Покупка BMW M3 E92

Чего не хватает?)

 

эмка без эм пакета)))

 

и ламбо дверей

 

Ветка превращается в ветку владельцев М пакетов и копящих на них ...

 

Очень

 

Отдам свою за 1,55. Вопрос срочный. Нужны деньги. Реальному покупателю подарок в виде нового комплекта передних тормозов

 

Спасибо за приятные отзывы

 

поменяю свою F10 528 xdrive (2013 год, рейстайл, компл. бизнес), пробег пока 4500 км на М3 е92 . состояние нового автомобиля. куплена в конце мая. Предложения в личку.

 

сколько 100-200 едет?

 

8,4-8,7 стабильно.

 

не оч быстро для компрессорного движка, приблизительно на 1 сек быстрей стока, шкив реально поменять?

 

Ну откуда у вас эти надуманные цифры?!!!

Сток едет(что мкпп, что dct) в районе 11, высоких 10.
Этому масса подтверждений есть, как то замеры, забугорные тесты и т.д.

9,4-9,7 едет машина со свежим заводским софтом(последние его версии), на полном выхлопе, чипом под все это, с пилотом ближе к 50-60кг и скорее всего с облегчением(если мы говорим о нижней границе), про пустой бак даж молчу.

Как компрессоры едут хз, но кажется не плохим временем для полновесной машины с полным баком и т.д.

 

Как раз , на заявленные лошади.

 

Сток едет 10 сек стабильно с полным баком и водителем 100 кг
И высокие 9 если повезет

 

заявленные лошади должны вывозить машину из нынешних средне-высоких 8-ми на высокие 7

 

Hea

http://www.autobild.de/artikel/test-audi-s5-bmw-m3-416315.html

http://www.autobild.de/artikel/100.000-kilometer-dauertest-bmw-m3-1008851.html

http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/bmw-m3-coupe-im-test-feuer-cool-721003.html?show=4

http://www.6speedonline.com/forums/997-turbo-gt2/208436-100-200-km-h-times-stock_vs_modified-44.html

 

Здесь компрессор то стоит с самой легкой настройкой. Дует 0.2-0.3 Вариантов по увеличению мощности несколько. Либо шкив меньше, ремень и индивидуальная настройка, либо больше компрессор от фирмы Asa, форсунки и новый чип от gpower и будет 650 сил. Варианты есть как говорится, на вкус и цвет. Меня устраивает как есть, машина всегда стабильно едет без головных болей как говорится.

 

Какой бюджет увеличения? если шкив, ремень и прошивка, и какой прирост?

 

первая ссылка: Nach 5,1 Sekunden liegen bereits 100 km/h an, knapp 14 Sekunden spaeter 200, через 5,1 - 100, а через 14 уже 200, соответственно 100-200 9,9

 

При чем тут текст про ауди?) Да и с переводом у вас не ахти.
В конце есть таблица замеров, гляньте туда.

100-200 15,7
0-100 4,9

пс вот главное поспорить не разобравшись:/

 

Сток 10-10,2
Чип выхлоп 450 лс 9,5
Гповер 540 лс 8,4-8,7 (со слов владельца)
ЕСС 625 6,8-7,1

Откуда у вас мнение , что этот компрессор с этими лс должен ехать быстрее?

 

По RL ехал 10 ровно с пассажиром и полным баком.

 

Спорить наоборот не хочу, поспешно посмотрел на цифры напротив картинки, вы правы цифры Ауди там указаны, хотя впрочем человек вот пишет, что по РЛ 10 сек на стоке с полным баком, я о том, что для машины имеющей 540 лс средние или высокие 8 сек 100-200 это не совсем быстро.

 

М6 имея 560 лс едет в среднем 7,5, хотя она тяжелей., 997tt мк1 st2 тоже около 560-570 сил едет 6,8-7,2, при + - равном с М3 Гповер весе, но еще и с полным приводом, исходя из этого 540 сил из 8-ми должны выезжать, мое мнение)

 

Да , только вы еще забываете про момент который в перечисленных авто сильно выше.

 

то турбо а то компрессор, здесь самый легкий наддув для езды каждый день без проблем.

вот описание той системы что стоит с сайта Gpower http://www.g-power.com/934.html?L=1&carid=6000&artgr=6001#Produkt_Start

SK I "Sporty Drive"
110.092.105D G-POWER M3 Supercharger system SK I "Sporty Drive" - plus 100 hp (Export Version) Basis: M3 V8, 420 hp (309 kW)/400 Nm increased to 520 hp (382 kW)/525 Nm
consisting of:

The G-POWER M3 „Sporty Drive“ supercharger system in the TU (technical update) version features a modified air intake with larger air filter for an enlarged air flow rate. Further modifications cover the software for the engine electronic control unit (ECU) and the used supercharger.

Forced Induction: ASA T1-518 supercharger; supercharger lubrication through bypass from motor oil circuit; ultra stiff, weight optimized CNC shaped supercharger bracket system made from aluminium including an extended support aggregate belt drive for the supercharger’s drive.

Air Duct: Flow optimized air intake made from Carbon/stainless steel including larger racing air filter , CAD-FEM flow optimized boost recooling system consisting of an air duct made from aluminium cast, high capacity air-to-air intercooler made from aluminium cast in the car’s front and a large volume air box made from aluminium cast, including 8 integral resonance induction pipes, ensuring an optimal throttle response and a perfect torque curve; pneumatic controlled, engine load related boost control; boost level approx. 4 psi rel.

Engine Modification: 8 colder racing spark plugs for an optimal ignition timing.

Electronics: Custom made software for the standard BMW engine and DCG- transmission electronic control unit (BMW OBD stays completely untouched), enabling a new limited top speed of 300 km/h.

Дополнительно еще был установлен полный выхлоп Hamann ну и доп фото если кому интересно, могу еще в почту прислать.

 

с виду хорошая машинка, я бы взял, но во-первых дорого, и страшно брать не сток) если не разбираешься тем более ) удачи в продаже =)

 

Ты еще не удалил аккаунт ?

 

чего ?)