N47D20 177 л.с.

всегда милости просим, будете проездом, пишите, встанем с вами и все будет ясно.

наглядно покажете, как вы переключаетесь на механике)))
ждёмс....

 

ну только тупой не поймет.. люди собирались и мерили...
какая у тебя машина? ответишь уже или бушь дальше по кнопкам тыкать мозолями своими?

 

Что то букв многовато. Резюме нет?

Тут техника одна, левая нога бьет по сцеплению, одновременно ударом загоняешь нужную передачу, после чего бросаешь сцепление одновременно бьешь по газу. По сути 2 движения.
Медленнее робота, но быстрее автомата.

 

очколоджиком или жопомером меряли хоть бы напейсали. интересно эти же люди пишут про то как N47 с места на первых двух передачах асфальт шлифует или это другие упоротые?

ЗЫ зачем тебе говорить какая у меня машина, ты ведь уже сам сказал что у меня приора.

ЗЗЫ пойду сцепу куплю.

 

ну по сути да. только по газу не надо бить, когда так переключаются, то газ вообще не отпускают, нога всегда на газу, а левая бьёт по сцепе и втыкаешь скорость. вот только, лично я знаю одного человека, который так может, правда до этого он занимался автоспортом 6 лет.

 

так что с таким переключением, вы точно не сможете объехать 6ти ступенчатый автомат, к сожалению...

надо признать, что человек уже давно уступил место технике.
и в этом нет ничего постыдного.

 

ты тупой? ссылку хоть открой для приличия?
Слив засчитан, юморист

 

просто лень читать? по ссылке все написано.. все выводы сделаны..

 

просто люди ещё хотят верить, что они "Спиди гонщики", но к сожалению на практики все иначе.

тут и видео нет смысла выкидывать, скажут подстава)))

 

Это на 7-ми ступке.
На мокрухе 6-ти, такого уже давно нет.

 

это ты бабушке своей рассказывай

 

Петросян, я тебе говорю как есть, 2-ВАГа в семье, скоро будет, надеюсь, третий. Даже у моих знакомых на мокром такого нет. Могу с точностью заявить, что мокрое сцепление надежное в 95%. Так что консультируй свою бабушку

ПС. Добавлю, убивают ДСГ дятлы на тигуанах и Туарегах.

 

херасе! на тигуаны и туры дсг ставят?

 

стыдно должно быть тем кто на ручке так и не научился переключаться. напейшите в бмв груп, скажите им что они мудаки ибо ставят МКПП на М3, а то они не в курсе про "современные" автоматы.

 

Газ всё таки отпускают, я настаиваю )
Не надо заниматься спортом, если на механике наездишь пол миллиона км, всё само собой получается.

Ничего человек не уступил, в Германии всё ещё механика в приоритете. Немцы не идиоты. Я бы купил механику но дороговато.

Верно, но мокрая шестиступка только на дизель или полный привод ставится.
А семиступка годится, если пробег в год не более 15, шестиступка если пробег не более 25. Механика годится всегда ).

Плюсану ).


P.S. Что то нафлудили пипец.

 

Да, они чем-то хуже других ВАГов?

 

сравни разгон m3 e92 на ручке и на DCT.. Отпишись потом

 

Немцы-практичны.
Механика удешевляет стоимость авто на 2к евро.
Пробок почти нет, бывают заторы, но они двигаются на 2-ой или 3-ей передаче. И по автобану валить особо автомат и не нужен. Включить все 6-ть передач сможет каждый.

 

там обычный автомат вроде?
просто не в курсе вагов..
Но на тесте тигуана пару лет назад когда был, там обычная 6-ти ступка была.. не робот.

 

по всей видимости инженегры бнв не догадались сравнить. поэтому Ф80 сделали на мкпп.

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/BMW_M3#E90.2F92.2F93

иди уже может погуляй где-нибудь..

 

а это тебе про новый кузов

http://www.autoblog.com/2013/12/11/2015-bmw-m3-sedan-m4-coupe-video/

 

Никто не спорит что, автомат последнего поколения наконец то научился разменивать сотню раньше механики, но он не превзошел механику по всем показателям. Когда превзойдет, тогда можно будет тему закрывать.

 

с каких пор википедия стала авторитетом?

официальный прайс бнв говорит о разгоне на мкпп за 4.3 http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/F80.pdf
автоматы такие автоматы

 

бумеранг тебе видимо совсем одиноко судя по тому как ты ждешь меня каждое утро и катаешь тут простыни из непонятных для тебя буковок взятых непонятно откуда

 

Про расход топлива он тоже говорит

 

Зачем ты говоришь по ссылку на e92, а сам ссылку кидаешь на f80?

 

это по каким?

всем понятно все, как и мне.. тут один только догнать смысл не может )))

 

я тут как-то писал как я езжу на акпп... к примеру в пробках мне удобнее ручной режим. обычнона двойке. Иначе переключения реально бесят, как и необходимость юзать тормоза.

на ркпп в плоском питере в пробках проще. авто управляется импульсами, тормоза трогать вообще не надо. пнул ее, она прокатилась сколько надо и остановилась сама. Очень удобно.

в движении ездишь на элластичности двигателя, количество переключений небольшое. тормозишьопять же двигателем, тормоза трогаешь мало. Нормлаьно разгоняешься 1-2-5 к примеру. обратно так же с 5 или 6 на 2 или три переключаешься. Это намного удобнее и быстрее, чем по крайней мере старый 6-ступ автомат, который постоянно тошнит на 6й, а при нажатии на газ начинает вместо того чтобы ехать последовательно перещелкивать 6-5-4-3. Угу, каждое переключение несколько миллисекунд, но как-то набегает

Но просто тупой разнгон по прямой у автомата имха не выиграть... Вот с тошню 60 на шестой до сотни разогнаться у автомата выиграть как два пальца абасфальт.

О каких миллиметрах ты гришь непонятно.

 

Поведение в потоке. Коробка заранее не знает когда я хочу ускориться, когда замедлится. Она только повысила передачу, а мне ускориться надо, получается задержка длиною в жизнь, а потом пинок. Даже быстро менять ряд в пробке, никому не мешая, не так удобно. На механике всего этого нет.