демпфер коленвала! осторожно!

В каком смысле устал покупать оригиналы? Если у вас клинят ролики, то и железный шкив не поможет, порвет ремень.

 

а я раскажу в чем его косяк и секрет!!
небось рвет уже 3й шкив
а проблема не в нем а в чем то другом
так вот у зятя была проблема такая же рвало 3 шкива и он заипался
пока я не залез в его проблему и не нашол разбитую шпонку на m51
да да на этом моторе шкив седит на фланце, а тот на шпонке и биение было минимальное

в итоге заменили шпонку за 1 $ и по сей день с 2011 года шкив хер пойми какой китай ходит и в вус не дует

советую товарищу посмотреть в чем косяк на его моторе..
часто это
ремень
ролик
натяжитель
форсунки
система кондиционера и ее приблуды
и прочие системы вызывающие вибрауию

иначе сломает другие элементы а они могут быть дороже

 

> Рома73 В каком смысле устал покупать оригиналы? Если у вас клинят ролики, то и железный шкив не поможет, порвет ремень.

Ремни всегда менялись, ролики все крутятся, не клинят и не шумят.

> vovan77 небось рвет уже 3й шкив

Действительно, три шкива уже лежат оригинальных, порваных, но не окончательно.

> vovan77 а проблема не в нем а в чем то другом: советую товарищу посмотреть в чем косяк на его моторе.. часто это:

ремень
Менялся вместе со шкивом всегда
ролик
Все крутятся, не шумят
натяжитель
Менялся 1 раз на 190тыс. сейчас 225. не болтается.
форсунки
Ошибок не показывают, жор топлива вполне адекватный, не дымит.
система кондиционера и ее приблуды
Вот тут есть несомненная разница работы двигатели с кондиционером и без него. при включенному увеличивается шум работы двигателя, но кондёр работает нормально... может есть смысл что-то починить в самом кондиционере или его приблудах??
и прочие системы вызывающие вибрауию
Например?
иначе сломает другие элементы а они могут быть дороже
Это единственное что меня всё время останавливало заказать цельнометаллический шкив.

После установки проехал 500км по городу, заехал в сервис - думал поменять ремни, т.к. при установке оставлял старые для притирки шкива - сервисники рекомендовали оставить пока что, т.к. ремни в хорошем состоянии а процесс притирки еще не окончен. продолжаю ездить. посматриваю. о происходящем буду отписываться.

> vovan77 мотор M47N2. Я не совсем понял о какой именно шпуньке за 1$ шла речь в вашем посте.

 

не шпунька а шпонка, номер 8 на картинке что я выкладывал
на ней сидит влянец - на который одеваеться шкив
так вот этот флянец имел люфт - те проворачивался в стороны совсем мизер - ЩЕЛЧКИ - чт ои явилось проблемой разбивания демпферного шкива

на твоем моторе это деталь номер 3, советую проверить люфт звезды коленвала на которую одеваеться шкив
надеюсь теперь понял в чем проблема

 

напомнил мне про клиента, который у меня детали по 1.5евро покупал три раза - рвало маховики чугунные... в последний раз я не выдержал и сказал, чтобы они разобрались наконец, а то я разбогатею ))) оказалось - люфт подшипника на другом конце станка... 50евро подшипник стоил... аналогия очевидна.

 

До покупки оригинала у ОД с их установкой и гарантией дело не дойдёт. Потому что можно уже сейчас начинать подыскивать другой коленвал.

Согласен, ерунда то какая. Снять поддон, снять голову ну и далее
http://tis.bmwcats.com/doc1073988/

 

А кондей и будет нормально работать. Ему-то какая разница, что в нём (вероятно) подшипник клинит, его задача не самодиагностикой заниматься, а холодить

 

Согласен, ерунда то какая. Снять поддон, снять голову ну и далее
http://tis.bmwcats.com/doc1073988/[/QUOTE]

ты как фома, ей богу
лично меняли на м51 не снимая ни того ни другого
а некоторые утверждали обратное
там крышка под головой снимаеться легко
поддон только отжать надо было

на 47 утверждать не буду, но по фото видно что и там без проблем
но думаю можно будет голову точно не снимать

 

Я в курсе.
Просто потом придётся мазать герметиком везде, так как прокладка головы над крышкой.
Если собрали и всё сухо - повезло. Если не сухо - тогда опять всё по новой, только уже со снятием головы.
Собственно об этом написано давно. На примере бензинки http://tis.bmwcats.com/doc1003251/

Суть такая "вы попробуйте, а вдруг проканает"

Но я всё-таки за полноценную разборку. Потому как видел прогоревшие поршни на моторах (один мотор был как раз М51 тобой упоминаемый)
И причина прогара - щедро обмазанный герметиком мотор при ремонте.

 

ну проще баночку гермета а не голову поднять
можно подробнее про обмазанный герметом и прогар . как?
забило каналы ож?

 

Малопонятным образом (наверное дело в перепускном клапане) кусочек герметика попал в систему после фильтра, попал в масляную форсунку, заткнув её. На этом цилиндре и прогар поршня. Как минимум помню два таких мотора. Один лично делал, и нашёл эту причину. Другой коллега делал.

 

но прогар поршня из за топлива дб
но не как из за масла, скорее всего задиры и прочее в этом духе

 

Народ, а подскажите: вот у меня сейчас E60N 2009 года, двигатель N47 2.0 163 л.с., пробег 144 тыс. км. из них 10 по россии (машина год как из Голандии)

Но судя по etk, у меня не "371" демпфер, как у большинства в теме, а вот такой:
11 23 7 823 191

Сейчас есть сильный писк на прогретом двигателе - меняю натяжитель (пошла ржавчина из него), 1 ролик и ремень.

По демпферу мнения разделились: в трех сервисах сказали "еще живой, все хорошо", в один мастер сказал "ну не знаю, не очень я доверяю демпферу после 140 тыс. км, лучше поменять"

Вопросы:
а) проблемы в районе 140 тыс - это только беда "371" демпфера или это общая беда?

б) что-то я только оригинал для себя нашел, если подождать доставки, то можно купить за 10к, но может быть кто посоветует нормальный неоригинал
UPD: по текдоку много нашел вариантов CONTITECH VD1071, CORTECO 80000936 и 80000936, DAYCO DPV1090, FEBI 32995 и 33077
Все в наличии за 7500-8000
Вот теперь дилема: взять "сейчас" за 8000 неоригинал или через месяц, но за 10000 и оригинал. Наверное, второе...

в) какие советы вообще, стоит менять сейчас демпфер?

 

Два мотора, на каждом прогорел один поршень, на каждом была забита форсунка именно в том цилиндре, где прогорел поршень.
Тебе действительно кажется, что дело в топливе, и никак не из-за масла? )))
Если всё-таки да, ответь на вопрос, зачем эти форсунки нужны.
Если конечно смекаешь, про какие форсунки вообще речь.

 

Конечно не 371-й, ибо он на шестицилиндровых.

Его ресурс около 150-200. Менять. Один из моментов, который можно проверить, по поводу уставший он или нет. Надо снять ремень. И руками пошатать внешнюю часть демпфера. На этом демпфере, когда он новый или не новый но ещё хороший - внешняя часть должна "шататься". На старом - внешняя часть "притягивается" к внутренней, зазора больше нет, и уже пошатать не получится. А зазора нет - вот эти две половинки и начинают звуки издавать, касаясь друг друга.
А вот 371-й диагностируется с точностью до наоборот.

Если оригинал всего лишь на 2 рубля дороже, я бы подождал месяц.

К демпферу надо 4 болта новых.

 

там не совсем форсунки а просто писалки масла на поршень
если ты намекаешь про охлаждение поршня маслом то хз

 

Поставил dayco за 370$ в м57n е53, полет отличный.

 

сегодня заснял как это происходит:

 

У моего М57N такой же шкив работает четвертый год
Цена вопроса намного меньше,но не в цене дело.

 

Кстати по опыту ставить оригинал или дешевый неоригинал тоже можно (мотор M47)?

Да, согласен - вопрос нищеброда...

 

Оригинал или хотя бы Corteco, все остальное может проходить очень мало.

Или при покупке берите чек и ставить на сервисе и сохранять заказ-наряд, чтобы можно было сдать по гарантии.

 

новый шкив от е39 с m57, старый шкив от x3 с m57n2. от e39 он толще, а диаметр меньше

 

А то что на одном ремни оба 5 ручейковые, на втором 6 и 4 - заметили?

 

на хз я уже поменял, на е39 предстоит замена. просто я сфотографировал, потому что тут проскакивает инфа, что они одинаковые. как стопорить на 39ке шкив?

 

Можешь отвалить тысяч 20, купить приблуду и извратиться вот так.http://tis.bmwcats.com/doc1049465/
А по нормальному застопорь маховик. Всё будет хорошо!

 

Сегодня увидел демпфер фэби, аналог 371-го.
Ну и дерьмище.
Это восстановленный демпфер, причём восстановлен старого образца. Покрашен поганой чёрной краской. Какие-то сверления, с последующими заклёпываниями присутствуют.
Восстановлен ещё и криво. Зазор между половинками большой, соосности по шкивам не будет.

 

под каким номером заказывался?
аналог 371? это последние цифири номера bmw ?

 

Да хрен его знает. Не собираюсь запоминать артикулы дерьма.
Да, 371-й это последние цифры номера бмв. Демпфер от модифицированного М57, который например на Е70 3.0d
Распространённый демпфер.