Ошибка двигателя на 335i

Олегатор777 - Гы 37 рулиться так не будет плюс не едет нифига по сравнению с 335 . Тогда уж лучше хуйдай купе - он получше финика будет во всех отношениях - начиная с внешнего вида и отделки и заканчивая движком .

 

Это да, захочешь и не найдешь, то что нужно! Одним словом - Троешники!

 

Мне и g35 хватало с реальными 6.5 примерно до сотки. G37 побыстрее нее+ тормоза уже в стоке усилены. Рулежка да размазанная, но не столь критично было даже на 225/60 R17. Зато и комфорта на стыках и т.п. не в пример больше. А то е92 подзаипала жесткостью даже на кони и даже после сааб 9-3 аэро

 

Да пробовал я как писал Кватрос, после езды глушу двигатель, включаю зажигание, выкручиваю температуру на максимум и слушаю - жужжания помпы нет.
При этом двигатель при езде не греется, температура масла 115-120, температура ОЖ около 105. Единственное, что после отжигов вентилятор врубается на полную и иногда не перестает вертеться пока спокойно не поездишь несколько минут и температура ОЖ аж до 65 не упадет, что странно.

 

я не полностью процесс описал. глянь тис.

 

1. Подсоединить зарядное устройство.

2. Включить зажигание.

3. Установить обогрев на максимальную температуру, вентилятор на самую низкую скорость.

4. Нажать на педаль акселератора до упора и подержать нажатой 10 секунд. Двигатель не запускать.

5. При нажатии на педаль запускается процесс прокачки, который продолжается ок. 12 минут. (Электрический насос охлаждающей жидкости активизирован и прим. через 12 минут автоматически выключается).

 

st. - еслибы помпа каюкнулась - у тебя бы перегрев вылазил Причина думаю - в аномальной жаре . Я бы подождал - подозреваю с похолоданием проблема уйдет .

 

Да, все сделал как по мануалу. Помпа слышно как включается, и циклически работает (прокачивает, отключается, потом снова включается). Аномальных звуков вроде не издает, хоть я и не разбираюсь.
Думаю дело в термостате, в понедельник заменю и отпишусь. Тем более две ошибки по нему 2EF7, 2EF5 выходят постоянно.
Собственно проблема то и нет никаких, только странная работа вентилятора, который включается и гонит на полную катушку, хотя температура ОЖ уже гораздо ниже нормы

 

st. - да впорядке у тебя термостат - поверь . Он еслибы заклинил в закрытом положении - перегрелось бы сразу . Можно проверить легко - потрогать трубку на выходе из радиатора - если холодная - термостату каюк .

 

Проверю конечно, но термостат лучше поменяю, что-то все равно не в порядке, раз две ошибки по термостату имеются (я их стираю, и они опять сразу же появляются)

 

st.- тогда смени жижу заодно - стоит она копейки . Термостат тоже недорог . Есть вариант - открывается не полностью - может у тебя такое .

 

тогда на форуме никто часами сидеть не будет )

 

В моем понимании, если турбомотор гильзуется, то это делается для его последующего корчевания... Дартон как раз само то будет...бюджет такой переделки по54/55 моторам мне не известен, если кто в теме, то озвучьте
6 лет назад дартоном гильзовал хондовский мотор для дрэгмобиля-после 2 сезонов соревнований и оборотов далеко за 10.000 цилиндры и поршневая были в идеале!!! Стоила гильзовка тогда как контрактный мотор, но оно того действительно стоило!

По расточке 54/55 - а чего там разве горшки не алюминиевые с никасиловым покрытием? сейчас поршаки от этой порочной темы отказались - очень много было претензий по каррере с 3,8л по задирам

Пс
Ссылку по ремонтным +0,25 поршням увидел и задумался, а может там тех 25 соток после задира цилиндра и не хватает?))

 

2ef7 была ошибка недавно!
Купил новый термостат, собрался менять и увидел что поломан разъем который заходит в термостат!
Поменял разъем , а термостат здал назад!)
Проблем больше нет

 

А чего в том разъеме было поломано? Фотка есть?

 

Сам разъем пополам!)
Возможно когда сцепление меняли, кпп сняли мотор наклонился вперед и об подрамник сломался пополам

 

Фишка на проводе что ли сломалась и контакт с термостатом пропадал?)) если бы там постоянно контакта не было, то наверняка система диагностики бы кричала постоянно

 

Ошибка 30 ff низкое давление турбины на 335 n54 2008 года машинка! Подскажите, пожалуйста, что конкретно делать? Как сделать оппресовку системы и найти утечку? В прочитанных статьях много воды, хотелось бы конкретики! Вываливается примерно раз-два в день при отжиге, даже если отжигать весь день! Турбы не шумят, калитки не звенят, масло не ест... Помогите, други)

 

Для начала вакумные шланги поменяй, а потом вот очень подробная тема по борьбе с 30ff: http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=13114

В кратце нужны 2 заглушки как на фото, одна заглушка вторая с нипелем, вдуваешь туда компресором для колес 0,5-1бар и слушаешь где утечка. В домашних условиях данную преспособу удобнее всего делать из подходящего по диаметру топливного фильтра. Только больше бара не вдувайте а то точно ремонтом турбин закончится.

 

или же регуляторы давления турбины ( 2 шт)

 

Azimag визуально осмотри трубки - подергай . У меня концы трубок рассохлись - еслибы не подергал - не заметил . Посмотри еще справа походу - трубка от толстой к усилителю тормозов отходит на выпуск - у меня была обломана . Смотри трубки с матерчатой оплеткой - они чаще всего рвутся . Сними кожух мотора - там они блок огибают - тоже бывает перетираются .

 

Или же сами турбины (2 шт)

 

Плюс мильен. где то трубочка сифонит. Меняй на силикон и горя не знай.

 

Не понял, а чего тем турбокомпрессорам то будет если опрессовку системы делать начиная от компрессорной части..откручиваем патрубок, вставляем туда переход и дуем без особого усердия..1 кг/см2 без б обязана держать система!

 

Roman-K - те , которые рвутся , с тряпочной оплеткой - их нельзя на силикон - поплавятся .
Ph.D. - да итак все найти можно - те места , где рвется - от ресиверов до трубки вакуумника - сверху и на видном месте .

 

прикольный мануал, НО!

было бы хорошо его трансформировать в Парт-намера. т.е. я не совсем представляю куда он подсоединяется под капотом. технология то ясна, а вот было бы здорово комменты типа: "трубка №3423428934 в нее дуем, при этом заглушив трубку №75345353 и ждем прихода по контуру состоящему из трубок №234234, 324234, 324234" (номера указаны от балды)

кто сможет разъяснить?))

 

и еще вместо мыла я бы лучше использовал силиконовую смазку в балончиках, она как раз с трубочкой и подойдет до труднодоступных мест

 

Катаю уже с зимы:

 

на любителя

 

А че там любить) Ездит, не сифонит! И отлично. Ниче больше и не нужно.