Замена цепи на n47d20

В Минске

 

Вы аж туда поехали из Москвы ремонтироваться?Или там сломались?

 

Живу здесь сейчас.

Забрал утром машину. По работе получилось со скидкой 490$ (17.000р.)

По запчастям - 450$ (16.000р.) Ну и очередной ТНВД 220$ (8000р.)

Можно было бы просто звезду насоса поменять и ТНВД, так как по цепям вопросов не было, но решил ещё покататься годик на этом авто, по этому заодно и цепи поменял.

 

Правильно сделали что сменили цепи,крепче спать теперь будете!

 

Дорого как-то, или так только кажется?

 

а можно выложить полностью pdf - BMW PUMA 43863106-21???

 

кажется

 

А какой сервис в минске? Планирую себе поменять

 

БелАвторемМСВ

 

Есть какой-то регламент по замене цепи (на каком пробеге менять)? Или как зашоркает?

 

Пробег 156000. Шума цепей как не было так и нет. НО диагностика показала, что имееется рассогласование валов - следовательно цепь вытянулась, пришла пора замены.
Хочу спросить у тех кто менял: на этих пробегах форсунки хорошо снимаются и замерял ли ктонить коррекцию по форсам до снятия и после установки?

 

Где делали диагностику? Как формулировали задачу диагностам?

 

Я сам выучился на диагноста этим летом. Экзамен сдавал на своей машине. Ошибок никаких связанных с грм не было. Только в глубинах информации выдаваемой сканером нашел "рассогласование валов". Это приговор. Сканер английский Автолоджик. Он очень дорогой и серьезный, один факт того, что он прекрасно читает Лендроверы/Рейнджроверы, понимающим людям многое говорит. ПО у сканера лицензионное, оно покупается у БМВ.

 

На 155 ткм, форсы достал руками слегка пошатав/покрутив. А коррекция причем к снятию и установке форсунок?

То есть дилерское ПО от БМВ не способно выявить "рассогласование валов"? И разве при рассогласование валов DDE даст команду на впрыск?

 

Это очень хорошо, что Вы умеете Скажите сколько стоит продиагностироваться и где территориально?

 

Пьезофорсунка очень тонкий и сложный механизм. Любое нештатное снятие форсы убивает ее. Поэтому надо замерять коррекцию до снятия и после установки. Я бы только так делал.

У меня нет дилерского ПО. Сканер Автолоджик стоит 3млн руб. Его ПО предоставлено БМВ. Этого достаточно имхо.
Почему ДДЕ запускает мотор? Видимо рассогласование находится в пределах допуска, кстати, сканер не показывает на какой угол рассогласовано.
Какие симптомы наболюдаю я? Звук мотора стал явно глуше, ухудшилась приемистость, чуть вырос расход топлива. В остально м все ок. Заводится с пол-пинка, работает ровно...
ЕГР у меня в порядке, коррекция в идеале и тд.

 

я пока не практикую, сорри. не купил необходимое оборудование, да и практики маловато, не хочу облажаться перед одноклубниками. как наберусь опыта и подготовлюсь, то обозначусь здесь официально.

 

Ерунда какая-то про "нештатное" снятие и установку форсунок. В чем сложность\риск что именно её убивает? Возможно, если обратным молотком её выбивать, то что-то там и можно повредить, а так я у себя уже раз 10 снимал и ставил форсы - никаких проблем, только шайбы новые желательно каждый раз ставить и моментом правильным зажимать!

И ещё вопрос, сняли вы поставили форсунки, коррекция изменилась, что дальше? Замена форсунки?
Имхо, коррекция изменится только тогда, если вы перепутали форсунки. И то делов то - исправить коды форсунок в DDE.

 

Попросите любого диагноста прогнать в Реинголде или ДИС-е тест-блок по синхронизации валов. Для этого не нужно мега-крутое оборудование, достаточно шнурка за 50$ и рабочий софт.

 

Что хотел сказать всем этим? Что ты самый умный? Ты учился, форсунки разбирал, кнструкцию форсунок знаешь, техдокументацию по допускам и настройке изучал?
Здесь на клубе дох умников, которые себя еще и диагностами-программистами позиционируют. Видел я мертвые машины после них и владельцев не знающих что дальше делать с этим трупом.

 

да вообще ничего не нужно, лом, кувалда и Ёпт-мать.

 

Нет оснований верить этому, но и нет оснований этому не верить. Есть какие-нибудь документированные подтверждения? Точнее если можно выжимку основной информации

У меня просто непонятка возникает, в сервисах попросту не парятся если это так?
Я конечно понимаю, что в сервисах обычно на авто пофиг, сделал что б работало и ладно... и вполне могут забить на то, что параметры слегка поехали...

 

Так это я у Вас пытался выяснить что может случиться с форсункой после снятия/установки?
Я лишь констатировал факт, что сам лично несколько раз снимал и ставил форсунки и ничего страшного или опасного для них в этом не увидел. Кучу друзей работает на СТО ни разу никто не сталкивался с какими либо проблемами после снятия/установки форсунок.

На самом деле и теоретиков на форуме достаточно, которые только по клавишам стучать умеют.

Немного офтопа. Недавно наблюдал как оживляли F01 N57 в которой лёг ТНВД (погнал стружку). На одном из сервисов поставили новый насос, но машину завести не смогли. Притянули машину на сервис к моему другу. Все 6 форсунок были заклинившие, да он помучался часа 3-4, но в итоге оживил все форсунки и машина поехала, правда вернулась через несколько дней - хана новому ТНВД, отчего хз, возможно стружку толком не вымыли из системы на горе-сто, которое меняло насос.

Если кто-то не понимает, что я имею ввиду под заклинившей форсункой. Это когда с форсунки снимаешь напорный трубопровод и начинаешь крутить двигло, а из отверстия подачи топлива на форсунке выдувает воздух из цилиндров. Многие бы диагносты подписали бы замену форсунок и не парились бы.

Санчеззз, знаете как такие форсунки оживить?

Ещё интересно покажут ли дилерские проги BMW рассогласование валов на вашем авто если прогнать тест-блок.

Прошу меня простить, если кого-то обидел, чесслово не хотел.

 

Нанотехнологии со сканерами за 3млн
А дилеры и все остальные лошки ничего не знают и не умеют(куда им с парой технических и годами 15-20 реального опыта), зато Sanchezz все знает... в теории правда.

п.с. допуски уплыли, а для чего коррекции нужны знаете ? И как они вычисляются ?

За последние месяца 4 бмвклуб в клоунаду превратился, ни одного нормального ответа, понабежало .... .... непонятно откуда.

 

Да ладно дилеры, сами инженеры bmw не вкурсе что форсунки снимать и ставить нельзя)

 

Не смешно и не умнО.
Я прекрасно знаю что такое коррекция, как она вычисляется и для чего нужна. Расскажи, не поленись, сверимся.
А если правильно расскажешь, что обозначает код ошибки "misfire", я начну тебя уважать )))

 

Саш- зачем ювелиру становиться автомехаником?

Хотя уверен- у тебя получится!

 

Давате так. Я выучился специально для того чтобы делать бмв. Не поленился и за свои деньги два месяца ходил и учился. Теорию знаю хорошо, закончил обучение с отличием. В то же время убедился в массовой дремучести как владельцев бмв, так и сервисменов. Это наша общая беда. Подробно тут расписывать что и как нет времени. В дальнейшем, уверен, буду многим полезен. Моя концепция такова: инженры бмв это все, колхоз ничто. Посему, я за то чтобы в машине все системы присутствовали и были полностью работоспособны. Так как это комплекс, а не набор отдельно живущих агрегатов и ПО.
Далее по стружке. Если пошла стружка, то замена всей топливной системы : тнвд, рейка, насос в баке, клапана, форсунки, промывка бака и трубопроводов. Иначе результата не будет. Можете спорить, мне пох. Диаметры отверстий в форсах несколько микрон, давление в системе 1600 атмосфер, стружка имеет мелкодисперсную структуру и запрессовывается так, что вымыть, выдуть ее нереально и как следствие проблема возвращается. Если менять все, что я указал - цена будет просто запредельная. Чтобы небыло стружки надо регулярно удалять воду из бака используя соответствующие присадки к топливу. Других вариантов нет.

 

Привет! Моторы - моя страсть, а бмвэшные - любовь. Моя мастерская находится на территории автосервиса, и время свободное бывает и у меня уже не молодой дизелек. В общем, все к одному. И денежка не помешает, как и благодарности от клубней, которые будут стопудово.

 

Господа, тема о замене цепей. А вы стали друг друга кусать из-за форсунок.
Важно следующее: Как узнать когда пора менять цепь?

Sanchezz, дал надежду, узнать через рассогласование валов. Но потом надежду забрал.

Как еще?