Приобрел Fat Bob 2014

Изначально ничего такого не планировал....смотрел на этот сезон в сторону спорт-туристов и дукасов (диавел, монстр)....зимой был роман со спортом

в итоге протупив все варианты, как то неожиданно завис на теме HD
решение принималось непонятно как...и вот я подписался, отдал аванс
долго ждал...из-за санкций

воообщем пришёл
мот редкий....потихоньку осваиваю, из первых печатлений - тяжесть,
оч хорошее качество сборки



мот очень бодрый! очень!...думаю в начале не уступит мускулу и найтрод, после 140 конечно отстанет

подвеска мягкая, не напрягают кочки....говорят что софтейлы еще мягче




Будут вопросы, спрашивайте...нахожусь в процессе познания нового для себя класса мототехники.

 

ещё наблюдение ...у меня рост 181 см, немного устаю ...руль немного некомфортен по расстоянию, при этом подножки и сидушка естественно не располагают к класической посадке....вообщем мне кажется что этот мот не будет комфортен людям с ростом ниже 175

большой

 

от цен на харлеевскую тюнячку немного в опофигее

думал заменить сидушку на менее горбатую, чуть не помер от ценнека кастома!

 

я знаю про тандер триумфовский...даже когда увидел сдвоеную фару родился вопрос "а нафига платить больше за харли?".Но Dyna есть Dynа. В данном случае Фэт боб гораздо более динамичен в потоке...он более компактен, и позволяет достаточно сильно наклонять в начальной точке поворота (компактный выхлоп на одну сторону, высокие подножки) и соотвественно неплохо/агрессивно маневрировать ....

вопрос 2,3 или 1,7 считаю не актуальным...и то и то за глаза

и там и там будет сохраняться тоска по спортам полюбэ

всё имхо

 

да, только стоят эти комплекты не хило
впрочем как и все з/п у официалов HD россия

 

начал привыкать....

чоппер есть чоппер, пусть это и ДАЙНА, и самый быстрый и динамичный харлей из классических, но ничем другим кроме чоппера это уже никогда не станет

очень скучаю по высокооборотистым мотороам
я на обкатке, но особого смысла выкручивать выше 3500-4000 уже сейчас не вижу - эфект нулевой

вчера родилась мысль а не взять ли второй впридачу, 600ку спорт?

идеальным компромисом стал бы Диавел наверное, в моей ситуации. Или Vmax

Вообщем заскучал
что-то быстро

 

уже в след сезоне буду думать

харлей не из дешёвых, немного поиздержался

 

да, диллерский
давай контакт
мало ли чё

пока есть потребность перенести педали поближе

и номер сзади весит как помело
мож сбоку приварить?

 

неа...почему то не интересует эта тема
катаю с другом - у него Кава Ninja 636
напрягает то что он вынужден останавливаться и поджидать меня

 

у нас в РФ размер номера на столько большой
что ощутимо сказывается на внешнем луке
я только из-за этого...спрашивал
побольшому счёту "П..."

 

продолжаем разговор

изучаю каталог тюнинга

есть целый раздел по замене воздухозаборника на некие heavy breather
что они дают...нулевое спротивление воздушному потоку? прибавка мощности? или просто более плавную реакцию на газ?

 

знать бы еще где это можно сделать

 

есть опыт? расскажи в каком месте стало лучше?

вообще опасаюсь перегрева и вообще снижения ресурса мотора, так как езжу на сколько можно "агрессивно"...после спорта

мотор twimcam 103, объем 1690 см кубических

 

примерно все так и было

и очень не хватает более легкого аппарта


прямо не знаю что делать, толстяк нравится тоже