TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Очередей возможно не будет, но спрос станет больше. Путём гос. преференций и развития инфраструктуры для электро, многие в мегаполисе заинтересуются.

 

Вы вообще в курсе что такое официальный импорт и нет? И какова разница в цене белый серый если в стране есть правообладатель?
Мне кажется совсем нет.
Цены для корпоратов от Ниссан я получил два дня назад и точно никто никому в этой стране ничего еще не продавал. Никакого ритейла нет и не будет в ближайшее время.

БМВ тупо не дали квоту на 14 год, на 15 молчат пока. Да i8 завезет штук 20 белых и в два раза больше серых

Не вводите народ в заблуждение.

 

Мечтать не вредно...

 

А я и не ввожу. Теслу привозят по серой схеме, также можно привезти Е-Гольф и i3. В чем проблема то?

Другое что цена этих машин снижает у нас на них спрос до нуля.

 

Мечты сбываются (с).

 

Китайцы взломали Tesla Model S
http://autorambler.ru/journal/event...bler&utm_medium=news&utm_campaign=cross_promo

 

Значит скоро у нас угоны начнутся...

 

специалисты получили дистанционный доступ к дверным замкам, звуковому сигналу и фарам в процессе движения


сломали Tesla App для айфона
и видимо передавали команды, доступные в режиме стоянки, на авто, находившееся в движении
там еще люк приоткрыть можно, странно что об этом ни слова )))

 

не знаю было или нет, но в Минске собрались строить заправку для электромобилей.. не думал что так будет, но приятно хоть и мне пофиг) пару TMS есть и достаточно лифоф знаю.. цивилизация

 

Написал очень многабукаф про i8
http://the-bpah.livejournal.com/187156.html

Там не только про i8, а вообще про гибриды текст получился

Выкладывать весь псто (20кб ) не буду ))) или стоит? здесь вообще остался заинтересованный народ?

 

проблема в том что Теслу может импортировать юрлицо по 0 пошлине тк в стране нет право обладателя, остальное только через физ лицо, а это 48% от инвойсной стоимости. Разница мягко говоря ощутима.

 

С этим особой проблемы нет. Все равно тебе нужно найти человека, который сделает сначала осмотр аппарата, а потом гарантийную инспекцию у дилера.
А уж для новых машин все еще проще

 

Так все и завозят через юрика, пошлина 0, платится НДС и акцизы. Тесла не представлена в РФ и машины к нам не завозит, свои права "правообладателя" не защищает, поэтому таможне до лампы кто завозит.
На физиков есть резон завозить 3 летки, но наш народ, покупающий Теслы, предпочитает новье или практически новые машины.

 

Пока нет, нужно ждать до июля 2015г.

 

Классный автомобиль!Но нет у меня гаража)где ее заправлять то???))скидывать удлиннитель из окна квартиры)))

 

Занимательное описание и объективное сравнение! Парни из БТД, конечно как всегда в своем репертуаре)) хотя машинку показали достаточно подробно! Если нужен реально драйвовый тест i8 - надо смотреть Криса Харриса

Что касается i8 - клевый нишевой хай-течный авто! Свою аудиторию он точно найдет, хотя бы даже из-за дизайна) но потенциал развития БМВ в этом сегменте есть - i9 может стать гораздо интереснее

Однако, не совсем понятно про вывод Врана на счет вымирания гибридов к 2020 году... Если посмотреть на планы производства в автоиндустрии на ближайшие 2-3 года, то там капитальное внедрение plug-in hybrids во всю линейку автопроизводителей (особенно у немецкой тройки)! И уже появляются плагины с электрической дальностью в 50+ км, а уж к 2020 году сто пудово появятся способные на электротяге проехать и до 100 км - таким образом можно будет по городу кататься только на электро, а если надо на дальняк, то на одном баке махнуть за 1500 км куда угодно, тут как бы на мой взгляд получается "the best of both worlds". Так что мне кажется, ближайшие годы все автопроизводители в погоне за экономией будут доить тему плагин гибридов, а чистые электрички как и сейчас останутся нишевым продуктом (хотя и с довольно большой нишей!). Как-то так

 

BMW i8: Как маркетинг полностью загнобил технологию или вялотекущее разжижение мозгов у инженеров концерна.
Да, клевый! Да, нишевый! Хай-течный? Это как? Много проводков и микросхем? В своем стремлении усложнять простые вещи бмв-вцы превзошли себя! Запихать в авто 3(!) обособленных движка, придумать сложнейшую трансмиссию, что бы это все совместно крутило колеса, да к тому же (ваще финиш!) прицепить к электродвижку автомат... ЗАЧЕМ? И это едет? Судя по всему едет только при разгоне, на электродвижке, а потом превращается в УГ.
Если сравнивать с теслой, то там (несмотря на не особо новые технологии) хоть не издевались над разумом.
Да, i9 может стать гораздо интереснее в качестве экспоната на экспозиции посвященной инженерной глупости.

 

Из дома заправить не получится, пробки сгорят!))

 

Электрическую дальность увеличить ваще не вопрос (воткни батарейку не в 10квтч а в 20 - дальность вырастет почти в 2 раза). Но при таком раскладе проще выкинуть нахрен ДВС и всю обвязку и поставить человеческую батарейку киловатт-часов эдак в 40-50 и нормальный электромотор. Получим вполне годный EV

Попробуй прикинь себестоимость разработки и производства PHEV и EV.
Сразу будет понятно всё


На сегодня PHEV держатся на плаву исключительно за счет госстимулусов (которые хоть как-то приближают их ценник и потребительские качества к ДВС) и полного неверия производителей в чистые электрички.
Ну и да, конечно еще есть ключевое "а как же ездить на дальняк". И конечно 99.9% из употребляющих этот тезис регулярно на этот дальняк ездят по жизни, да )))

 

Гибриды - маркетнговое зло. Вымрут все за исключением белазов и дизельных подводных лодок.

 

Пока стимулус будет червонец и выше - не вымрут

Ну и еще конечно пафос ))) http://southpark.cc.com/full-episodes/s10e02-smug-alert

 

Основной стимул не только чкрвонец, а карпул, фрипаркинг, места рядом с инвалидами и проч повседневные няшки.

 

Эти няшки вполне подходят под "червонец и выше" ))


В общем, пока имеем одну очень простую штуку.
Единственный представитель частично- или полностью-электрического вида, которому нафиг не нужны ваще никакие стимулусы - это TMS.
Точнее стимулусы-то полезны конечно, няшек мало не бывает ))) но и ваааще без них тачан будет покупаться в нормальных масштабах.

 

ну ну, ты тоже не перегибай )) приусов продается по 500 000 в год, а тесл - ну тыщ 50 максимум. в его ценовой нише больше и не продать и это - суперуспех. думаю без стимулов была бы похожая пропорция, просто в силу разной емкости рынков компакт эконом и фулл сайз преимум.

зы но самый суперуспех, я думаю в том, что Маск на Теслах зарабатывает, а Тойота на Приусах - тратит.

 

да, остался, нет-нет почитываю, но не могу поменять своё отношение к гибридам
гибридо - машина универсальная
электро - во всех случаях и "форматах", пока машинка-игрушка для богатых

 

ну посмотрим где приусы окажутся после model 3

зы посмотри южный парк, я ссылку давал
там в общем всё разжевано прекрасно )))

 

это нормально, когда с детства знаешь что белое это белое, очень сложно поменять его на зеленое )))

я сам полгода наверное катался прежде чем прекратил постоянно пялиться на запас хода - "хватит-не-хватит " )))

 

есть такое дело тчк

многие и про гибриды думают, а-ля: "аа.. что там гибрид, у меня старт-стоп тоже есть.. и чо, да и в обслуге наверное космос, мне виталик рассазывал..