E83 Загорается лампочка охлаждающей жидкости на е83

Антифриза мало. А уровень в норме, потому что пузыри.
На холодном двигателе откройте крышку бачка, заведите и прогазуйтесь немного. Поплавок упадет.
Лампочка начинает загораться, когда где-то литра не хватает.

 

Он выпирает, потому что внутри системы пузыри воздуха, заместившие вытекший антифриз. Нужно газануть, чтобы помпа поинтенсивнее погоняла ОЖ и выгнала эти пузыри.

Есть еще надежный признак недостатка ОЖ: в салоне слышно, как щелкает клапан печки. Раз в несколько секунд легкие ударчики в полу водителя. Это как раз потому, что в клапане воздух и он срабатывает жестко.

Конечно, может быть и какая-то неисправность лампочки или датчика ОЖ. Но гораздо вероятнее именно недостаток ОЖ. А поплавку доверять нельзя.

 

Да ну все о том же — о воздушных пробках. Трубка на печку длинная и тонкая да еще с клапаном, вот она завоздушивается первой. ОЖ просто не идет в радиатор печки на малых оборотах, когда помпа создает малый напор. Газануть — помпа поднла напор, воздух из трубки на печку прогнался в бачек, "тепленькая пошла" из дефлекторов.
Долейте, наконец, ОЖ.

 

на горку заедьте вперед мордой и погазуйте, чтоб воздух из системы выгнало.

 

если в системе воздух, то есть вентиль рядом с бачком

и счастье есть ! : )

 

У меня была такая же проблема, вылечили чисткой радиатора со снятием и как следствие полной заменой антифриза.

 

А закончится все заменой бачка.

 

Точно такая же история. Решили проблему?

 

при запущеном двигателе или нет?

все,разобрался.

 

миксуем тему
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=819210

 

На самом деле прогнать систему охлаждения можно намного проще...
в ТИСе есть данные...

Включаешь зажигание...
Температуру в ручном режиме блока климата на максимум, а обороты на минимум...
Нажимаешь педаль газа до упора на 12 сек...
Включается режим прокачки системы охлаждения... Качает где-то 10 минут...

После открыть крышку расширительного бачка и долить антифриз...

Делать на холодную...

http://tis.bmwcats.com/doc1130225/

 

Респект искателям, нада в факу

 

Это вроде справедливо для рестайла бензина? Или электропопма везде, и на дорестайле?
Кстати, менял недавно антифриз, прокачивал таким способом - все хорошо. Первую минуту прямо слышно бульканье и журчание. Держим педальку около 10 сек, прокачка идет около 12 минут.
Доливается после прокачки совсем немного.
Через пару дней на холодную смотрел уровень - держит максимум, все нормуль.
Почему менял антифриз? Менял потому что надо менять

 

На дорестайле помпа простая, на ремне. Там действия те же самые, только двигатель надо завести, сама помпа качать не будет.

 

У меня рестайл 2.5si...

Не успел вовремя заменить крышку... Потек бочёк расширительный...
Купил, так как в наличии был только, topran думал нормальный неоригинал будет... Пофакту потек через неделю по прокладкам..
Вчера купил и поставил behr-hella, в оригинале он лежит.

Кстати... Заполнять систему антифризом надо по тому же принципу что и выше описал, только без нажатия педали газа.. Тогда в системе все клапана открываются.
http://tis.bmwcats.com/doc1136234/

 

Все верно, так и делал.

 

О, благодарю! Сегодня все сделал по инструкции, лампа перестала зажигаться. Клапан в районе левой ноги, вроде тоже перестал щелкать. Долил грамм 250 антифриза.
Единственный нюанс: в течение минут двадцати автоматически процесс не прекратился )) вырубил зажигание.
Что было до этого: при температуре двигателя ближе к рабочей (при прогреве) загоралась и минут через 15-20 гасла лампа "залей ОЖ".

 

у вас рестайл или до? у меня все тоже самое, не всегда но часто при движении на минут 15 загорается лампа уровня антифриза, и щелчки эти про которые раньше спрашивал но мне ответить не могли, теперь понятно из за чего они

 

Рестайл, бенз, 2,5.
Процедура, как оказалось, не сложная, удачи.

 

А, я так чуть не перегрел. В течении недели лампа "то потухнет, то погаснет", уровень пару раз проверил - поплавок торчит. Подумал что датчик глюканул и до конца недели на лампу особо не обращал внимание. В конце недели заметил что обороты двигателя чуть шатаются (такое иногда бывает когда антифриза мало и не касается датчика температуры). Бросил дела, утром на холодную проверил ( еще и мороз под -20 был), почти 2 литра пришлось долить. Заодно нашел откуда антифриз бежал. На правой стороне основного радиатора на шланге возле соединения стоит один из датчиков температуры. Подтекало из под него. Но так хитро, что пока ОЖ горячая её давлением чуть выдавит и она сразу высыхает. Так что на горячую почти не заметно было. Заменил уплотнительное колечко за 22 руб. и уровень не падает и лампа перестала время от времени загораться.

 

Приветствую.
Сейчас у меня происходит ровно тоже самое, что указано в теме.
История появления: Сначала застучал тот самый клапан, я его по итогу заменил на новый, стук пропал. При замене мастер сказал, что вытекло грамм 200 антифриза.
На следующий день после замены загорелась лампочка низкий уровень антифриза, прокачал систему на горячую, как описано выше (дорестайл), т.е. при заведенном авто температуру печки на максимум, скорость вентилятора на минимум, педаль акселератора на 20 сек. до 3000 об. держал. (Вот тут вопрос, надо было после дать 10-15 минут машине помолотить на холостых?)
Утром на холодную проверил уровень, в итоге долил 100 грамм. НО через день история повторяется, лампочка то загорается минут на 5-7, то тухнет. Утром поплавок между мин. и макс. доливаю грамм 30.
Опять через день та же история.
Куда копать? Как именно стравливать воздух через заглушку которая есть перед крышкой?

 

Если я правильно понимаю, то данная процедура "катит" на рестайле(у них помпа электрическая)
На доресте - алгоритм другой???

 

Прокачка на моторах n-52 осуществляется на заглушенном двигателе-обороты двс и обороты помпы не имеют прямой зависимости, она электрическая.
1. Включил зажигание
2. Включил печку на 32С и мин оборотов
3. Открыл спуск воздуха
4. Нажал педаль газа в пол на 10-20сек
5. Долить до нормы
Все.
хаотичное загарание сигнала низкий уровегь ож, непонятная работа печки-трещина в бачке радиатора-замена+крышка. В какой то момент потечет!!!!

 

всем здрасти
лампочка горит постоянно, уже около 2 недель
поплавок на уровень МАХ, проверяю утром ежедневно
прокачку делал как описано выше
бачок расширительный новый, как и датчик уровня
антифриз никуда не уходит, уровень держит
печка работает нормально

а лампочка горит

какие есть варианты?

 

заехать на сервис)

 

У меня на дорестайле была такая же проблема, все решилось заменой крышки на расширительном бачке, она не стравливала воздух.