Господа логисты

Подтвержу, что за 25 в очередь стоять не будут, факт. Но вообще ценник в среднем упал прилично.

 

По профилю ни кто случайно в Мск работу не ищет.
Работа в офисе.

 

А где офис территориально? И что за вакансия? сколько денег?

 

Менеджер ВЭД / менеджер по продажам.
14 км Мкад. Остальное в ЛС.

 

Спасибо. Капотня отпадает.

 

Я наверно удивлю, но у меня экспорт оформляют за 10. Импорт 16 с свх.

Поэтому даже 25 за одностраничную дт это ппц. И еще будут думать заниматься или нет. Собственники бизнеса наверно охренеют, когда посчитают сколько недополучили денег из-за того, что декларанту лень выполнять работу, за которую они получают деньги. Или спецы сейчас пошли такие, что только номера инвойсов с авб поменять в прошлом выпуске и подать аналогичный товар....

 

Давай со мной! Что тебя беспокоит конкретнее? Где взять объемы или на чем эти объемы перевозить?

 

Что значит 16 с СВХ в контексте аэропорта Шереметьево ?

 

Маленькие в Шарике мне делают за 6 без НДС, но это реально маленькие не более 2-4 товаров. А вообще, если объем посылочных большой, слышал в шарике можно цену в 2-3к получить... Но и деклараций таких счет должен быть на сотни...

И да, что значит с СВХ? Это уже услуги хранения какие-то включены? Какой объем?

 

Не путай землю и авиатаможню, тем более Шарик.

Шарик - это обособленная часть таможни, в Домики и то проще, но при этом те кто плотно сидит в Шарике имеет возможность делать то, на что Домик никогда не даст добро.

 

Как там на постах в связи с санкциями? Наверное весело?

 

особенно по скоропорту

 

не до смеха

 

Да по всему,что в список вошло.

 

Говорят,что после 16-00 даже отказывают в выпуске то что пришло сегодня на СВХ,то есть грузилось на прошлой неделе и вчера проходило границу.
Ну,продукция, та что в списке....оформляют реэкспорт.

 

Скоропорт возвращаем с границы.
На посту ветеринар не выпускает...
Kz, BY закрыты....

 

кто платит за банкет? какие условия поставки?

 

без разницы. Это форс-мажор. Через суд, если только не решили полюбовно

 

Черный день для бизнеса вчера состоялся

 

Боюсь, что черный день еще впереди. Вчера был так, первый звоночек...

 

17 фур миндаля не успели дойти до свх((((

 

контракт читать надо

не уверен, что это форс-мажор

 

Разворот?

 

К счастью, в моей работе введенные санкции никак не коснулись, но тем не менее мне очень интересно:
А при введении санкций что происходит с контрактом? Приостановка или разрыв? С учетом сложившихся тенденций есть вероятность, что мораторий могут и не на год оставить в силе.

 

Рынок автоперевозок еще не рухнул? Тысячи рефов должны без работы остаться.

 

Контракт остается, просто перестают высылать заявки и подписывать товарные спецификации.

 

Приказ ФТС от 07.08.14 №1496, читаем, офигеваем, и я достал уже направляющий штамп для реэкспорта

 

Он не рухнет, так как продукты продолжат возить в прежнем объеме. То что переворматируется рынок - это да. Акцент будет в сторону внутрироссийских перевозок. Я даже ожидаю рост стоимости фрахта, так как часть перевозок покрывалась внешними перевозчиками.

Вот что касается иностранных перевозчиков - это да. Литовцы, поляки и т.д будут стоять.

 

И те, и другие конечно в легком шоке...
В середине 2000-ых наши поджали рынок автовозов и те ушли с нашего рынка. А сейчас просто еще и просто перевозчиков прикручивают.
Знаю компанию, которая в свете вчерашних событий начало считать затраты на закупку 100 фур. Интересно будет наблюдать.

 

По моей практике рефы вообще довольно специфичная техника и самый пик ее востребованности это все около Нового Года. Мне кажется, что рынок российских перевозчиков сейчас имеет шанс очень жирные контракты нарезать себе