Господа логисты

очень хороший тренд

 

рефы начинают плотно работать с октября по март

помимо продуктов они возят много стоительных товаров (краски на водной основе, пены, клеи и тд)

 

Я просто плотно в этой теме варюсь последние 7 лет.
Сейчас у Дистрибьютора автомобилей работаю в логистике. Вся автовозная тематика и контейнеры - моя тема.
Общаюсь плотно. Рефы берут на подряд, а фуры хотят закупать для отдельной ветки бизнеса. Их тоже можно понять - рефы техника капризная и объем для них весьма ограничен, а на просто прицепе можно возить от арбузов до запчастей.

 

Вино и т.д. не забываем, хорошие объемы

 

всегда так было
европейские перевозчики также думают
даже 120м3 не очень любят

на парк из 30 машин с объемом 86м3 берут одну 120м3

 

я это все отнес к продуктам

пиво тоже начинают возить в рефах вместо тентов

 

Я просто про компании, которые кормятся на автовозах. Все всерьез задумались о новом направлении. База МТО у них есть, коллектив есть, логисты есть. Оставшиеся нюансы - дело техники. Весьма стреляющий вариант, как мне видится. Под это дело бы еще топливо в цене уронили, чтобы издержки были поменьше и думаю вообще интересная тема.
Таримся фурами?)

 

Тема то лихая, но есть с чем работать.. Мы скоропорт возим под УЭО, экономия демерджа и хранения на лицо (касательно порта). То, что 60% УЭО мутят, так это подарок временный от В.И....

 

Если лизинг сделают более доступным, так и будет. Топливо при 106 дол. за бочку никто не уронет.

 

В свете последних утренних новостей о налоговых маневрах как бы в 601 доллар все это не превратилось...

 

Скоропорт из Европы выпускаем!!!
Все, заехавшее до 00 часов субботы!!!

 

Пришло дополнение, разрешить ввоз товаров попавших под запрет до 00.00 09.08.14 при подтверждении фактической оплаты ввозимой товарной партии.

 

сутки на все про все.
кто не успел-тот опоздал.

 

Я думаю , прибалтийские рефы сейчас встанут под общие грузы. С учетом того , что конкуренция у перевозов итак высокая сейчас , цены на фрахт поползут вниз со следующей недели. Посмотрим как будет

 

Под общие грузы они не очень интересны из-за того что нет боковой и верхней загрузки, а также из-за меньшей высоты по сравнению с тентами.

 

А еще спецификой работы с прибалтами и поляками. По своему опыту наши более гибкие и сговорчивые

 

Все очень индивидуально. Мне удобно работалось с литовцами, некоторыми нашими транспортниками. Есть и обратные примеры. Важно выстроить нормальные отношения с собственником компании.

 

Но, как мне кажется, не стоит отрицать, что европейцы не очень любят резких телодвижений, поэтому при резком перестроении с ними возникают сложности и нежелание менять отработанную схему.
Опять же делюсь своим опытом.

 

Но ветеринарку все равно делать надо, открывать ящик, отбирать. По продуктам как с сухарями так вылететь быстро не получится, но все равно быстро.

 

http://top.rbc.ru/retail/11/08/2014/942132.shtml#xtor=AL нормально пошло

 

Что это за история? Первый раз вижу чтобы так сильно шмонали после выпуска. Евросеть, наверно, была последним такм случаем.

 

Ну сейчас пару сетей опустят(закроют), это-же так делается?!

 

а как теперь ФТС будет "дыру" закрывать?

 

У нас всегда так. Стырил 5 000 рублей, сядь посиди пяток, стырил 5 млрд. нормально, гуляй. А в остальном, АП сделали - отлично для показателей, на какую сумму и на кого это вообще неважно.

 

Когда шмонают после выпуска это уже серьезный залет, может очередной передел идет, кто их там знает.

 

Я один обратил внимание, что в СЗТУ не трогают импортеров???
Передел в одни ворота?

 

В Голландии ,после погруки , приехала таможня местная и устроила 100% досмотр 6 машин. Первый раз такое за 14 лет встречаю

 

просто была ориентировка
соглашусь, при экпорте это необычное явление

 

не было никакой ориентировки. Просто такое отношение к России сейчас.