой не могу остановиться)))))))

 

Он ищет ссыль на компетентный источник о скорости отключения пп и жалится, что ему здесь не верят в ветке xdrive.

 

мде. посмотрю как вы все сольётесь
http://motor.ru/articles/2013/01/29/bmwxdrive/

вас всех количество упоминаний этой цифры в сети не смущает?

ещё раз повторю для всех "технически грамотных" и докапывающихся до подписи, цифра озвучена на BMW Driving Experience.

 

нате ещё поржите https://www.google.com/url?sa=t&rct...=jOUhYlwx8ipAJgNd3T66NA&bvm=bv.71778758,d.bGQ

Документ от BMW Group с сайта www.press.bmwgroup.com

Then the system distributes engine power fully variably between the front and rear axle, depending on driving conditions, finally converting to rear-wheel drive alone as of 180 km/h.


Хорошо смеётся тот

 

типичный олень, выдрал из контекста и рад

это только один из примеров, при прямолинейном равномерном движении муфта разомкнется полностью, это действительно так, вот только при педалировании и / или работе рулем она опять начнет подключать пакеты, вне зависимости от скорости

 

остальные олени тут не знали, что она размыкается в принципе

 

Размыкания муфты, Петросян

 

Dephuse, зря ты тут сказал, что ПП не панацея.
Я тож полгодика назад вступил в полемику с местными аборигенами – чуть не четвертовали!

Они здесь под влиянием кадила маркетологов БМВ стоят с понурой головой и скрещенными на груди руками стройненкой толпой перед шильдиком Х-DRIVE и шепчут «ВЕРУЮ».

Некоторым разрешено даже прикасаться к шильдику.

А так как их тут много, с таким (твоим, моим и еще немногих) мнением считаться не будут. А их коллективный разум найдет слова всемогущественности ПП. Даже с какими-нибудь ссылками на что-нибудь.

Дабы не порождать оскорблений (а то тут есть Олень, который может назвать незнакомого ему человека Оленем), лучше закрыть эту тему.

PS Господа ГТшники, несмотря на некоторые разногласия – я с Вами!

 

Спасибо за поддержку.

Меня удивляет качество риторики тут, хотя взрослые все люди.
Сначала отвергали факт полностью, осмеяли и "дай ссылку на авторитетный источник". Когда получили такую ссылку начались придирки "вырвал из контекста" . А то что такая особенность действительно есть, любители ")))))))" так и не признали

Я бы не хотел проводить этот тест в реальности, хотя для замыкания муфты нужен даже не полный оборот колеса, но что-то мне подсказывает, что при условии быстрой езды зимой (например М1) с разомкнутой муфтой, может быть неприятным сюрприз ввиде любого проскальзывания и дальнейшего скольжения и время реакции муфты всё же есть и её реакция будет не превинтивной а уже по факту начавшегося скольжения.

Просто предупредил людей, что есть такой технический нюанс, и тут понеслось

 

эта информация - суть пресс-релиз, написанный каким-то типичным манагером в южной африке, по ценности равняется россказням наших манагеров в салонах.
Пакеты подключаются за 100 мс, ощутить какой-то там "эффект" можно только при неисправности авто...

 

Как раз хотел написать про толчки и неисправность... Inetd опередил. Любые механические ощущения, какие то рывки-толчки, на любой скорости при ускорении или сбросе скорости, говорят не о том, как что то сомкнулось или наоборот, а только о том, что скорее всего неисправны узлы трансмиссии. Для того, чтобы понять, что пп многократно отличается по качеству от зп не нужно быть техническим гением, достаточно просто оценить разность конструкций и механизмов, влияющих на управляемость автомобиля. Подключение приводов происходит за настолько малое время, что ни о каких либо впечатлениях речи при исправной авто быть не может. И если уж чел говорит о зимних поездках по м1 на 160-180, то если он там действительно ездит, должен знать, что при ускорении на зп на этой не самой плохой трассе его авто как минимум переставит с курса... Профиль дороги, открытые пространства (слева и справа поля), лес не везде закрывает дорогу, ветер - все это способствует образованию на поверхности дороги наледи. Любая зима на м1 непредсказуема. Это я про часть м1 по Беларуси, где есть вполне понятное ограничение 120. В РФ м1 вообще в большинстве своем проходит через населенные пункты, а там где их нет ограничение 90, хотя все и едут 120-140 и выше... Но дорога эта в любом случае не самый удачный выбор для тестов качества пп или зп.

 

какой ещё источник надо?
это информация - суть техническая, эту информацию (повторю третий раз для тех, кто под 40 мм бронёй слушает внутри танка Баха на полную громкость) распространяют технические специалисты on behalf of BMW и в России.

1. ZF8HP пинается даже технически исправная (можно покурить тут на форуме).
2. и главный аргумент - была ли у вас 325xi, чтобы судить о работе её узлов и аггрегатов ?

---------
напомню как развивался спор:

(я) на определённой скорости размыкается
(вы) ссылки - говно
(я) дал ссылки
(вы) выдрал из контекста
(вы) узел технически неисправен
(вы) так ездить небезопасно

всё вами выше сказанное, не отменяет технической особенности настройки и/или конструкции xDrive, неужели надо быть на столько упоротым чтобы это не признать ?

 

Уважаемый, Вам в другую ветку. Здесь нет ваших и бывших вашими автомобилей, поэтому адекватно оценить Ваши ощущения и чуство юмора здесь не могут.
Кроме того, вы говорили о толчке на 160 км/ч в контексте отключения пп (Ваше утверждение - "Размыкания муфты, Петросян."), а в этом посте уже о пинках коробки.
Перекурите свои же сообщения!
Матчасть подучить, чтобы не делать подобных ляпов, как и скорректировать подпись тоже не помешает - на шутовство больше смахивает.

 

Вы мне скажите, разница в механизмах на 325 и 525 настолько критична, чтобы понять есть удар снизу или нет на исправном автомобиле? Или, на 335 и 535? Видимо в вашем случае речь о владении 325 возраста лет 10 с одометром сотни в 3? Что вы просите признать? Что пп не совсем пп, а в реальности зп? Это не так. При случае возьмите две одинаковые машины с зп и пп (если вы так часто говорите про бмв экспириенс, то там такая возможность есть). И в одинаковых условиях проведите машины хотя бы на скорости 60-80 по дуге... И после уже расскажете.

 

Несанкционированная попытка модерирования форума ?

Ещё раз для тех, кто как рыбка гуппи помнит не больше 3х секунд:

1. Я сказал, что есть "толчок" (пинок), а он правда есть
2. Мне ответили, что механизм скорее всего неисправен
3. Я привёл пример исправного механизма у которого пинок - норма (ZF8HP если вы конечно знаете, что это такое )

Я писал о "толчке", а не об "ударе". Машина была новой

Мил человек, я прекрасно знаю разницу в ощущения на машине с ЗП и ПП, ездил на 525xd, 530xd, 530d, 520i (один кузов F10), 325i, 325xi (E90), 330i (E92)....

------

P.s. факт отключения муфты тут кто-нибудь признает? или .... "божья росса" ?