Господа логисты

Скорее как друг и товарищ такого человека.
Если есть интерес, то давай в личку. Базируется в Москве, контора реальна, есть хороший пул клиентов с именем.
Я в автобизнесе логистикой занимался до недавнего времени на протяжении последних 4 лет. Кому автовозы ннадо?)

 

Есть ограничения по номенклатуре товаров, которые могут так оформляться? Уверен, что есть лимит по кол-ву кодов в декларации.

 

Скоро эта тема будет иметь смысл только в контексте скорости оформления. Потому что НДС по пути от импортера к конечному клиенту угробить будет просто невозможно. Так что оформления "ниже риска" в конкурентных целях (я про "чеснок" не говорю) потеряют целесообразность.

 

По такой схеме лучше всего оформлять скоропорт.
Остальное не имеет большого экономического смысла. ИМХО

 

Про количество кодов не знаю, я пока сильно не углублялся. Знаю, что акцизка не оформляется так вообще.

 

Я про скорость, про выпуск ниже риска, а колбасу с этим сопряженную уже будут катать когда товар выпущен и в порту ничего не стоит и не маринуется.

 

Продукты тоже под вопросом, это ведь фитка и прочие дела. А вот грузы где постоянные отборы проб и прочие вещи - легко. Это просто привязаться не может. В общем буду изучать тему. Операторов всего пока 120 во всей стране, из которых львиная доля это свои для крупных компаний, те не совсем коммерческие операторы.

 

Получается, что разрешение дают благонадежным импортерам, которые могут реально доказать, что это им надо. Вроде логично.

 

Посмотри реестр уполномоченных ЭП, там все встанет ясно.

А те кто будут борзеть - получат вариант Усть-Луги, где ребятки кричали - мы под Путиным, заходи, не баись.

зы Моя компания в "зеленом коридоре", нам отказали, хотя кричали что готовы на все и звали месяца 3. Приехал, поговорили и уехал. Условия были хуже, чем получение на обычном посту. Товар - it.

 

Одни таможенники в теме, о нуждах внутрироссийских перевозов и поговорить не с кем

 

там денег нет

 

Так ставки такие на перевозки, что лучше стоять, чем ехать.

 

На масло с редкими красными икринками пока хватает

Ну и что теперь, регионы без товаров оставлять?

Август, конечно, всегда был провальным по перевозкам, но сейчас ситуация напоминает 2008-ой. Едет только бухло и госзаказы, всё остальное - по мелочи.

Газпром начал завозить бытовки и стройматериалы на "Силу Сибири". Может, так кое-что оживёт.

 

Закину тему. Надо временный ввоз в шарике оформить, через 35 днейвывоз обратно, таких поставок будет 2. Груз ротаметры и расходомеры приехали на поверку.
Груз неделю на свх валяется уже

 

Обращались уже к кому-то?

 

Буду китайских партнеров затаскивать на Магадан )) А то они цокают языком и говорят, ооо, там золотооо.

 

У нас брокеры лучше всех живут походу. Никто ничего конкретного не сказал.

Либо втт открыть надо за адекватные деньги и доставит на киржачский таможенный пост.

 

Шарик и "адекватные деньги" - это из разных произведений.
Фото есть? Документы есть? В чем трудность-то? в ШТ двери открыты, туда можно зайтить, поймать инспектора и опросить ))

 

Да. У моих партнеров уже есть УЭО, предлагают сделать обособленное подразделение в Питере. Думаю буду вписываться.

 

Во все таможни если заходить - не находишься.
Я хочу сначала открыть ввоз затем закрыть ввоз, что бы люди сходили и сфоткали, и все выпустили.... Заплатить по 25к за дт и поехать на рыбалку спокойно.

 

В Шарике 25 это при нормальном объеме без досмотро/осмотров и при выпуске обычной ГТД, а не временного ввоза с вероятностью забегаться, как скаковая лошадь.

За 25 ты неинтересен, т.к. шо Шарику спрос на качественные таможенные услуги превышает предложения.

 

таможенным перевозчиком?

 

То все жалуются, что объемы падают, кризис... То человек который готов 100к заплатить за 4 дт ни кому не интересен...

Да хоть на есаулах, мне важно что бы груз попал на киржач. Вопрос цены никто не отменял конечно.

 

Ненуачо? Люди же работу работают, товары торгуют. А мы так, прохлаждаемся, жируем, последние трусы с нищих учвэдов снимаем

 

Вопрос именно к Господам логистам. Кто какую CRM использует?

 

Жалуются где? Вот и ответ.

В Шарике и Домике объем есть, а бегать за пару копеек руша рынок, смысл?

Плата на круг возросла, а ставка за ТО за последние лет 5 особо не менялась.

зы В 2008 на линейке Ярославль или Архангельск вспоминали при ровной ГТД, а сейчас 3-4 раза Ярославль вспомнишь.

зыы А тут еще и временный ввоз, с которым инспектора ойй как не любят работать, да еще и лишние пробежки.

 

У Емеличева на сайте была статья, типа раньше скидку 100 баксов - гавно вопрос, разбился монитор, фигня компенсируем, только везите, везите, везите. А сейчас хорошо если убыток с контейнера всего 100 долларов

 

Объем импорта падает это факт. 25 за ДТ это копейки? То что это гимор для инспектора это не парит никого, пусть делает свою работу и мзду получает. Сложностей во временном ввозе особых нет, разве только когда сложный товар и под банковское обеспечение, вот тогда и беготня есть и вообще разные сложности.

 

В основном все сами пишут.

Успешные пользуются ERP системами(включает блок CRM) майкрософта Аксапта и Навижин .

 

Собственную.


Проблему с шариком не очень понял. Приехал , да прямо по вагончикам перед входам прошел. Если там нет супер гимора ,то возьмут с удовольствием. Ну а если есть , то другие дентги придется платить.

25 за декларацию- нормальная цена.

Могу дать телефон нашего офиса в Шарике. Но если геморойный груз , тоже могут отказаться.