TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

Да не в обслуге дело же.
Смысла в них практического нет. Юзабилити отсутствует особенно у PHEV.

 

У гибрида нет??

 

У гибрида нет.
Почитай десятком каментов выше.
Ну и в блоге про i8 в резюме тоже кой-чего.

 

Интересно стало, пробежался по новостям. Имхо это уже давно не так?

Андрей, я когда на эту серию натыкаюсь по ящику, почему-то больше о Тесле вспоминаю Тролить даже не думал, заранее извиняюсь.

 

Да блин прокатись на ней наконец за рулем.
Сам все поймешь.

Нет никакого пафоса ваще.
Если конечно не считать таковым повышенную популярность у хипстеров-тесладрочеров (реально достали уже, и на улицах прохода не дают, и в соцсетях постоянно домогаются итд).

 

Я про это в целом и имел в виду

 

пригляделся - стало понятно почему. На Приус подняли цену и теперь стоит 24-29 килобаксов, что на два класса дороже (дороже камри, как форд мустанг или форд таурус). в то время как одноклассный бензиновый фокус - 16 килобаксов. офигеть как мозги промыли пиндосам... полмиллиона тормозных сложных повозок вместо простого, дешевого и более экономичного атмосферного дизельного движка в полтора литра...

good for you (c) )))

 

При современном ценнике на приусы -> понятия тесладрочер и приусовладелец тождественны )))
Хотя нет, нифига. Испытываю повышенный интерес от всяких гольфов RS и мазд MPS. Их дрочинг в том что тесла ЕДЕТ, в отличие от

 

вопрос ставится - что купить чтобы ездить по карпулу... и пох что цена выше

 

Если платформа Теслы в самом деле позволяет строить индивидуальные кузова - это неожиданный прорыв в одной очень уникальной нише.
Которую марсианин Маск, конечно, не оценит.
Но энтузиасты будут в восторге.


http://www.autoblog.com/2014/07/30/icon-helios-streamliner-tesla/

When it comes to truly, genuinely interesting automotive design and craftsmanship, Icon is one of the finest outfits in the game. We've covered the company and its founder, Jonathan Ward, in the past, and have remarked on just how fully and intricately done the automotive art it turns out is. The company's next big thing, though, is a far cry from the modified Land Rovers and Chevy Thriftmaster pickups.

The sketches you see above are of the Helios, Icon's latest mad creation. While still remarkably early in the planning phases, it's safe to say that the streamlined, Art Deco-inspired, boat-tailed (every vehicle should be boat-tailed) coupe is the company's single most ambitious vehicle yet.

"Although almost all of our projects thus far have been recreations inspired by vintage vehicles, I am fascinated about the concept of revisiting history in our own way," Ward told Jalopnik staffer and former Autoblog editor Damon Lavrinc. "The most interesting way to do this is by celebrating a particular era of design, or design language."

Technically speaking, the era that Ward is referring to never existed.

It's a world where there was no Black Friday, or Great Depression or second world war. Instead, man's fascination with aircraft and aerodynamics soldiered on untarnished by war and poverty, translating to four-wheeled creations so extreme they'd make the radical, rocket-inspired designs of the 1950s blush.

It is a stunning concept as a simple vehicle – you could drop this onto a Honda Civic platform and it'd still be a marvel. But it's Ward's plan for a powertrain that ups the already ample dose of outlandishness inherent in the Helios.

"In keeping with the founding premise at ICON, of fusing vintage design with the best modern drive experience and technology, I can think of no better platform to build this on, than the Tesla," Ward told Jalopnik.

In particular, Ward is targeting the upcoming Model X.

"I want to take the new Model X platform – so selectable AWD, 380-mile range, pure electric – and fuse it with this lost language," Ward said, adding that he's actively trying to score a meeting with Tesla founder Elon Musk and that he "will move mountains to figure out how to get [it] built."

Here's hoping that he can make that happen, because the automotive world sorely needs something this wild, this extreme and this utterly, utterly breathtaking

 

p.s. на днях видел на парковке на набережной RIMAC Concept One (столь любимый кем-то из электро-соконфетников): как и ожидалось, самоделка-самоделкой.

 

Для эстетов - много вкусных скетчей от ICON по ссылке:
http://jalopnik.com/icon-wants-to-use-a-tesla-to-create-this-gorgeous-one-1612442415

 

Porsche 918, bro )) ему на карпул кстати можно? гибрид все таки ))

 

Кортеж!!!

 

и как тебе видится там моя мама?

пс посмотрел на ценник, и порадовался за тебя )))))

 

за рулем ессно ))

 

"А наша-то - лучше всех!!!" (с) анек

 

в блоге про съем многое, непонятное..

посмотрим на юзабилити теслы 3 в москве

 

И все-таки если бы в них не было практического смысла не стали бы их все производители поголовно в свои модельные линейки включать... Про субсидии в этом вопросе не понял - их получает производитель гибрида или конечный пользователь?

Что касается юзабилити, то тут как понимать)) я, например, понимаю это как способность авто наиболее эффективно доставлять пассажира из А в Б - в этом плане в городе EV и PHEV практически равны, а вот на трассе ситуация явно не в пользу EV, ведь заправить PHEV на любой заправке это 5 минут, а Тесла сколько будет заряжаться...

p.s. South Park серия отличная, посмеялся от души, давно не смотрел
p.p.s. Что-то новостной фон по поводу Теслы в последнее время поутих... как там с новыми моделями обстоят дела, все по плану?)) Последие новости о Маске слышал постоянно о SpaceX - надеюсь у него хватает времени на Теслу)

 

Модел Х в следующем году, Модел 3 через год-два. Новый завод Гигафактори с Панасоником начинают строить. Мало новостей?

 

Тут все новости, не пропустите ни одной:
http://vk.com/elonmusk

 

Ну Dm же выше написал зачем приусы покупают - по карпулам кататься )))
Плюс репутация "инновационного" производителя, плюс известный факт что они друг за другом очень внимательно смотрят - потому гибриды есть у всех практически.

Юзабилити PHEV имеет смысл сравнивать не с EV, а с дизелями.
Один хрен что на дизеле что на PHEV с одинаковой частотой на заправку катаешься

Новостной фон никуда не делся (он, глобально, и раньше был не особо активным), а вот wow-эффект полугодичной давности явно испарился
Заметно и по серьезному снижению активности в этой ветке, и по состоянию моего почтового тесла-инбокса )))

 

ну все, сливай, скоро новая 6-r выходит

 

Мне кажется, что когда появится хороший рынок бу в Америке и будет возможность сюда привезти Теслу за 1,5-2 млн ажиотаж по покупке и тут начнется... учитывая бесплатную парковку еще в центре )

 

Тут с 3-5 летними машинами есть особенность - остаточная емкость батареи. Если с ДВС остаточный ресурс на езду не влияет, то машина с батарейкой на 150 км вряд ли кому-то будет нужна.

 

эти 2 айпада на центральной консоли как-то... нужны кнопки, их надо чувствовать)

 

Чушь.
Вопрос привычки всего лишь.

 

а я тоже аналоговый.. кнопки в машине мне куда удобнее чем экраны. и даже смартфон у мну - с кнопкаме. и женщины нравятся живые и теплые.. впрочем ко всему можно привыкнуть ))

 

Не исключаю, что с бу Теслами проблем будет за 1.5-2 млн намного больше, чем слегка пониженная емкость акб!
Потащут хлам а-ля тотал лосс в "тамошнем" понятии , восстановленных по нашему принципу - дешево и сердито для "впаривания"

 

Вопрос привычки не смотреть на дорогу.

Простейший тест, Андрей. Попробуйте на ощупь, например, убавить температуру на пару градусов - в Тесле, и в 6er.
Результат вас обескуражит.